物流储运管理制度80
物流储运管理制度80：车辆管理制度
一、为加强车队车辆管理、保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗、提高运输质量，特制定本规定。
二、必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业。三、道路运输车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业上，以检查、调整转向节、专向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损中变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期执行。四、危险品运输车辆实行定点维修制度，所有车辆必须与获得危险品运输车辆维修资质的企业签订维修合同，任何车辆不得擅自到定点以外的维修企业维修车辆。
五、危险品运输车辆要建立日检、旬检和月检制度。日检由驾驶员负责，旬检由车队安全技术科负责，月检由公司安委会负责，各种检查都要记录、归档和保存。
六、危险品运输车辆在购置前，应事先向交通运输管理部门提出申请，经审核批准后，方可购置，否则，将不予签发营运证。七、新车在接收和使用前应做到：
1、接收新车时应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等；
2、新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整；
3、新型车辆在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可使用；
4、车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置；5、新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作；
6、在索赔期间，应严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属于制造厂责任的，按规定程序向制造厂索赔。
进口的新车，在索赔期内，不得进行改装，以便出现制造质量问题时对外索赔。八、车辆技术档案的建立与管理：
1、车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统的录入车辆技术档案。运输单位和个人必须逐车建立车辆技术档案。技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时，完整和准确，不得任意更改。车辆办理过户手续时，车辆技术档案应完整移交；
2、车辆技术档案的主要内容包括：车辆基本情况和主要性能、运行使用情况、主要部件更换情况、检测和维修记录、以及事故处理记录等。
九、从事危险货物运输的车辆技术状况等级必须达到一级车、一级车的标准是：一级、完好车：新车行驶到第一次定额大修间隔里程的三分之二和第二次定额大修间隔里程的三分之二以前，汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好：发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放，噪音符合国家标准，各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件。
十、驾驶员须爱护车辆，严格遵守驾驶操作规程。行车前，做到预热起动、低速升温、低档起步。行驶中，注意保持温度、及时换档、保有余力、行驶平衡、安全滑行、合理节油、在拖带挂车时，加强主、挂车之间连接机构的检查，避免冲击。
十一、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作，主要内容是：坚持三检，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件的紧固情况：保持四清。即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁：防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电，保持车容整洁。
十二、车辆装载必须符合以下规定：
1、车辆的额定质量，应符合制造厂规定：
2、经过改装、改造的车辆，或因其它原因需要重新标定载质量时，应经车辆所在地主管部门核定；
3、车辆换装与制造厂规定最大负荷不相同的轮胎，其最大负荷大于原轮胎的，应保持原车额定载质量，最大负荷小于原轮胎的，必须相应地降低载质量；
4、车辆增载必须符合交通部1988年发布的《汽车旅客运输规则》和《汽车货物运输规则》的有关规定：
5、所有车辆的载质量，一经核定，严禁超载；
6、车辆总质量超过桥梁承载质量或运输超长、超宽超高货物时，应报请法地交通、公安主管部门，采取安全有效措施，经批准后方能通行：剧毒品氰化钠、氰化钾到当地公安部门办准运证。拉氯酸钾禁止拖挂车。
7、车辆运载易散落、飞扬、泄露、污秽物品时，要封盖严密，以免污染环境。剧毒品氰化物一旦有散落，其垃圾必须带回中和处理。十三、运输单位运输车辆技术管理的主要职责是：
1、贯彻执行交通运输管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度；
2、制度本单位车辆技术管理的规章和制度；以及车辆技术管理目标和考核指标，并负责实施；3、建立健全车辆技术管理的各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥他们的作用，保持队伍的相对稳定；
4、正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆技术状况良好；5、正确使用车辆更新发行资金和大修理基金；
6、推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料；7、组织职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质；
8、开展各种群众性爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结推广先进经验。
物流储运管理制度81：驾驶员管理制度
一、危险货物运输车辆的驾驶员必须按国家344号令等有关规定进行岗位培训，取得相关资质证件后，经车队安全技术科、安全办公室和公司安委会审查合格备案后，方可从事危险货物运输车辆的驾驶。
二、危险货物运输车辆的驾驶员必须按时、定期参加公司三级安全主管部门组织的安全学习、培训、考核、考试、消防演习、应急求援预案演习，并记录存档。三、危险货物运输车辆的驾驶员必须每年与公司签订安全运输承包合同。
四、危险货物运输车辆的驾驶员必须在公司三级安全主管部门定期举行的交通事故安全讨论会上以口头或文字的方式表达出个人的观点、看法、分析、教训等内容，并记录存档。
五、危险货物运输车辆的驾驶员必须通过公司化工专业技术人员了解并熟记自己所承运的危险化学品的危险性、危害性、化学物理特性、运输注意事项，事故应急救援措施等专业知识。
六、危险货物运输车辆的驾驶员必须在出车前、行车中和收车后经常对车辆和附属设施进行安全检查，确保安全运输。
七、危险货物运输车辆的驾驶员必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业。
八、危险货物运输车辆的驾驶员必须严格遵守交通、消防、治安等法规，严禁违章超载、超速和超车，以及疲劳驾驶、酒后驾车等。
九、危险货物运输车辆驾驶员行车时，所携带的证照必须齐全、有效。
十、危险货物运输车辆驾驶员在装货或卸货时，必须将车辆带防火罩，摆在容易逃离危险作业场所的方向上，人不离车，熄火、关闭手机、扩机，不携带火种。
十一、装载危险货物的车辆不得在居民聚居点，行人稠密地段，政府机关、名胜古迹、风景游览区停车。
十二、装载剧毒等特种危险化学品的车辆还必须按公安部门指定的行车路线行驶，需停车的还必须报告公安机关同意后留人值守。
十三、危险货物运输车辆除驾驶员、押运员、装卸员外，严禁搭乘无关人员。十四、危险货物运输车辆的驾驶员在发生事故意外时应该按事故应急措施进行抢救处理，并及时将事故情况向公司汇报并报保险和交警处理。
十五、危险货物运输车辆在发生重、特大事故时，事故住处应由如下顺序传递，方能确保我方利益不受侵害。1、汇报公司。
2、公司汇报运管处。
3、报告保险公司，并督促其速到现场。4、报交警。
5、当事人写出事故真实过程书面材料，并按书面材料记载内容向各方表达。6、配合公安、交通等部门做好事故处理工作，力争把损失降到最低限度。
十六、危险货物运输车辆的驾驶员还必须遵守国爱、行业、和公司规定的其它制度。
物流储运管理制度82：押运员管理制度
一、危险货物运输车队的押运员必须按照国务院344号令等有关规定进行岗位培训，取得道路危险货物运输押运证，经车队安全技术科，安全办公室和公司安全委员会审查合格备案后方可从事危险货物运输的押运任务。
二、押运员必须按时参加公司三级安全部门组织的安全学习，培训，考核，消防演习，应急救援预案演习，并由车队安全技术科记录考勤情况。
三、押运员必须通过岗前培训及安全学习、培训等公司组织的活动，了解并熟记自己所需押运的危险化学品的危险性，危害性，物理化学特性，押运过程注意事项，事故应急救援措施等专业知识。
四、设立押运员档案，详细记录押运员的个人资料，每一次执行押运任务的时间，起发地点，收货地点，违纪情况等事项。
五、押运装载剧毒等特种危险化学品的车辆，押运员必须督促驾驶员按公安部门指定的行车路线行车，需停车时，由押运员报告当地公安机关，并留人值守。
六、对不参加公司安全学习的押运员，第一次责成其补学，并口头警告；第二次责成其补学，并严重警告；第三次取消其在本公司从事押运任务的资格，注销其押运员档案。
七、在押运氰化钾、氰化钠等剧毒危险化学品押运员应按制度要求携带中毒解毒药物质1%硫代硫酸钠溶液，亚硝酸异戊醋溶液做为急救药品；车上携带漂白粉做为毒物撒落、泄漏应急处理药剂。
八、在押运农药（含剧毒品）时候，押运员应根据其性质按公司有关制度携带生石灰，液碱；应急处理药物，中毒急救药品。
九、危险货物运抵指定位置，押运员负责按运单记载事项向收货人交付，签收；需盖公章的加盖单位公章，交接双方点收点交。
十、危险货物运输车辆在发生重物大事故时，押运员和驾驶员应做紧急处理；事故信息应由如下顺序传递，汇报公司，公司汇报运管处，报告保险公司，并督促其速到现场，报交警；当事人写事故真实书面材料，并接书面材料记载内容向各方表达，配合公安交通等部门做好事故处理工作。
物流储运管理制度84：车辆保养、维修和检验制度
1、合作经营车主必须督促驾驶员对车辆进行日常的保养，出车前对车辆水、油、电及槽罐等车辆的附属设备进行检查，车辆回场手要进行日常保养。
2、每月定期对车辆的制动系统，转向系统，传动系统及附属设备进行检查，确保系统机件有效、灵敏、安全。
3、制动系统每旬必须进行一次路检、路刹车拖印不合格的必须立即检修，严禁“带病”出车。
4、车主必须每月开车回车队接受一次例检、检查发现安全隐患，必须立即整改，经复查合格后方可继续应运。
5、凡是不按时参加每月例检的，缺检一次，本车队从保证金中扣除500元，全年缺检两次以上（含两次），本车对将终止双方合作关系。
6、日常保养以及刹车路检由车主监督驾驶员自行完成。7、车队所有车辆必须按上级有关部门规定到有承修资格的汽车修配厂进行维修及按照规定参加二级维护。8、一吨以上车辆，每季度进行一次二级维护，一年进行四次，一吨以下车辆每六个月进行一次二级维护，每年进行两次。9、车辆不按时参加二级维护所造成的处罚或其它责任，有车主承担。10、车队负责保存车辆二级维护合格证书做为档案检查。物流储运管理制度95：车队长岗位责任制1、对车队进行全面的管理，认真贯彻和落实上级领导的意图，积极完成上级领导布置的各项任务。2、抓好车队的生产安全管理、财务管理，合理安排各部门的分工，明确各部门的工作内容和责任，督促各项工作的实行，具体落实上级安全主管部门布置的其它任务。3、协调安排车管、安全、调度员的工作，督促车管、安全部门制定和落实各项安全管理制度，保证车队业务的正常发展。4、负责每年落实向驾驶员及车主签定安全承包合同，落实各项安全整改工作，抓好车队的服务质量，做到让货主满意。5、抓好车队的运输安全工作，落实责任。督促安全员做好事故处理、保险索赔、组织驾驶员、押运员安全学习及车辆安全检查工作。6、职工的思想教育工作，树立全心全意为车队服务的思想，搞好精神文明建设。7、做好车队年终总结和发展计划。物流储运管理制度96：押运员岗位责任制度1、掌握危险货物运输的法规及标准，掌握危险货物分类，物理化学特性、危害特性；熟悉包装标志及要求，装卸操作规程；事故预防措施和救援方法，应急处理措施。2、监督驾驶员做好出车前、行车中和收车后的车况检查，携带好有关行车证件及押运证，配备相应急救器材和物资。3、装车时协同驾驶员及有关工作人员详细核对货物名称、数量是否与托运单相符，并认真检查货物包装、标志，不符合安全规定的拒绝装运。4、行车过程中，押运员必须坐在指定的位置上，车上严禁搭乘无关人员；严禁烟火，督促驾驶员按规定的行车时间和路线安全行车。5、运输途中需停车时，必须停在远离公共场所、政府部门、重要建筑物，居民聚居地等，押运员必须在车旁值守；若不得以要在上述场所停车，押运员采取必要的安全措施且需征得当地公安部门同意。6、危险货物安全运抵指定位置后，押运员负责按运单记载事项向收货人交付，签收；交接双方点收点交。7、运输结束后，危险货物车辆应按规定到指定地点洗刷除污，并作收车后的检查。
扩展阅读：物流仓储管理系统建设方案
仓储物流管理系统建设方案
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1需求分析
现代企业不断发展的今天，面对日益激烈的经济全球化竞争格局，各行业都应该全力以赴聚焦于自身的核心竞争力。第三方物流（Third－PartyLogistics，简称“3PL”）已经逐步克服了早期口惠而实不至的毛病，通过提供更加专业化的服务从而为外包方带来显著的价值。尽管如此，外包方通常关注的是更广泛的供应链或物流功能外包，比如仓储、订单处理、国际贸易协助、资金处理等。在外包过程中，第三方物流公司通常并不被认作是拥有信息技术专长的企业。那么使用第三方物流仓储的公司中有超过80%的外包方认为：第三方物流仓储公司应该拥有合适的软件和信息技术能力，少于40%的外包方对第三方物流公司能力表示满意，极少的外包方依赖于第三方物流仓储公司的技术。外包方的期望值和第三方物流公司所能提供的IT能力之间存在着巨大的鸿沟。第三方物流公司必须在全球标准化和必要的地区差别化之间建立一种平衡，使客户即能感受到物流的全球可见性，同时又拥有如他们所愿的地区特色。
物流企业是否具有现代物流理念和核心竞争优势就显得格外重要。只有理念创新，才能步步领先。倡导应用现代物流理念，将先进的信息网络技术和现代物流技术有机结合，建立现代物流综合服务的供应链。随着我国经济的蓬勃发展，物流产业红红火火。尤其是IT技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼，它帮助企业节约了物流成本，提高了物流效率。
激烈的市场竞争中，降低成本对每一家企业来说都极为重要，在企业的成本结构中，库存是一个极为重要的组成部分。随着市场的扩大，日益增大的库存如果管理不当，不仅会造成企业成本的增加，就像“无底黑洞”吞没企业的资金，更隐藏着诸多问题，是企业发展
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的固疾。业界的共识是，要做到科学有效的仓储管理，实现合理库存，关键在于仓储管理的精细化。然而在实际操作过程中，企业仍面临着诸多难题，主要表现在：
库存信息不对称，企业与经销商均无法精确掌握渠道库存情况；仓库分散设，方便了及时配送，但同时也带来多仓库、异地仓库管理困难的问题；
库存信息不透明、信息传递滞后，仓库间产品调配工作难进行，无法有效支持销售工作；
库存报表不够全面详细，查询统计费时费力，难以取得预期结果；对临期、过期产品监控不到位，损耗现象严重；无法利用历史数据制定合理的库存管理策略。
2解决方案
2.1
建设目标
既可实现对单一仓库的精细化管理，也可实现全国范围内、异地多点仓库的管理；
对货物存储、出入库、库存盘点、台账等进行动态管理，仓储作业全过程电子化操作；
提供货品信息、储位、库存量、鲜度、破损、盘点、订单/货品跟踪、出入库、KPI、财务等报表；
系统功能可扩展性强，能根据企业发展中不断变化的业务管理要求，增加新的功能；
在满足所有需求的前提下，选择合理的系统架构和设备，使系统具有较好的性能和价格优势，充分保护贵单位的投资，降低系统的运营和使用成本。
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2.2系统业务架构
基于对贵单位仓库和日常运作模式的实地调研。我公司设计了可
视化仓储物流管理系统的系统业务架构，如下图所示：
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2.3系统功能架构
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2.4功能模块设计
2.4.1界面风格
可视化仓储物流管理系统首页效果图
2.4.2基础管理子系统
主要是针对贵公司开展日常业务工作时使用到的许多基础信息，将其单独提取出来，以方便进行管理，其中有：
(1)货物统一管理、分类，产品可以对客户进行定义，产品的分组
按照产品本身的特性。
(2)条码编码采用国际通用的标准进行编码。(3)单位统一管理，根据单位性质进行性质定义(4)货物类别，可以进行类型再自定义(5)车辆管理，分类，定义
(6)单据及报表定义：提供单据制作及报表制作功能，该单据与报表可以应用在不同的客户，同时根据客户的要求可以不断增加报表及单证，然后方便加入并能够应用到不同的客户。(7)用户认证功能：用某种方式保证进入系统的用户是合法的用户，可采用用户名、口令的方式，可支持
(8)功能授权可以限定某人只处理某一客户业务，操作某一仓库及
某一网点业务提供权限定义组总部人员的权限定义与网点人员不同，系统提供总部概念权限充分细化，能够定义到最细致程度；
(9)使用审计功能：纪录用户使用系统的纪录。
(10)对关键数据定期、随时、实时进行备份处理，保证数据的安全
和准确。
(11)系统安全管理，通过设定授权级别与范围。使不同用户利用权
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限码登记进入管理
用户认证功能：用某种方式保证进入系统的用户是合法的
用户，可采用用户名、口令的方式，可支持功能授权可以限定某人只处理某一客户业务，操作某一仓库及某一
网点业务
总部人员的权限定义与网点人员不同，系统提供总部概念权限充分细化，能够定义到最细致程度；使用审计功能：纪录用户使用系统的纪录。
2.4.3订单处理子系统
贵单位的交易起始于订单的接收。订单数据处理子系统主要包含以下作业处理：订单接收、确认、输入和预处理作业。订单处理子系统要能够保证：所接收的订单是合法的（合法客户、合理货品及数量、订单信息正确等），订单所要求的货品品种和数量是能够支持的，订单类型是合乎要求的等。不至于在仓库操作过程中再发现订单错误。子系统还有支持多种订单输入方式的能力，既能接收其他信息系统传过来的批量订单数据，也能接收手工录入的订单。(1)订单接收
订单管理是系统运作的起始点，该订单管理主要是针对客户的需求进行的接受及指令下达模块，该模块关系到系统的拓展性及其管理范围，是十分重要的一环。订单取得的方式及传送的方法可以不止一种，可由销售人员至客户处兜售取回订单、或者客户经由各项广告资料直接将订单邮寄至销售部门，一般而言订单传送的方式可分为邮寄、销售人员取回、电话订购、传真订购、客户上门协商及透过计算机网络订购等。当订单资料由计算机网络传送而来则需按照电子资料交换标准格式文件将资料型态转换成内部订购数据文件格式。其他方式则要由录入人员键入订购资料。
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(2)订单审核
订单输入后，需由系统查核在客户指定的出货日期是否能按该订单如期出货，所进行的查核可包括读取库存资料、拣货能力、包装能力、运输设备能力、人力资源等。订单一经确认即被接收，即可转入待出货订单文件中，并对库存作临时记录。当查核结果表明无法依订单如期配送时，可由销售人员跟客户协调，是否将货品分批交货、或将整批订单延迟交货，而后由销售人员将协调结果通过订单资料建文件系统进行修正或重新键入。在查询各项资源调用情况的同时，销售员亦需侦查客户付款状况及应收帐款数是否超出公司所设定的信用额度，当其订货金额超出其授信额度时，则需由销售主管核准方可将订购资料键入。(3)订单处理
所有的订单经过审核后都要经过订单的预处理，然后分配到各配送点的订单池中。
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分配配送点在客户指定作业网点的情况下该步骤是不用手工操作的，但是如果客户没有定网点，则要根据实际情况进行网点分解；这就需要对客户总体情况比较了解的人去做，比如客户代表。为了方便操作人员，对于单位及地址，系统提供一个参考信息查询处。
同时为了避免分解后库存不足的情况，系统还须显示该网点的某种型号产品的库存信息。(4)其他接口（预留）
与以下业务管理系统/模块的接口或集成铁路业务委托海运业务委托空运业务委托包装（加工）委托报关委托
2.4.4计划与调度子系统(1)计划生成A
计划与控制功能是本系统最重要的功能，反映出与货主计划在时间与数量等方面的衔接关系。计划生成模块以时间坐标对到货、发货、库存调整、存量控制、入库检验、入库作业、分拣作业、配送作业、运力调配等进行计划。订单经过订单处理子系统预处理后，汇集到各配送点的订单池中，系统的仓库计划生成功能将订单池中的所有订单按时间段进行汇总、分类、排程，将出货、进货需求与各仓库的库存数据综合考虑，并进行优化，得出进货作业进度计划，或出货作业进度计划。进货业务和出货业务如有运输的需求，则在进度计划中会描述运输的起点和目的地（精确到停泊的仓库卡车泊位），运输的货品规格、数量的运输需求，加上还有些没有仓储需求只有运输业务
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的订单；获取所有的运输需求，再结合现有的运力资源状况进行优化安排，即得到运输作业计划。(2)计划生成B
另外还有一种计划生成方式，是针对物流中心与长期合作伙伴（货主）的资源调配计划，如果货主与物流中心是一种长期协议式的合作关系，物流中心会根据货主的商品销售计划、区域销售预测和各区域的库存状态，进行存货资源的调配，生成调配计划。计划生成方式：计划可以自动生成，但这会涉及非常复杂的算法，其投入的成本和时间将会非常大；另外也可以用半自动半人工方式完成：系统将所有的资源进行整理，由人进行一定的决策，最终生成完整的计划。计划生成是提高物流管理效率和效益的重要环节之一。
(3)计划下达
生成订单后将下达到相关工作人员处。在系统中以系统短信等方式通知相关作业人员。系统并自动生成计划报表和相关的条码编码存放到服务器上。(4)计划调整
计划生成甚至下达以后，可能还有需要修改调整的地方，计划的调整也是调度子系统必须具备的功能。计划的调整不仅要考虑被修改的部分，还要通盘考虑，看是否影响其它计划，要保证修改以后所有计划都能满足业务的需求。(5)意外情况处理
应急方案生成预先设想出管理过程中可能出现的意外情况，制定出相应的应急方案，以免在遇到意外情况时，造成重大损失。所遇到的“意外”情况及其处理过程都要及时记录下来。
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2.4.5运输管理
该子系统运用我公司独立研发的GIS平台结合GPS车载设备，是对公司的车辆进行运营管理和跟踪定位功能于一体。该平台基于UNIX系统设计开发，支持分布式部署，通信和业务逻辑分离，同时兼容多种主流车机、支持C/S、B/S、手机WAP等多种接入方式，真正实现随时随地掌控车辆的运行状况。具有容量大、效率高、稳定可靠等技术特点。该系统包含一下模块：
(1)车辆任务管理：全程跟踪，行程规划，随时调阅停留、违规、行
驶轨迹等资料。
(2)车辆成本管理：里程分析，油耗分析，停车不熄火、空调使用、
路桥费用监控。
(3)行车安全管理：分段限速、路线规划、疲劳驾驶监管、危险路段
提醒。
(4)监控调度管理：实时监控调度、货物/包裹跟踪查询。2.4.6仓库管理
仓库管理作业含盖的内容包括商品从入库到出库之间的装卸、搬运、流通加工等一切作业。还包括对仓库的区域规划、硬设备管理、人力资源的调动等相关的作业内容。(1)仓库信息
仓库基本信息，公司所有仓库的名称，位，容量，库龄。责任人等一些基本情况。同时还可以把现有的仓库视频监控链接到该系统中。
库内分区，根据实际需求对每一库区内按业务要求分区，并进行库内分区统一编码。库内各分区间可以根据存量需求变化在面积与空间上进行重新定义。
仓库储位，储位用五维坐标定义，由于五维坐标定位系统，储
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位在整个物流中心具有唯一性。在平面仓库内以托盘为基本储位单元，这样与立体仓库的表达趋于一致。
可视化管理，系统提供仓库分区与储位的逻辑分布图，并可以对每个分区标示出使用比例，用鼠标点击某个储位，可以列出此储位的所有库存清单。图形化显示和数据库进行联动，数据库的内容变化后，可以及时地通过图形反映出来。(2)入库管理
入库计划由调度子系统下达到仓库管理子系统，入库进货管理员需更具计划下达模块中的任务在现场打印出相关条码，条码的编码内容可长可短，完全根据需要来定。可按照如下规则编码：产品编号+入库日期+数量+厂家。仓库管理人员按照要求将不干胶的条码标签粘贴在包装的既定位（麻袋或编织袋包装产品，条码可粘贴在合格证上，也可根据情况与合格证一同打印生成）并用手持条码抢扫描产品包装上的条码，同时扫描货位条码（如果入库任务中指定了货位，则采集器自动进行货位核对），采集完毕后把数据上传到系统中，系统自动对数据进行处理，数据库中记录此次入库的品种、数量、入库人员、质检人员、货位、产品生产日期、班组等所有必要信息，系统并对相应货位的产品进行累加。入库扫描条码后进行上传时，系统根据条码自动核查是否有质检单这样即可保证入库的数据准确性、安全性，同时各部门也可及时的查询到入库数据。(3)出库管理
产品出库时仓库管理人员凭系统下达的出库任务单作业，系统将根据先入先出原则，从存储的数据中找出相应产品数据下载到采集器中，制定出库任务，到指定的货位，先扫描货位条码（如果货位错误则采集器进行报警），然后扫描其中一件产品的条码，如果满足出库任务条件则输入数量执行出库，并核对或记录下运输单位及车辆信息（以
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便以后产品跟踪及追溯使用），否则采集器可报警提示。保管人员核对所采集数据，自动生成出库单。(4)流通加工（预留）
有多种情况需要在仓库内进行流通加工，如按照货主或收货人提出的包装、贴标签、重新组合等要求而进行的加工，或者是仓库本身为了提高效率而进行的加工，比如采用更好的包装形式提高仓储的利用率和库区的方便一般，流通加工有如下几种形式：
组装作业===仓储作业中的流通加工，会将货物进行分拆及组合。分解作业===货物性质是否提供这样的功能使货物在仓库内部的属性变化能够得到更好的记录。
维修作业===对产品进行维修，次品变成正品系统保证经过流通加工处理的货品，与进货记录、原库存记录保持可追溯性。(5)库存预警
存量预警当库存水平下降到库存预警线时，系统自动发出存量预警，通知相关货主紧急供货。
保质期预警根据库存商品的出厂日期、保质期及与警惕提前期，设保质期预警功能。
(6)盘点模块
根据公司制度，在系统中根据要进行盘点的仓库、品种等条件制定盘点任务，把盘点信息下载到采集器中，仓库工作人员通过到指定区域扫描产品条码输入数量的方式进行盘点，采集完毕后把数据上传到系统中，生成盘点报表。(7)差错处理
系统在运行期间可能会出现一些差错，系统应该提供差错处理的工具，如果是出库单或者入库单等业务单据出现错误，系统提供红冲功能，
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如果数据录入错误，可以由高级主管授权对错误数据进行修改，系统并对此进行记录。
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2.4.7费用管理子系统
费用管理子系统是从基础作业层到财务核算层的转换，是一个中间环节，完成业务与财务的结合。根据业务运作数据和与客户及供应商签订的合同，进行成本和收入的合算，进行收款和付款管理，并对费用和备用金进行管理。核算子系统包括客户管理、收入管理、成本管理、费用管理和备用金管理五个模块；核算子系统要与企业的财务系统进行接口。(1)收入管理
本模块根据订单系统中的客户订单决定客户结算的方式，从仓库管理子系统和配送管理子系统中得到实际业务的发生费用，根据结算的规则计算出应收账款，按照和客户的协议发出催款通知。收入项要根据业务情况细分到客户、网点、业务项和时间段。模块提供以下功能：收入预估：根据与客户签订合同或协议进行收入预估；实际收入确认：由分公司财务根据业务运营情况对预估
进行确认；
客户确认：把客户付款清单由客户进行确认；开发票申请：对确认以后收入进行开发票申请开发票：开出发票，并形成应收账收款：记录收款情况，记账(2)成本管理
成本管理要根据业务实际运行数据、与供应商签订的合同可得出发生的成本，然后再结合供应商的发票，可得到实际成本，形成应付帐款，进行付款。在付款时要对预付款数据进行销账处理。成本数据要细分到客户、网点、业务项、时间段和供应商。模块提供以下功能：发生成本供应商发票
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实际成本实际成本帐应付帐付款申请审批付款记账(3)备用金管理
本系统还要进行备用金管理，用于支付给运输和仓储供应商。在安得以前的核算系统中备用金在成本、收入和费用管理中都有备用金管理的功能，但我们认为应该把备用金管理功能独立成为一个独立的模块，此模块主要的功能是资金的监管和控制。备用金包括费用、成本和运输等几种类型。提出需求审批拨付记账(4)日常费用管理
费用管理模块管理的范围包括通讯费、交通费、办公费、招待费和工资等各许多内容，各项费用都包括固定费用和变动费用，各种费用要分摊到网点、客户、时间段、业务类型。对于工资的管理，此系统自需要录入功能，并提供人工分摊的功能。模块提供以下功能：提出需求拨付报销、冲账
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2.4.8营运管理子系统
该子系统功能包括：员工考勤管理、业务人员管理、客户管理、订单处理绩效报表、存货周转率评估、缺货金额损失管理报表、拣货绩效管理报表、包装绩效管理报表、入仓作业绩效管理报表、装车作业绩效管理报表、车辆使用率评估报表、月台使用率评估报表、人力使用绩效报表、机器设备使用率评估报表、仓库使用率评估报表、货品保管率评估报表等。
员工考勤管理，和现有的考勤机对接来管理员工的考勤。业务人员管理系统可包含业务销售区域划分、销售总金额管理、呆帐率分析、票据期限分析等。
客户管理系统内容包含客户销售金额管理、客户信用管理、客户反馈信息管理等。
订单处理绩效报表是指订单处理失误率分析、订单处理时效分析、订单处理量统计分析等。
存货周转率评估包含资金周转率分析与计算、单一货品周转率分析、某一种类产品的平均周转率分析与比较。
拣货绩效管理报表、包装绩效管理报表、入仓作业绩效管理报表、装车作业绩效管理报表等均属于仓库内部作业的管理评核报表，主要做作业处理量统计、作业失误率分析等。车辆使用率评估报表、月台使用率评估报表、人力使用绩效报表、机器设备使用率评估报表、仓库使用率评估报表、货品保管率评估报表等则为仓库内部各项硬设备及人力资源的使用时间统计、效率评估及成本回收状况的显示，一般可用于机器设备使用政策制的参考，或硬件租用、采购的评估基础。
2.4.9客户服务子系统
该系统是向客户提供贵公司业务的运行状况，以及客户的库存状况和
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分布情况、销售分布情况等信息，为客户进行业务决策的依据。同时可以在线为客户处理订单，并及时反馈结果给客户。还可为客户提供货物运输在线监控和仓库实时视频。(1)实时查询
库存分布查询仓库货位查询货物统计查询
收发情况查询与分析（库存日报、日收发存报表）定单完成情况，未完成情况的原因分析；后期的出入库计划情况（方便提前做计划）补货通知情况
(2)定期汇报总结
日报、周报、月报存汇总报表存分布报表售汇总报表品销售分布分析报表用统计报表
费用分布报表
(3)在线服务
通过在线客户的方式接受客户的订单，投诉信息。并及时的把处理结果反馈给客户。在线服务模块同时支持网页对话和在线语音两种模式。
(4)在线货物跟踪
把客户的货物对应到运输的车辆，再通过运输管理子系统中的GIS平台实时统计客户货物的位。客户可在远程通过Internet实时参看货
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物的位情况。(5)在线仓库视频
把现有的视频监控链接到本系统中，客户可在远程通过Internet实时观看自己货物库区的视频。2.4.10
统计分析子系统
该子系统主要事根据需求从各个子系统数据中统计出以下信息，并可根据要求改变统计报表。
盘点表
库存月报表出库月报表入库月报表收发月报表收发存月报表储资源月报表差异分析报表残损品月报表装卸月报表销售状况分析月报表库龄分析月报表
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3技术实施
3.1设计原则
大唐高鸿公司将本着认真、务实、负责的态度进行规划、设计和实施，充分体现系统先进、实用、可靠、安全、可扩展、易管理等特点，力争把该系统建设成为一个行业样板工程。为此，我们承诺在系统设计和工程实施过程中严格遵循以下原则：
稳定性：合理设计系统架构，充分考虑设备的容错性、稳定性和可靠性，采取容灾备份策略，保证系统具备故障自愈的能力，把系统运行的故障风险降低到最小。
先进性：采用目前国际上主流的、成熟的先进技术，确保系统达到国内先进水平，能够满足现代化可视化仓储物流管理系统今后较长时间内不断变化的业务需求。
安全性：制订统一的系统安全策略，确保设备接入、网络传输、用户接入、控制中心等各个环节的安全性，从整体上考虑网络平台的安全性。
开放性：遵循相应的国家标准、工业标准和国际标准，本着开放性设计原则，确保系统具备良好的灵活性、易操作性、可扩展性和可升级性。
经济性：在满足所有需求的前提下，选择合理的系统架构和设备，使系统具有较好的性能价格比，充分保护用户投资，降低系统的运营和使用成本。
3.2设计依据
《软件工程国家标准》，GB8567J2SE5.0规范J2EE1.4规范
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EJB2.1标准，JMS1.1，Servlet2.4，JSP2.0JNDI1.2.1，JDBC3.0.2.1,JavaMail1.3,JTA1.0.1Spring2.5,Hibernate3.0,Struts1.3《可视化仓储物流管理系统需求说明书》等
3.3技术架构
本系统充分考虑了物流行业的快速发展特意预留基于RFID技术的数据采集接口。为以后升级系统打好技术基础。
在系统架构方面，本系统采用基于现代主流J2EE平台的B/S结构，客户机上只要安装一个浏览器（Browser），如NetscapeNavigator或InternetExplorer，服务器安装Oracle、Sybase、Informix或SQLServer等数据库。浏览器通过WebServer同数据库进行数据交互。这样就可以实现内部和外部都能访问本系统，能满足贵公司的发展需要，快速方便的把该系统部署到分公司，仓库分布等各地。为企业的远程办公提供很好的支持，并且由于只有应用服务器在外网，能够很好的保证企业数据的安全性。
B/S结构示意图
同时，由于采用MVC架构，能缩短了系统的建设周期，节省了管理费用；信息数据的集中管理、统一维护、分类有序存放，也使得系统维
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护、升级、扩充更为方便。此外，由于采用组件、构件化开发，根据业务的数据和处理特性，将业务处理功能详细分解成为基本的业务操作，对每一个业务操作封装成基本构件，通过对原子业务逻辑封装形成综合业务逻辑。通过构件化的设计思想，实现构件的封装和复用，减少系统的复杂程度，提高程序的复用度，提高系统在业务支持上的扩展能力。
系统基于最新的SOA架构，SOA是一种架构模型,它可以根据需求通过网络对松散耦合的粗粒度应用组件进行分布式部署,组合和使用。
但是,SOA并不仅仅是一种开发方法---它还具有管理上的优点。例如,现有管理员可以直接管理开发人员所构建的相同服务,这远胜于以往管理单个应用的方式。通过分析服务间的交互,SOA可以帮助企业了解何时以及是否业务逻辑被切实执行了,这使管理员或分析师能够针对性的优化业务流程。基于SOA的架构系统具有如下优点：
编码灵活性：
基于模块化的底层服务,采用不同组合方式创建更高层服务,从而实现重用,这些都体现了编码的灵活性。此外,由于服务使用者并不直接访问服务提供者,这种服务实现方式本身也可以灵活使用。
明确开发人员角色：
例如,熟悉业务的开发人员可以集中精力在重用访问层,协调层开发人员则无须特别了解业务层的实现,而将精力放在解决高价值的业务问题上。
支持多种客户端访问类型：
借助精确定义的服务接口和对XML,Web服务标准的支持,可以支持多种客户端访问,包括PDA、手机等新型访问方式。
更易维护：
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服务提供者和服务使用者的松散耦合关系及对开发标准的采用确保了该特性的实现。
更好的伸缩性：
依靠服务设计,开发和部署所采用的架构模型来实现伸缩性。服务提供者可以彼此独立调整,以满足服务需求。
更高的可用性：
该特性在服务提供者和服务使用者的松散耦合关系上得以体现.使用者无须了解提供者的实现细节,这样服务提供者就可以在类似WebLogic集群环境中灵活部署,使用者可以被转接到可用的服务器上。
多功能服务器：
系统的服务器采用Linux（OpenSuse）操作系统和J2EE架构，根据客户端用户的权限和需求，以WEB服务的方式提供实时/非实时的查询、监控、统计等功能。
数据库服务器
同时，系统的数据库服务器采用Oracle商用大型数据库系统，主要存储系统所需的业务数据等。若考虑容错方案，可布两套数据库服务器以双机热备方式工作，Oracle数据库安装在磁盘阵列之中，保证数据的即时同步。在主服务器处于工作状态时，备份服务器处于监控准备状态；当主服务器出现故障的时候，备份服务器自动激活，自动替代主服务器工作，保证系统在短时间内完全恢复正常使用。
3.4信息安全
本方案设计中系统通过对客户机和用户进行身份认证，控制用户通过哪些客户机可以对哪些服务器提供的哪些服务进行访问，系统采用安全可靠的手段保证数据传输的安全性（即通过安全加密方式进行认证信
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息的数据传输）。其主要功能为：双重身份认证、超时认证、分组管理。此方案可以完全满足信息化管理系统的信息安全和访问控制问题。如图
图信息安全和访问控制
双重身份认证
系统中的有些功能需要采取双重身份认证机制。即用户通过指定的客户端向服务器发出请求，只有已注册的用户才能登录成功，只有登录成功的用户才有访问服务器规定权限范围内的服务。用户在登录时需要进行客户机和用户双重身份认证，即只有当此用户和此客户此服务器都有访问权限时才能进行访问，否则被服务器所拒绝。
超时认证
为了防止合法用户在操作过程中临时离开或操作时间过长，防止合法用户的不正常使用或非法用户对应用系统的使用，以适应有的应用系统对授权用户在认证通过后有超时限制的要求机制，设计用户超时认
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证。即当授权用户认证通过后，在一定时间范围内（该时间段可以根据应用系统的安全级别自行定义）未对服务器作任何操作时，超时后系统将用户重新认证。
分组管理
本系统将用户、客户端和应用系统进行分组管理。即可以对用户、客户端和应用系统进行授权管理。
请求服务身份信息失败超时将中断服务，向用户请求身份信息提供身份依据身份验证认证系统数据库提供超时依据超时验证通过通过需要超时认证应用系统需要超时验证不需要超时认证开放服务系统认证流程图
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