建筑学新生研讨课总结
建筑学新生研讨课总结
所谓的建筑，英语翻译为Architecture，是艺术与技术的完美结合，是为了满足人们不同的需要而采用各种不同的材料来建造的物体。集结了不同地域的风俗特点，整合成为了一个具有一定形象和功能的空间结构体。除此之外，建筑还融入了建筑师对于当地自然风景的理解和恰当的表现，并将自己的心情和感受通过一定的方式，在建筑上加以体现。换言之，建筑已经不只是一堆几何体，而是具有灵魂，心情，感受和体会的融合体了。所以，说到影响建筑的因素，建筑师本身肯定是有一定的关系的。不同的建筑师，为相同的地方设计一个建筑物，其形象很可能是不相同的。建筑师的理解、心情都会对建筑有一定的影响。也就是说一切对建筑师有影响的因素，对建筑本身都可能有或大或小的影响。总的来说，对建筑的影响可以概括为客观物质环境的影响、建筑材料的影响、社会整体技术的影响以及建筑的主要用途几大方面。客观物质的影响会对建筑的总体形象有着决定性的作用；建筑材料影响主要表现在材料自身性能及材料的地域性方面；社会整体技术力量主要是在建筑的设计原理，设计手段及实施可能性方面有着重要的作用；建筑的主要用途，及使用者的要求对于建筑的内部结构设计的影响较大，对建筑的形式风格有一定的影响。
评判一个建筑，是需要从城市、技术、经济、材料、文化、气候、场所等方面出发的。与此同时，建筑物的内在意义，及时代精神、风土人情、社会现象也是评判一个建筑的标准。从其设计原理上看，是需要考究建筑的自然条件、方位、风向、日照、视野以及地形；从其功能关系上看，是需要考察建筑与基地环境的配合、空间关系与组织和交通动线系统的。建筑的美感要素：比例、尺度、平衡、对称、韵律、统一、色彩、质感，也是作为评判的标准之一。至于审美法则，则是需要从建筑的主从关系、对比与微差、均衡和稳定、韵律和节奏、比例和尺度、重复和再现、空间序列、变化与统一、对称与均衡等方面出发进行对建筑的考察。主从关系建筑体在重点和核心上表达的关键；对比和微差使建筑体既有变化又和谐统一；均衡和稳定是建筑形式上的统一性的表达；韵律与节奏能够构建出连续性和节奏感；比例和尺度是基于协调的比例能够引起人们的美感，从而制造和谐的关系；重复和再现建筑也是有助于建筑整体的和谐和统一；空间序列使人能感1不同形状的建筑表现的建觉到和谐一致，但又富于变化。空间属性可归纳为：○
2空间由建筑体来进行组合构成，不同形式建筑体组成的空间筑空间形式不同；○
3应地制宜，根据地形条件，合理地进行建筑的制造，使建筑与其融合；不同；○
4建筑的空间属性追求的是一种平衡；○5空间与外部环境能够进行一定的交流。○
总的来说，建筑空间最理想的状态是达到与自然，与环境的高度和谐，通过建筑，让其作为一种手段，与外部空间进行交换。
城市，作为社会文明高度发展后的产物，是人类走向成熟和文明的标志，也是人类群居生活的高级形式。建筑规划学的专业解释是以非农业产业和非农业人口集聚为主要特征的居民点。通常是周围地区的政治、经济、文化中心。城市的发展也代表了这个地域的经济和文化发展。通常情况下，城市是集居民区、街道、医院、学校、商业场、广场、公园等设施于一身社会生活形态。城市设计则是为提高和改善城市空间环境质量，根据城市总体规划及城市社会生活、市民行为和空间形体艺术对城市进行的综合性形体规划设计。对于城市设计的因素，主要包括了天然环境和城市环境，人文风情以及社会特点等因素。同时，设计目标也是城市设计当中重要的一点，它决定了城市发展的大方向。为人们创造舒适、方便、卫生、优美的物质空间环境，城市设计是对一定地域空间内的各种物质要素，在实现统一的前提下进行综合设计，使城市达到各种设施功能相互配合和协调，空间形式的统一、完美，综合效益的最大化。所以说，城市设计的因素一部分也要归结于城市设计的目标。关于建筑与城市的关系，主要1建筑要有一定的标志性，并且需要有一定的绿化区；○2建包括以下几点：○
3建筑需要与筑需要结合交通进行合理地建设，以避免交通的堵塞和整改；○
4建筑需要有一定的层次人行道路和谐统一，避免对行人造成太大的压力；○
感。另一方面，建筑又以群落的方式制造出了街道、公园、广场等物体，并以一
定的秩序相互融合，形成了城市的总体空间。也就是说建筑属于城市，而城市反过来又影响建筑的风格特点。
至于如何打造一个城市的特色，首先是要把人文摆在首位，即城市是要回归人的需要，体现城市对人的关怀，同时又要注重独特的文化元素，而这个文化元素，又需要具有公众熟知的特点。作为城市的特色，建筑有时候也重要的元素，如悉尼的歌剧院，巴黎的埃菲尔铁塔，纽约的自由女神像都成为了城市的特色。当然，这样的建筑是需要文化性和艺术性的。建筑的文化性即是具有时代性，民族性、地区性，通过这种差异，让我们看到建筑文化性的主要特征。而建筑的艺术性即为物质实用性与审美功能性相结合，空间延续性和环境特定性相结合，和正面抽象性与象征表现性相结合。只有做到这样，建筑才真正属于城市，属于建筑设计中的典范。备注：部分内容摘自课外书籍。
扩展阅读：城市地下建筑学 课程总结
姓名：王伟
学号：201*010201*7学院：土木建筑学院班级：城市规划201*
城市地下空间利用
课程总结
通过对此课程的学习了解后我基本了解了城市地下空间利用的意义和作用。随着经济的发展和城市化进程的加快，在城市建设取得令人瞩目的成就的同时，各种“城市病”不同程度地困扰着各个城市，主要表现在：城市人口超饱和，建筑空间拥挤，城市绿地减少；交通堵塞，行车速度缓慢；污染严重，环境恶化，生活质量下降。在这种背景下，地下车库、地下商场、地铁等城市地下空间越来越多的出现在中国的城市中，城市地下空间所具备的社会效益、经济效益和环境效益逐步为人们所认识。
许多发达国家已把地下空间的开发利用作为解决城市人口、环境、资源三大难题的重要措施和医治“城市综合症”，建设集约型措施、实现城市可持续发展大重要途径。伴随着世界许多城市修建地铁大热潮，城市地下空间大开发和利用已经成为当今世界性的发展趋势，并成为衡量城市现代化的重要标志。于是i，有人说，19世纪三桥的世纪，20世纪三楼的世纪，21世纪三开发利用地下空间的世纪。
在岩层或土层中天然形成或经过人工开发形成的空间称为地下空间。天然形成的地下空间包括石灰岩山体中由于水的冲蚀作用而形成的空间和在图层中存放在地下水的空间；人工开发的地下空间包括利用开采后废弃的矿坑和使用各种技术挖掘出来的空间。地下空间的开发利用可为人类开拓新的生存空间，并能满足某些在地面上无法实现的对空间的要求，因而被认为是一种宝贵的自然资源，在有需要并具备开发条件时，应当进行合理开发和利用；暂时不需要或条件不允许时，也应该妥善加以保护，避免滥用和浪费。
地下建筑是建造在岩层或图层中的各种建筑物和构筑物，是在地下形成的建筑空间。地下建筑具有良好的防护性能，较好的热稳定性和密闭性，以及经济、社会、环境等多方面的综合效益。同时，地下建筑处在一定厚度的岩层或土层的覆盖下，可避免或减少包括核武器在内的各种武器的破坏作用，也能有效地抗御地震、飓风等自然灾害和火灾、爆炸等人为灾害。在城市中有计划地建造地下建筑，对于节约城市用地和能源，改善城市交通，减轻城市污染，扩大城市空间容量，提高城市生活质量等方面，都可以起到重要作用。但是，地下建筑也存在着一定的局限性；比如缺少天然采光，与自然环境隔绝，建筑造价较高，施工比较复杂等等。
在城市经济高速增长的同时，环境污染，资源、能源紧缺，贫富分化的现象正在加剧或者是恶化，城市化所带来的挑战日益严峻，城市人居环境受到极大的威胁。近几十年来在发达国家城市化进程中出现的逆城市化现象(郊区化或反城市化)，其主要表现为大城市人口明显减少、人口由中心城市大量向郊区及更远的乡村地区迁移、更多的人口集居在大城市的边缘地带，中等城市人口迅速增加，城市化区域不断扩大，反映了现代的城市空间设计落后于社会和经济高速发展的现象。城市的发展历史表明，单纯依靠扩大城市空间规模来扩充城市容量的发展模式不是扩展城市空间的合理模式。事实上，现在正是那些技术先进的国家对此抱有极大的兴趣。在城市空间短缺、土地价格飞涨、城市集聚和其他因素的压力作用下，某些国家在其原有城市中己经不同程度的使用地下空间。
自新中国成立到201*年，北京市区的建成区面积扩大了4.9倍，市区人口增加了近4倍，201*年市区人口更是达到近2300万，根据北京市规划委的数字，1800万人口将是北京可承载的最大极限。超出的这几百万人口，将对北京市的经济发展、社会发展、交通、环境，特别是水资源带来巨大压力。北京市201*年拥有机动车220万辆，在国家汽车产业政策和汽车消费政策的支持下，汽车生产量和消费量都以更快的速度增长，截止到201*年12月19日机动车保有量己达到476万辆，此后将在北京市限购的政策下每月稳定增加2万辆，按此计算到201*年底会突破500万辆。随着各种各样的城市功能向城市中心聚集，引起中心区环境日益恶化，人口密度过高，开敞空间不断减少，公共社会空间不足，交通日益拥堵，由此引发了城市建设在城市边缘地区的无序发展，最终导致了城市空间的迅速蔓延，极大浪费了城市空间资源，严重制约了未来的城市发展。城市空间的集中和分散是近代城市研究的主线，城市发展过程体现“聚”和“散”的特征，面对近现代城市所面临的种种矛盾，许多国家的学者对此进行了积极地探索与实践，期望能够找到一种解决城市问题的方法，创造一种适合现代城市的新型城市发展模式。城市分散发展思想的代表人物有英国城市规划师E.霍华德((E.Howard,“田园城市”理论)、美国建筑师F.L.赖特（“广亩城市”理论)和芬兰建筑师E.沙里宁(“有机疏散”理论)。城市集中发展思想的代表人物有勒柯布西埃(”光明城市”理论)和简雅各布斯(“城市多样性”理论等等。
自20世纪20年代以来，世界各城市都在纷纷发展城市的地上空间，世界第一高建筑的建筑高度不断被刷新，反映了人类在城市空间发展上的趋势。城市设计主要关注的是在城市、城镇以及相对城市区域较小的社区中设计和建造公共空间，城市设计者用全面和整合的设计理念来考虑城市的各个方面，包括交通、居住、物流系统、通讯、健康及规划的许多其他方面。20世纪60年代以来，国外发达的城市意识到城市上部空间发展的局限性，开启了大规模利用和开发城市地下空间的时代，在实践中逐步形成了地面空间、上部空间和地下空间协调发展的城市空间构成新概念。
地下城市的一个主要目标是保护自然，并改善地上传统城市的审美和社会空间。全面的城市设计，不仅要混合城市中不同的土地利用，还要将传统的地上城市与新的地下城市融合到一起，即全面的地下城市设让，这对解决许多现有的城市问题具有革命性和现实性的意义。城市地下空间的规划设计对传统城市的改进具有重大的意义，其设计目标是:将城市中心区大多数的城市交通网络和基础设施转移到地下层，开放地面空间作为步行道路，并引入自然景观，把人类活动与汽车隔开，将自然环境深深地渗透到地上城市环境的核心区，为城市设计实现和运行一种完全自动化的地下物流系统。
这种城市地上、地面和地下空间的协调开发是城市集约化效能发挥的充分条件，而充分利用地下空间则是解决城市地面容量不足，提高城市通勤效率，繁荣商业，改善地面环境，满足人车活动分离等城市功能需求的重要手段。城市三维空间整合的实效性涵盖于规划、设计、管理、技术等各个层面。
城市地下空间属于城市空间的一个重要组成内容，所以它是城市可持续发展的重要载体，它不仅是作为物质载体的实体空间，更是对应了社会生产与生活的社会空间。
人类利用地下空间己经有几千年的历史，早期人类的开发实践在很大程度上是满足人类自身较低层次的遮蔽、储存和埋葬的需求。研究现代城市三维空间整合(integration)及实效性(effectiveness)，必然离不开分析研究人类自古以来开发利用地下空间的诸多实践，从中找出影响整合实效的症结，发现问题才能解决问题，有利于为新时期城市三维空间整合提供科学、可靠地依据以及评价体系。
当前，我国城市地下空间开发利用、整合仍然存在较为严峻的问题，主要表现在以下几个方面:
1、城市三维空间整合不够，城市中心区地面矛盾得不到缓解，导致整合低效
目前我国的地下空间开发利用在规划以及空间整合层面还存在一些明显的问题。而且，综合性、多功能的城市地下空间规划尚处在起步阶段，在如何整合地上、地下两个空间的关系方面，还需要在实践中总结经验。地下空间的规划与城市地面城市设计没有很好的衔接，城市上、下部空间的规划不协调，各自为政，缺乏统一的整体性设计，从而导致地下空间在开发量比较大的情况下，仍然不能解决复杂的城市问题。这种现象的结果，直接导致了地下空间问题的研究与实践活动相对脱节，研究的内容和结论在地下地上的规划结合上缺少针对性、可操作性和可整合性，缺少了对地下空间整体发展脉络的把握。
既缺乏地下和地面之间的协调和各分系统之间的有机结合，也缺乏对未来深层地下空间的开发的全面部署，形成了大城市中心区地下空间开发的数量虽然比较大，但仍然无力地促进城市交通、环境建设用地等问题的解决，地面矛盾继续得不到缓解的尴尬现象，就是城市三维空间整合实效低下的表现。
2、紧凑城市理论缺乏深度把握，偏向于将“紧凑，，理解“集聚”，导致整合无效。
“紧凑城市”的核心思想是城市的发展要采用集中、紧凑的布局结构，目的是降低城市过度郊区化带来的种种负面影响，从而遏制城市无序蔓延，提高城市的竞争力。城市中心区一直都是极其紧凑的，城市的高度越高，地下空间开发的强度越大。但是，高度的紧凑未必能够推动城市中心区的可持续发展.甚至有可能使中心区丧失活力。城市中心区的高度紧凑可能演变为高度集聚，地价暴涨，在这种情况下的公共设施和开发空间将被排除在城市中心区之外，居民的生活质量将大大缩水。
城市地下空间开发利用已经成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要手段，正在成为建设资源节约型、环境友好型城市的重要途径。但是，许多城市在未考虑自身经济发展水平，并缺乏从地下空间的特性与城市功能设施本身的空间需求之间的关系，来考虑地下空间的开发利用，致使某些城市功能设施单纯为了“集聚化”而地下化，是一种脱离紧凑理论的做法。
3、地下空间的分层研究不够，竖向上常常发生“撞车，，，导致整合低效
在我国城市地下空间的开发过程中，不同层次之间的建设矛盾较为显著，经常出现计划埋设管道的线路，却己存在其他己经建设完成的地下工程，使得管道线路不得不改线。反之，现有城市地下浅层管线对城市地下深层空间的进一步利用同样也增加了很大的难度，不少城市在开发利用深层空间之前，花费大量的精力搬迁管线。地下工程在规划建设时缺乏预先的整体空间考虑，各种深度的地下空间缺乏协调，对深层地下空间的盲目开发，则会影响未来城市公共设施的安排，造成了极大的资源浪费。4、研究人员偏于工程技术化，缺乏城市整体环境的塑造，导致整合失效
虽然国内由越来越多的学者进行了城市地下空间利用方面的研究，但是我们也必须正视一个现实情况，那就是有较多数量的学者是从事土木建筑、岩土、勘查、地质工程甚至是经济管理等领域的研究，不注重人文关怀和经济的可行性，缺乏建筑学领域的学者。道路、桥梁、市政和地下工程等专业设计更是以其工程技术目标为单一的价值取向，这些专业设计所建成的城市构成要素往往无视整体环境，各自为政的专业设计组合只能使城市环境形态成为无序、混乱的拼凑，当然与环境的和谐、统一相距甚远。这样的结果是，城市的某处地下空间环境得以改善，却是恶化了城市的总体环境，成为城市进一步发展的严重栓桔，制约了城市的可持续发展。
5、缺乏城市三维空间整合的实效研究，导致无法科学的评价
城市三维空间整合本身就是一种城市设计((UrbanDesign)。虽然目前我国城市地下空间的建设，正处于一种“积极地(actively)”,“有效地((effectively)"开发利用模式，但是实际上还处于自发、盲目建设阶段，没有形成完整的体系，缺少统筹城市发展全局的科学理念，缺乏对地下空间设计、开发以及建设实效的论证。
我们常常发现，随着地铁的建设，地铁站周围地段以及城市道路上不仅没有缓解交通压力，地面公共交通反而也越来越挤;随着地下道路和停车库的建设，地面上的道路反而更加拥堵;有些城市的地面空间环境根本没有在开发利用地下空间的进程中得到改善，等等。
城市地下空间的开发并未着力营造系统的城市公共空间((Urbanpublicspace)，公共空间体系的组织和地下空间的布置并没有同时展开，这反映出当今设计人员还未能真正在城市建设环境的具体操作上落实下来。提高城市设计实效性的策略有城市规划编制和城市规划管理两个层面，但由于目前规划体系中空间要素的“缺失”，进入规划管理信息平台的要素也表现为同一特征。
随着我国城市化进程的不断加快和现代化水平的不断提高，城市地下空间作为承担城市功能的重要场所，对其进行大面积的开发利用就显得非常的必要和迫切。但是在开发利用过程中有很多问题应在开发利用之前就做好详细的调查，进行充分论证，做好规划，慎重决策。同时。我们应该充分借鉴国外成功的开发经验，是我国城市地下空间开发利用尽快达到较高的水平。
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