四化总结4
关于开展“公路四化管理”工作的
总结报告
根据省厅公路局、工程项目建设办公室关于推进公路标准化、规范化、集约化和人本化管理的精神，高临路第二合同段制订了实施方案并在工程中进行了实施，在施工中推广四化管理的过程中，我部不断进行工作排查，并进行了整改，逐步总结出了一些心得体会，现对我部的自查自纠工作情况进行总结如下：
一、做好充分的施工准备，是干好工程的前提
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程中的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：
1、建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。
2、要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为编制施工方案的依据。
3、研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题。4、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。
5、工地实验室要对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库，以便控制原材料的质量。
6、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程，、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙，以便更好的控制现场施工。
7、根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计二、合理配置施工资源，是减少浪费、提高效益的关键合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完成阶段施工任务，获得最大经济效益的关键。
在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、环协调统一。坚决杜绝不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
三、认真做好试验段施工，是保证质量的一个重要环节开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，因此它是施工现场管理的一个重要环节。
试验段施工之前要明确施工方法、质量标准，做好施工技术交底工作。施工中发现问题应及时调整它，作好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。
四、做好技术交底工作，是施工人员的重要职责
各分项工程开工前，组织各管理人员及施工现场人员召开技术研讨会，讨论施工中应注意的为题及施工中重点工序的控制。特别是对于新型工艺更是要澄清施工中各细节问题，使每个施工管理人员对整个施工过程都有个全面的掌握。具体还要做到以下几点：
1、建立以总工为首的技术研讨小组。在新图纸下发后，首先将图纸进行全面审阅，发现问题或疑问及时上报监理处，总监处，必要时请项目办、设计代表给予解释澄清，做到真正看懂图纸，吃透图纸。2、层层落实技术交底工作。因考虑工程施工的分散性及复杂性，在技术研讨时难免有所遗漏，或不够细化等问题，特此，各部门及各施工工序负责人员要将技术问题进一步细化，明确责任分工，做到各司其职，将技术交底工作落到实处。
五、充分发挥质量保证体系作用，为创精品工程创造条件质量作为工程建设之魂，我们始终要作为一个重中之重来抓。首先要严格按照合同要求，依据分工职责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常和发挥保障作用。主要做到以下几点：
1、首先建立完善的质量自检体系。自建体系人员主要由机料科、试验室、质检部等部门的主要技术人员组成，做到从料源到施工现场层层把好质量关。
2、在施工现场，做到每个施工工序都有专门的自检人员旁站，严格把关，不放过每个质量隐患，发现问题及时责令整改，若问题严重者，应及时报总工办，做到既要保证质量第一还要尽快能使问题得到解决，以尽早恢复正常施工。
3、建立严格的规章制度。为保证各部门能尽职尽责，须建立相应的处罚措施，若施工质量问题一旦发生，那就必须严追问题根源，并对有关负责人进行严格处罚，绝不容忍对岗位不负责任的人留守岗位，以避免给公司带来更大损失。
六、适时调整机械组合，是降低机械成本，提高工程质量，保证施工进度的有效措施
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，更要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：1、根据质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并应留有适当的余量。
2、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。
3、要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
七、科学安排，减少特殊季节对施工带来的影响
施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证，特别是雨季施工、冬季施工和麦季施工期间最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中应针对每个特殊季节的情况，提前制订雨季施工措施、冬季施工措施和麦季用工保证措施，以保证工程进度、质量、安全和效益不受影响。
八、重点治理质量通病，是施工现场管理的一项重要工作工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病主要有：桥头涵顶不牢，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下几点：
1、彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均沉降会导致路面开裂、路基失稳。其主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分填筑及压实；在路基施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。
2、认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。
3、在施工过程中，采用了路基填土冲击碾压、钢筋直螺纹套丝技术等新工艺，加快了工程进度，增强了工程质量，提高了工程效益，取得了较好的效果。
九、加强进度控制，保证工程按计划完成
进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、询作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反应工程从准备到竣工的全过程，反应是公众各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到以下几点：
1、根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。
2、调整之后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。
3.合理压缩关键工序上的作业时间，尽量保证总工期的实现，必要时采用倒排工期法安排现场施工。
十、加强协调管理，做好施工便道畅通工作
施工现场便道畅通直接影响到施工能否正常运行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。所以在施工中要有专人进行周边环境的协调工作，排除一切有碍施工的外界因素，保证施工全过程中便道畅通无阻，以能更好的保证按期完成施工任务。
扩展阅读：四化总结3
高唐至临清高速公路第三合同段
四化管理总结汇报
（三）
高唐至临清高速公路第三合同山东公路建设（集团）项目经理部
二O一O年十二月
高临高速三合同四化管理工作总结汇报
认真专业务实推进四化管理努力开创公路工程建设管理新局面
（201*年12月）
201*年初，省交通厅审时度势，在深刻分析全省交通发展面临的新形势下，把握交通发展总体特征和山东交通发展的阶段性成果，提出了实施交通“标准化、规范化、集约化、人本化”管理的新举措，这是全系统贯彻落实科学发展观，加快交通工作指导思想转变的一项具体行动。我们作为省厅公路工程四化管理试点单位，在省交通厅、省厅公路局的正确领导下，早认识、快行动，迅速展开四化管理工作，全面推进“专业、精细、创新”的品牌建设。一、健全保障体系，推进标准化管理
一是加强组织领导，统一思想认识。为更好的实施四化管理，我合同段成立高临高速公路工程施工四化管理领导小组，按照省厅《关于实施公路标准化、规范化、集约化和人本化管理的指导意见》和高唐至邢台高速公路高唐至临清段建设项目办公室制定的《四化管理手册》，针对我合同段工程特点认真分析、研究，制定了我合同段的《四化管理实施方案》。多次组织工程管理、施工人员集中学习，认真讨论省厅《指
导意见》，深刻领会其精神实质，将四化管理的理念融入工程项目管理中，渗透到工程建设的方方面面，促使广大建设者在每一项工作中，都按四化管理的要求去想、去做，用四化管理的标准来检验，使各项工作职责更清晰，行为更规范，逐步形成了以制度建设为核心、以优化流程为抓手、以整合资源为重点、以工程项目管理为载体的工作思路，营造了浓厚的环境氛围，形成了四化管理工作的强大合力。
二是立足工作实际，完善各项标准。认真总结一年来我合同段在工程建设管理中的好经验和好做法，坚持从解决实际问题入手，针对工程管理中的薄弱环节和重点难点问题，创新思路，规范管理。不断优化施工设计、改进施工工艺、重视安全和民生、注重环保和节约、降低公路全寿命周期成本，导入精细化管理的新型管理模式，进一步梳理、完善、规范各项工作标准、管理标准。
三是规范内部管理，服务一线建设。为确保工程建设四化管理各项标准要求落到实处，我们对全年的工作任务进行细化分解，进一步明确工作职责，细化内部分工，责任落实到人。为确保各项工作有安排、有落实，我们在细化分工、责任到人的基础上，实行“一事一结、限时办结”制；工程质量进度一周一调度，节点工期一天一调度；单项工作制定方案，明确内容、标准、要求、责任人及完成时限，及时通报、汇报总结情况。为服务一线建设，坚持拆迁协调到一线。坚持技术服务到一线，通过设计交底、技术交底等形式，统一建设标准和要求，及时解决设计变更和技术难题；坚持施工方案落实到一线，对混凝土浇筑、梁
板张拉、现浇箱梁浇筑等涉及质量、安全的关键工序进行全过程盯防，确保了工程质量及安全。
二、突出工作重点，推进规范化管理
一是梳理完善工作流程。按照四化管理的要求，认真分析编制了工程项目管理网络图，并按照流程再造的理念，认真梳理工程管理中的每一项节点工作，达到工程管理所涉及的所有工作都有明确的工作流程、责任主体、完成标准，为规范化管理奠定了坚实的制度保障。二是处处公示作业流程。加强项目部、工地试验室、拌和场、预制厂的规范建设，对主要工作标准和作业流程在办公室、拌和场、施工现场及施工机械上予以公示，以便于监督管理和检查落实。
三是落实“五个有”和“首件认可制”。为将规范管理落实到工程一线，要求任何一个分项工程开工前必须做到有方案、有审批方的会议讨论纪要、有批复、有施工方的技术交底明白纸、有技术交底会议纪要，任何一个分项“首件”工程施工时，项目经理、总工、试验室主任、主要施工人员都要全程参加，事前进行技术交底，施工中提取数据，事后进行讨论总结，形成规范化的质量管理制度，提高了全体参建人员的质量意识，确保了工程质量。
四是将规范管理的理念引入工程细部环节控制。我们树立全过程、无缝隙的工程管理理念，形成一环扣一环的管理链，加强对施工一线人员技术规范与操作规程的培训，优化施工工艺，以“零容忍”的责
任心防范质量缺陷，保证整体工程的高质量。如：为提高路面基层养生质量，要求采用双层覆盖，对草苫子和养生毯的单位质量、搭接宽度、洒水时间、洒水量等都制定了明确的标准；为加强桥板横向连接，研究制定了桥板顶面和侧面凿毛处理标准；为提高沥青面层与基层的连接强度，基层表面清扫采用强力清扫机初清、人工找补、高压水枪冲洗、高压风机吹浮尘等四道工序。
五是规范工程资金拨付管理，确保资金的安全使用。研究制定《资金拨付管理办法》，规定所有项目工程资金按照计量工作量每月统一制定拨款计划表及拨款单，逐级审核签字后统一拨付，消除了传统做法中承包单位自己拿发票找业主逐级签字既耽误时间又容易引发廉政问题的隐患，这一做法既受到了承包单位的好评，又得到了上级纪检、检察部门的高度评价。
六是严格落实检查考核。按照内业与外业相结合、查看与实测相结合、定性与定量相结合、随时交流与集中反馈相结合的原则，采用每月定期检查、突击检查、专项检查、日常检查及夜查相结合的方式，强化工程检查考核工作。对检查出的问题采用幻灯形式集中反馈、全线通报、限期整改，不合格的工程坚决推倒重来，确保了工程建设质量和管理水平在规范中得到全面提升。
三、创新管理机制，推进集约化管理
以项目部为平台对全合同段工程施工实施集约管理。多年的实践使我们深刻认识到项目部标准、规范、连续的管理既能确保工程质量、进度，有效控制工程投资，又能不断提高工程管理水平。为有效地开展工作，我局整合工程技术管理资源，成立项目部对全合同段工程建设实施有效管理。项目部集全线工程施工前期工作管理、实施期间管理、缺陷责任期管理于一身，最大限度地实现了人员、设备的集约利用。这一做法得到了项目办和监理处的高度评价。四、创新“四个理念”，推进人本化管理
一是以人为本，最大限度地保障畅通和安全。为方便沿线群众生产生活和安全出行，跨公路通道施工设置标准统一的隔离墩和标志牌，对路两边基坑较深的路段施工现场用彩钢板隔离或围封。注重维护农民工利益，建立健全预防拖欠农民工工资的长效机制，在与农民工签订的协议文件中予以明确，确保了农民工工资安全、足额到位，多年来未出现一起拖欠事件。
二是节约资源，最大限度的保护环境。为充分贯彻节能减排保护环境的精神，利用建筑垃圾填筑施工便道。加大文明施工管理力度，在合同中明确要求水泥、粉煤灰罐装运输，砂石料、混合料全覆盖运输，二灰土底基层所用二灰实施厂拌、机铺，养生所用覆盖材料回收后集中处理、杜绝沿路焚烧，交通便道、施工便道专人维护、定时洒水，切实解决了撒漏和扬尘问题。切实搞好绿色、平安大通道建设。
三是树立全寿命周期成本理念，最大限度的发挥公路实用价值。对土质路基采取掺加石灰、水泥固化处理，对特殊路段路基进行强夯处理，以提高路基承载能力，用较小的成本换取较长的公路使用寿命。
四是未雨绸缪，最大限度的提供保障，提前完成关键工序建设任务。201*年筹集资金1000余万元提前备好砂石料及钢筋等材料，规避了高价位采购和原材料短缺的风险；合理安排工期，冬季前基本完成路基和二灰土，为顺利完成201*年建设任务赢得了主动。
试点工作中，我们坚持将四化管理与工程建设紧密结合，以项目管理为载体，边制定、边实施，一些重点难点问题得到有效解决，招投标、质量管理、集约管理、生态环保、节能减排等重点环节得到有效加强，管理效益初步显现。在肯定成绩的同时，我们也清醒的看到工作中还存在许多问题与不足，需要我们认真研究，加以克服和解决。在今后的工作中，我们将本着“总结好自己的、借鉴好外地的、落实好当前的、制定好长远的”原则，继续深入学习实践科学发展观，扎实推进公路工程四化管理工作，加快四化管理成果向现实生产力转化。一是抓好学习培训。把四化管理标准规范的学习培训纳入年度学习计划和合同文件，采用集中培训、工地例会等多种形式，普及四化管理知识。二是抓好总结完善。坚持在实践中探索，在探索中完善，经过几个实践、检验、再实践、再检验的反复过程，形成科学运行模式。三是导入信息化管理。在工程项目管理中将信息化技术、项目管理技术和专业技术服务三结合，通过动态管理，实现精细化管理。四是继续推进“专
业、精细、创新”的品牌建设。把四化管理贯穿品牌建设工作始终，实现扁平化管理，以“专业、精细、创新”提升工程质量，靠质量树立品牌。
高唐至邢台高速公路高唐至临清段
第三合同段项目经理部
二零一零年十二月
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