电机车修理工自我岗位描述
电机车修理工自我岗位描述
一、自我情况介绍我叫刘建明，是井运区机电队一名电机车维修工，于1996年参加工作，1996年9月经过专业技术培训考试合格后，取得操作资格证，持证上岗，从事本工种已经16年。
岗位认知：我深知机车维修岗位是要严格执行电机车维修工操作规程和有关规定的，保养检修井上井下电机车，保证电机车运行安全高效。在我的工作中必须要有高度的责任感、强烈的安全意识、熟练地操作技能、明确的质量标准，这些才是我干好这项工作的根本。二、作业场景描述
我所在的作业地点是地面充电间和-450电车房和辅采蓄电池车房。以-450电车房为例，电机车维修硐室内设存车区、维修区、配件区、灾害防护区。三、岗位职责描述
1.对本岗位工作环境、机电设备等进行安全检查，检修前必须对所有设备设施进行检查试验，确认完好、灵活、可靠后，方可作业。
2.熟悉电机车结构原理，设备设施使用操作规程和《煤矿安全规程》的相关规定，严格按照电机车修理工操作规程操作。
3.认真进行工作过程中的手指口述，按照规程要求和本单位机车检修完好要求，按照日检、周检制度规定，做好电机车查验及保养。
四、设备概况描述（以架线式电机车为例）
1.维修的架线电机车型号是ZK10-6/550，其中Z代表直流架线式，K代表井下矿用，10代表载重为10吨，6代表轨距为600毫米，550代表直流电压为550伏，这种电机车适用于无瓦斯煤尘爆炸危险的煤矿，作为井下主巷道和平硐运输矿物、器材、人员的牵引设备。
架线式电机车的主要结构有车架、弹簧系统、轮对、制动系统、撒砂装置、电动机、控制器、自动开关、制动电阻、集电弓、照明系统组成。
机车全长4.40米，车架宽1.050米，轨面至驾驶室顶高1.6米，集电弓工作高度1.9-2.3米，牵引功率24千瓦，牵引力13.05千牛，最大速度11千米/小时，最小曲率半径7米。
五、全作业流程描述
首先要检查自己的劳动保护和维修常用工具是否完好齐全到达维修现场后先确认巷道支护情况，确认安全后才能开始检修工作。检查各种起吊、搬运、装卸用工具、绳索等。确认安全可靠方能使用，检查防护用品及量具、仪器、仪表等必须齐全完好。
机车检修必须入房，机车入房停稳后，要有专人负责停电并严格执行停送电制度，方可对机车进行检修。如果需要起重设备时要有专人指挥，起吊工具必须合格。严禁人员在起重物下站立或行走。
机车检修质量必须符合，《煤矿机电设备检修质量标准》。检修过的机车经试验合格后，方能使用。并要按规定填写相关记录。工作结束后清理工作现场，做的文明、整洁、待切断有关的风、水、电源并现场履行交接手续后，才能离开工作现场。
六、协作描述
1.维修人员与停送电人员协作描述
车房内设有架线时，必须安装专用分区开关，停送电时设专人、通知全部人员知晓，停电人员挂好停电牌，检查自摘自挂、停送电持两试电一合电的原则。
2.起吊人员与现场指挥人员协作描述
大件起吊搬运过程至少两名维修人员同时参加，起吊过程中任何人员不得在重物下站立行走，人员任何身体部位不得在重物下方，并设专人指挥协调。七、处理描述
1机车运行过程中出现集电器断开状况，应立即拉下集电器，拉开自动开关，并用分区开关切断此段架线电源，然后查找原因，作相应处理，处理完试车确认完好后，方可继续运行。
2当机车运行至风流污浊、煤尘过多地段时出现如控制器起火故障时，要将机车转移到新鲜分流处查清故障原因处理，故障原因未查清或消除前，禁止恢复运行。
八、岗位“三绝”描述
1.通过多年工作经验，形成自己一套，快速查验机车方法，称为“望、闻、问、切”四诊法，望就是仔细观察，闻就是仔细听，问就是多询问，切就是利用仪器来快速寻找故障点。
2.利用蓄电池直流低压电查测架线机车电机励磁线圈正负极性。3.整流子面受损需要车削时，每次吃刀深度不得大于0.1毫米。九、事故案例描述
201*年6月8日两点班约2:55许，-450水平机车修理工付彬，开工后得知19号变频机车照明灯不亮，付彬就在井口井底人车现场查看检修，查看后付彬就用钳子剪开电机车喇叭线，准备安新的接线，当用钳子剪短喇叭线时，由于电线电路冒火将付彬右手虎口烧伤。
事故原因：
1.机车维修时，没有执行摘电的规定。
2.规程培训不到位，新投入的变频机车在投入使用过程中，贯彻使用不到位。
3.现场安全管理不到位今后措施
1.强化机车维修工的安全操作管理，维修过程中，严格执行摘电操作的规定。
2.加强现场操作人员的专项培训工作，对新投入使用的机车或机电设备要严格按照培训的要求程序逐人培训，签字到位。
3.加强现场的安全管理，合理安排维修人员对重点工作要进行专门的要求，杜绝类似事故发生。十、避灾方法描述
发生灾害的处理措施：当电车房发生火灾水灾时，必须立即向调度室汇报，汇报内容包括灾害类别、地点、灾害情况等，同时积极开展救灾工作。如果灾害不能处理，沿避灾线路尽快撤离灾区，若撤离路线被火灾或水灾堵塞，不能撤离时，就要设法到安全地点躲避，安静、耐心等待救护人员到来。
火灾避灾方法描述：
当发生火灾、瓦斯、煤尘爆炸后，应以最快的速度佩戴好自救器，迅速撤离电车房然后迎着新鲜风流方向，按火灾避灾路线，迅速向井口撤离，即，火灾地
点副井井底车场副井地面。
水灾避灾方法描述：
当发生水灾时，根据现场情况，按水灾避灾路线，就近向上撤出。以上是我的自我岗位描述，不当之处，请批评指正！
扩展阅读：电机车维修工自我岗位描述
第六节电机车维修工自我岗位描述
尊敬的各位领导：
大家好！今天主要从我的工种、作业对象、安全作业流程、岗位危险因素等方面进行自我岗位描述。
一．我的工种描述
我叫xxx，是埠村煤矿运搬队一名电机车维修工，xxxx年x月在埠村煤矿安全培训中心参加特殊工种培训，我的特殊工种证有效期是6年。我的岗位职责主要是严格执行电机车维修工操作规程和有关规定，保养检修井上下电机车，确保安全作业。
二．作业对象描述
我所在的作业地点是矿机厂电机车维修车间及井下轨道大巷，维修的架线电机车型号是ZK7-6/250，其中，Ｚ代表直流架线式，Ｋ代表井下矿用，7代表粘重为7吨，6代表轨距为600毫米，250代表直流电压为250伏，这种电机车适用于无瓦斯煤尘爆炸危险的煤矿，作为井下主巷道和平硐运输矿物、器材、人员的牵引设备。
维修的蓄电池式电机车型号是CXT2.5,其中，C代表电机车，X代表蓄电池式，T代表防爆特殊型，2.5代表粘着质量为2.5吨。这种电机车适用于有瓦斯煤尘爆炸危险的煤矿，作为井下主回风巷道和采区进回风巷道运输矿物、器材、人员的牵引设备。
架线式电机车的主要结构由车架、弹簧系统、轮对、制动系统、撒砂装、电动机、控制器、自动开关、制动电阻、集电弓、照明系统组成。
车架为箱式结构，由侧板、隔板、端板、底板组成，两端有弹性缓冲器，两轮轴各装单独的电动机，由齿轮直接带动。控制器装在驾驶室内，制动可用电阻制动或转动制动系统的手轮来进行。撒砂装可撒砂在机车前进方向的路轨上，用来增大路轨与车轮间的粘着系数。
机车全长4.47米，车架宽1.054米，轨面至驾驶室顶高1.55米，集电弓工作高度1.9-2.3米，牵引功率42千瓦，牵引力13.05千牛，最大速度11千米/小时，最小曲率半径7米。
蓄电池式电机车的主要结构与架线式电机车基本相同，不同之处在于蓄电池式电机车动力由蓄电池提供，驾驶室内装有电压容量显示器。
蓄电池式电机车全长2.36米，车架宽0.914米，轨面至驾驶室顶高1.55米，牵引功率3.5千瓦，牵引力2.55千牛，最大速度4.54千米/小时，最小曲率半径5米。
三．安全作业流程描述(以架线式电机车为例)首先明确操作顺序
检查防护用品以及工具→将待修机车稳住→落下集电弓、拉开总开关→检修机车→试运行→清理现场。
第二做好操作前准备
1.检查防护用品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好，并备齐所需材料配件。2.检查作业地点的巷道支护情况，确认安全后才能开始检修工作。
3.检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索等，确认安全后才能使用。
第三做到规范操作
1.作业时穿好劳动防护用品。
2.被检修的电机车停稳后，要用止轮器等将机车稳住。3.维修工在机车停止运行的状态下进行维修工作。临时小故障的处理可在运行线路上进行，落下集电弓，拉开总开关，并采取防止其他车辆及检修人员的措施。大故障在维修室内维修。维修电气设备时，要切断电源并按规定进行验电、放电，确认无电后才能进行作业。
4.拆装电机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时，使用起重设备，并有专人指挥，起吊所用工、机具必须符合要求，严禁人员在起重物下站立或行走。
使用千斤顶升起重物时，使物体的重心作用在支点的中心范围之内，避免工件歪倒伤人。
使用手持式电动工具前检查电机外壳接地是否良好，并按其使用要求操作。
拆卸轴承时使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时，应先将轴承加热，再进行安装。
部件拆装按顺序进行。拆卸下来的部件加以标记，并清洗干净。清洗轴承和齿轮箱后，安装时认真检查，防止留有杂物。热装轮箍时，注意保护轮毂，轴及齿轮不受热。热装轮箍用小锤敲击声音清脆为合格，声音沙哑为松动，不得装车使用。
整流子面受损需要车削时，每次吃刀深度不得大于0.1毫米。在同一台电机应用规格型号相同的碳刷。碳刷压力的调整与集电弓接触压力的调整要符合要求。
5.机车检修质量必须符合《煤矿机电设备检修质量标准》，按规定进行运转。
6.检修过的机车经试验合格后，要填写检修记录，写明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。
7.工作结束后清理工作场地，做到文明、整洁，待切断有关的风、水、电源并履行交接班手续后，才能离开工作现场。
四．岗位危险因素描述
经过排查分析我的岗位主要有七项危险因素
1.未在作业时穿戴规定的劳动防护用品，操作中不能得到有效保护，出现人身伤害。
2.仪器、仪表不完好，测出数据不准确，导致维修失误，机车运行出现事故。
3.未在维修时站在适当的位，操作失误时工件或工具对自身或他人造成伤害。
4.未按制定的措施执行井下电气焊，误操作可能导致瓦斯或其他人身事故。
5.未按规定要求进行起吊、安装、拆卸轴承，造成机械损坏或事故。
6.未按规定检修电机车，对不符合要求的部位没检修到位，机车不能正常使用，造成运输事故。
7.未如实填写记录数据或填写内容不全，司机不能掌握机车的检修情况，导致机械事故。
五、事故案例（一）事故基本情况
1、时间、地点201*年5月18日，中班8时30分，原一号井西翼运输大巷
2、伤者概况：王某，男，30岁，初中文化，本工种工龄2年。3、事故简单经过：201*年5月18日，中班8时30分，电机车司机赵某在行驶过程中电机车突然出现全速，赵某马上和区队值班干部汇报，区队值班干部安排电机车维修工王某，王某来到现场后，在没有停电、验电、放电的情况下，维修电机车，不小心被电击伤。
（二）事故原因：1、电机车维修工王某自主保安意识差，违章操作是造成事故的直接原因。
2、电机车维修工王某不按规定停电、验电、放电、不戴绝缘手套是造成事故的主要原因。
3、电机车司机赵某互保连保没做好，对违章行为没制止是造成事故的又一原因
（三）有关安全规定
《煤矿安全技术操作规程》规定，井下不得带电检查、检修设备、设施，要按规定佩戴劳动防护用品。
（四）事故损失和危害
电机车维修工王某被电击伤，住院治疗一个月，在家休养6个月，无法工作。（五）事故教训
1、处理带电设备、设施故障时，必须严格按章操作，使用好防护用品，带好所需工具。
2、对安全操作要领和注意事项，要全面掌握，增强自我防范能力。
本人的感悟是：（）。以上是我的自我岗位描述，不当之处，请批评指正！
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