首件工程施工总结
广三高速公路扩建工程（交通安全设施）首件标志基础施工总结
首件标志基础施工总结
标志基础于201*年12月13日开始施工，在施工过程中，承蒙各参建单位对首件标志基础的检查、指导，使首件工程进展顺利。201*年12月16日完成桩号位置为K23+380左幅、K23+880左幅首件标志基础施工。现将首件标志基础施工总结如下：
一、工程概况
该首件工程的施工位置桩号标志基础类型主要为悬基（二）基础类型，基础尺寸为长1600mm×宽2600mm×深2400mm,采用明挖法及C25号混凝土，构造钢筋φ8采用热扎一级光圆钢筋，φ14为二级螺纹钢筋，法兰盘用Q235钢制作，地脚螺栓、螺母和垫圈采用45号钢。标志结构中所有外露钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为600g/m2，螺栓、螺母热浸镀锌后必须清理螺纹或作离心处理。首件施工标志基础数量为2个。
二、现场管理人员名单：
序号123456789姓名程明喜付建国杨涛瞿志锋李勇其邓亚陈慧彭兰余嵘峰年龄474335323633324334职务项目经理项目总工交安工程师交安工程师质检工程师安全工程师测量工程师试验工程师材料机械管理员联系电话135812288181387103747613871081127153771301611380881242113570229139138086035211388606903813713568124三、机械设备配置
主要投入设备如下：
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序号12345678910名称水泥砼泵送车自卸汽车手推铁斗车运输车发电机钢筋切断机钢筋弯曲机钢筋调直机插入式振动棒全站仪、水准仪型号---自卸王20T25KWY100L-2GJB7-40GT4/81.5KWSTS-752、DS3200数量1121211121性能良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好注：1、具体施工时，施工机械可根据施工需要进行适当增加。四、施工组织实施情况
我项目部在基础工程未开工前，先组织好技术人员察看施工现场，审阅施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；对施工使用的原材料先送佛山市公路工程质量监理检测所进行材料试验试配，合格后方可进场使用。为确保工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，特别是隐蔽工程验收项目，先经过自检、互检、专检后经监理、业主验收合格后，方可进行下一工序施工。
五、主要材料试验和试块试验强度记录情况
1、原材料：水泥物理性能检验报告2份、钢筋拉力及弯曲试验报告3份、砂石检验报告各1份，检验结果全部符合国家现行的有关标准。合格率达100%。
2、混凝土设计强度等级为：C25
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基础标准养护试件2组，28d试压强度最低值35.1Mpa，最高值35.9Mpa，经“非统计方法”计算，其验收批合格，符合设计及规范要求。六、标志基础分项施工质量情况
1、基坑开挖：基坑开挖采用人工明挖施工方法。人工清理整平，开挖过程中观测基础开挖深度，严格控制轴线和标高，及时做好基坑排水，防止了基坑积水浸泡。
2、模板
基础模板主要采用散装木模板。板条厚度为25mm，基础支模时应先检查土壁的稳定情况，当有裂纹及塌方危险迹象时，应采取安全防范措施，方可作业，距基坑上口边缘1米内不得堆放模板。
3、钢筋
所有钢材全部采用大型钢厂生产的钢材，并有出厂合格证明，钢材都经外委试验室检验合格后才在工地使用。制作钢筋尺度、钢筋弯起钩长度、角度、弯起筋的尺寸都达到了符合设计要求和规范要求，加工好的半成品根据规格，使用部位进行标识堆放，防止了污染，钢筋绑扎严格按图纸设计要求进行绑扎，并确保了钢筋保护层的厚度。钢筋、法兰盘、地脚螺栓安装完毕，自检合格后，都及时通知甲方、监理等部门进行了隐蔽验收，合格后才进行下一工序的施工。
4、混凝土
砼浇筑时先做砼配合比，送市质监站试验，合格后按此配比进行施工，我们浇筑混凝土严格按照混凝土的初、终凝时间进行控制，在施工中我们坚持专人振捣、专人养护，砼外观质量未出现严重缺陷，一般缺陷也进行了有效控制，使各个部位砼质量都得到保证。钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70%后方可安装立柱及标志板。
七、质量控制
1、挂牌作业，落实到人，质量与经济挂钩，专职质检员跟踪检查。2、施工过程中所有材料，配合监理单位实地取样送检，做到材料由专职试验员送检测单位检验，取得检测报告，符合要求才能使用。现场实体质量进行检查，并按规范要求留置砼试件。
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3、按图施工，按程序办事，按规范执行，坚持报验，经检查合格才能进入下道工序施工。
4、对于工程质量，强调过程控制，每一道工序都认真执行三检制度及报验手续，隐蔽记录真实完整，轴线、标高、截面尺寸等均在允许偏差范围内，结构外观良好，各项技术资料齐全。
5、根据现场情况熟悉施工图，制定质量保证体系，针对此体系，要求责任到人，分工负责。
八、总结
通过标志基础首件工程施工过程来看，在施工过程中标志基础表面个别出现少许的蜂窝、麻面等缺陷，针对此等缺陷问题我项目部对班组作业人员和施工技术人员进行现场技术指导、技术培训和加强现场管理，我标段所确定的基础施工工艺满足标志施工的要求，所配备的人员、设备、材料等都满足工程的需要，外委的试验配合比符合实际的工作性能，相关的检验及检测满足工作的需要，可以用于后期的标志基础施工，通过首件施工，使标志基础施工队伍加深了对基础施工工艺的理解，增强了其质量意识，在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，力争优质、安全的完成所有的基础施工。根据各分项工程质量、质保资料均符合设计要求，具备基础验收条件，达到验收标准，申请进行验收。
湖北省路桥集团有限公司广三扩建交安标项目经理部
201*年12月17日
湖北省路桥集团有限公司
扩展阅读：承台首件工程施工总结
重庆市渝通公路工程总公司武水路B3合同段项目经理部
承台首件工程施工总结
1．工程简介1.1工程概况
本分项工程为土坎乌江大桥右幅3#主墩承台，其砼标号是C30。右幅3#主墩承台位于土坎乌江大桥水江岸,其桩号为右幅K13+295，其设计几何尺寸为：顺桥向长15.1米，横桥向长14.5米，高5米；共需浇筑1095立方米混凝土。
1.2工程特点：
本分项工程右幅3#主墩承台体积大，浇筑混凝土方量大，属于大体积混凝土施工。消减混凝土温峰，有效的降低水发热是本工程的关键。
2．施工组织及管理2.1施工组织机构
本单位在接受施工任务后，根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。各职能部门在项目经理统一领导下，各施工班组在各职能部门的监督、指导下，各负其责，分工协作，配合施工。
2.2施工管理
本合同段自进场施工以来，严格遵循“科学计划，严格组织，精心施工”的原则，对合同段的工作进行了细化分解，落实到各施工班组管理人员，明确职责。
2.3工程质量管理
“质量责任，重于泰山”。对我们来说，这不光是一个口号，更是悬在头上的一把利剑，在加快施工进度的同时，质量保证同步进行，我们主要从下列几个方面进行质量控制。重庆市渝通公路工程总公司武水路B3合同段项目经理部
2.3.1按照合同文件要求及工程特点，制定了完善的工程项目质量管理制度，建立了有效的质量保证体系，并张贴上墙，供每个管理人员对照自己的责任进行管理。
2.3.2项目经理经常抓工程质量，始终坚持进度服从质量的原则，当进度与质量矛盾时，进度必须服从质量。
2.3.3项目执行三大员抓质量，经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地，发现问题及时处理。
2.3.4严把材料质量关，不合格的材料不准进场，禁止使用。2.3.5抓好自检、互检、交接检工作。密切配合监理工作，协助监理及时对完工工序进行检验。
2.4资金管理
在确保工程进度，质量的同时，我合同段对工程资金严格管理，合法开支，专款专用，使资金能有效的利用都工程上，以确保工程顺利施工。
2.5安全、生产、文明施工
搞好施工安全管理是施工能正常有序、高效进行的必要条件，也是衡量经理部管理水平、文明施工状况的主要标志，在施工过程中主要按以下三个原则进行安全管理：1安全第一，预防为主的原则；2管生产必须安全原则；3安全具有否决权。具体实施从以下几个方面来抓：
2.5.1建立安全管理制度组织机构，由项目经理任组长，负责整个项目的安全生产工作。设专职安全员一名，每个工点设一名兼职安全员，从而使各施工层都有人负责安全生产。
2.5.2落实各项安全职责，张贴上墙。2.5.3坚持持证上岗。重庆市渝通公路工程总公司武水路B3合同段项目经理部
2.5.4坚持巡查制度，有检查有记录。
2.5.5通过各种形式的安全生产检查，发现安全事故隐患及时进行整改。
3．施工特点
本工程属于大体积混凝土施工，大体积混凝土由于水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个阶段中混凝土的体积亦随之伸缩，若各块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能力，混凝土就会开裂。
为防止大体积混凝土温度裂缝的产生，应主要从两方面着手：一是提高混凝土材料本身的抗裂特性；二是减小外力、温度、约束等作用在结构内部产生的效应。
大体积混凝土施工主要难度在于如何控制水化热，避免混凝土开裂或造成过大的温度应力。目前采用的通用办法就是优化配合比，调节混凝土材料的入模温度，混凝土内部进行温度调节，合理划分浇筑高度及浇筑顺序，加强混凝土的养护等措施。
4.施工要点4.1测量放样
基坑开挖前，精确放样出基础开挖边线，并根据基础深度、地形地质条件，边坡按一定的坡度适当放坡。开挖边线用白灰标在地面上。为便于开挖时和开挖后的检查，对放样后的轴线控制桩加放护桩，所放的护桩必须加固，并不得在基础施工期间破坏。
4.2基础开挖
4.2.1基础开挖开始之前，必须通知监理工程师对基础的放样结果进行检查确认后才能施工。
4.2.2基础土方开挖采用挖掘机挖，人工清底，石方开挖采用预重庆市渝通公路工程总公司武水路B3合同段项目经理部
裂爆破，人工风钻钻眼，电雷管起爆，爆破后采用挖机清除，对基础标高30cm以上部分，为不破坏地基承载力，采用人工开挖。如挖到设计基底标高位置，还未到整体岩石层时，则对基坑底部的卵石层及破碎岩石应予与全部清除，最后浇筑C20混凝土垫层至承台底标高位置。
4.2.3承台基础的先开挖施工，以便进行主墩钻孔桩施工。4.2.4根据地质条件，如果基坑侧面需要支撑加固时，必须立即施作，以保证施工安全。
4.2.5为保证施工安全、防止坍塌，对砂砾土基坑坑壁按1：1放坡开挖。在基坑内设集水井并及时排除积水。
4.3钢筋的制作和安装4.3.1材料要求
本桥所使用带肋钢筋应符合及满足规范要求。
进场钢筋进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立牌以识别；厂家提供的钢筋须附有质量保证书或检验合格证，对于直径超过12mm的钢筋必须进行机械性能及可焊性能试验。
4.3.2钢筋的保护与储存
钢筋存储时置于地面以上的平台、垫木上，并必须使其不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损；安装后的钢筋，其表面无灰尘、锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂物。
4.3.3钢筋的加工
钢筋的截断及弯曲工作均应在工地场地内进行，钢筋的弯曲采用冷弯的方法。
4.3.4钢筋的安装及定位重庆市渝通公路工程总公司武水路B3合同段项目经理部
a）所有钢筋应准确安装，用支撑钢筋将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。特别对墩身的预埋钢筋，采用型钢骨架支撑，对其精确定位，以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。
b）因为承台高5m，为方便下料和振捣承台底部混凝土，其顶部钢筋应预留人孔。待承台浇到3.5m厚度时，即开始补焊人孔处钢筋。
c）钢筋绑扎完成后，须经监理工程师检查签认后，才能浇注混凝土。
4.3.5钢筋接头处理
钢筋接头一般采用焊接和绑扎两种处理方法。钢筋连接点不应设在最大应力点处，并使接头交错处理。
4.4模板的安装
4.4.1模板采用大型钢模板，并采用型钢背靠及φ18mm拉杆加固。为保证外观质量，拉杆孔在钢模板上采用电钻成孔，其孔径为φ20mm。
4.4.2立模前精确放样，按基础结构混凝土的结构尺寸安设模板，对模板的固定使用钢拉杆；使用模板的内表面平整、光滑、整洁，不影响混凝土外观质量。
4.4.3安装好的模板内无污物、石块、木屑及其他杂物，为脱摸方便，使用混凝土表面不会变色的脱摸剂。
4.4.4对摸板的固定支架稳定、坚固且能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞。
4.4.5模板安装完成后，报监理工程师检查签证方可浇注混凝土4.5混凝土施工
4.5.1混凝土的材料及配合比重庆市渝通公路工程总公司武水路B3合同段项目经理部
承台混凝土设计强度等级为C30。
试验配合比每立方米混凝土材料用量为:水泥(P.O.425R):314kg,I级粉煤灰：83kg，砂:723kg（乌江砂占50%；机制砂占50%）,碎石:1061kg,水:183kg,外加剂：3.97kg,水灰比:0.461,坍落度:170mm。掺加I级粉煤灰既能保证设计强度,又能大幅度降低水化热;还使混凝土具有良好的和易性、可泵性,又降低了水泥和水的用量。
外加剂中应掺入缓凝剂，控制混凝土的初凝时间：因每小时混凝土产量为15m3，每层混凝土为30cm，浇筑每层混凝土时间需要15.1×14.5×0.3/15=4.4小时，突发事件处理6小时，浇筑两层混凝土时间为4.4×2＋6=14.8小时。取15小时作为混凝土的初凝时间控制。
4.5.2混凝土的浇筑
a）混凝土浇注前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清除干净模板内杂物，使模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，经监理工程师检查批准后方可浇注混凝土。
b）在浇注混凝土时，对其表面认真处理，使砂浆紧贴模板，使混凝土表面最终达到光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
c）混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm。混凝土的浇注必须连续不断的进行，如因故必须间断，间断时间应经实验确定，并经监理工程师的同意，若超过允许时间，则按施工缝处理。
d）混凝土浇注时，其下落高度不得超过2米，超过2米时采用导管或串通，导管或串通要保持干净，以免使用过程中混凝土发生离析。
4.5.3混凝土捣实
混凝土一经浇注，立即进行捣实，使之形成密实、均匀的整体。震捣采用插入式震捣器，震捣时在浇注点和新浇混凝土面上进行，震重庆市渝通公路工程总公司武水路B3合同段项目经理部
捣器插入混凝土或拔出时速度要慢以免产生空洞；震捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入前一层混凝土的深度一般为50-100mm；使用插入式震捣器时，尽量避免与钢筋和预埋构件相接触；混凝土捣实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
4.5.4混凝土养生
混凝土浇注完成，待其表面收浆后尽快对混凝土进行养生，采用洒水养生的时间不少于7d。洒水养生包括对未拆模板洒水和在混凝土表面上严密地覆盖一层湿麻袋，但不能使混凝土表面上产生不良的外观；当气温低于+5℃时，采取覆盖保温措施，不得洒水养护。
4.5.5混凝土水化热及其裂缝控制措施
a）提高泵送混凝土的质量,减少混凝土自身收缩
抓好混凝土材料质量。粗骨料粒径应满足结构和泵送管径要求,细骨料级配应合理,且骨料中含水量应控制在标准之内;掺加适量掺合料,可改善混凝土的性能,减少收缩。
b）采用二次抹压技术
混凝土浇筑完成后，对混凝土表面及时进行刮平抹压,待定浆后即混凝土在开始初凝前在混凝土表面进行二次抹压,消除混凝土干缩和塑性收缩产生的表面裂缝,增加混凝土内部密实度。
c）加强温度控制
设计图纸冷却管的布置为4层，管间距离为1m。考虑到承台方量大、体积厚，根据施工经验，为了更好的降低水发热，确保砼内外温差不大于25℃，实际施工布设5层冷却管，管间距离为80cm，冷却管采用φ50mm的焊接钢管。每层冷却管均设置进出水口，进出水口布置在承台的顶部。这样可保证各层冷却管能独立通水，且拆模时重庆市渝通公路工程总公司武水路B3合同段项目经理部
不影响通水。每层冷却管安装完毕后，要进行试通水，防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。浇筑混凝土时，混凝土每覆盖一层冷却管即开始通水，从而能有效地消减混凝土温峰。
设置温度控制孔,随时掌握温度变化情况,做好数据统计。承台砼浇筑后，根据测温数据及时用电动抽水机通水循环降温，要求砼内部温度与外表面温度差≯25℃，抽水机的流量要求不小于40m3/h。温度检测在砼浇筑开始直到承台浇筑完成的5天内2小时测一次，以后每隔6小时测一次直至里外正常稳定后停止检测和通水。然后采用M30的水泥砂浆用压浆机向管道内压满，确保无孔洞存在。
d)加强养护
混凝土浇筑完毕后应及时养护。对浇筑后的混凝土一定要采用湿麻袋覆盖,防止表面水份蒸发,保持湿润，能有效防止裂缝发生。
4.6拆模及回填
4.6.1对于基础混凝土，洒水养护7d后即可拆模。
4.6.2回填材料必须采用能够充分压实的材料，回填时在两侧及基本相同的标高上进行，要特别防止对结构物单侧受压。必要时挖方内修成台阶形。
5.温度控制实施情况
混凝土终凝土后开始用湿麻袋覆盖养护,并进行测温。第3天混凝土内部达到最高温度(54℃),混凝土表面也出现了最高温度值(30℃)。根据测温，抽水通过冷却管对混凝土降温，第3天后温度开始下降,养护6天后,混凝土内部温度降至31℃,表面温度降至25℃，又连续观测2天未出现过大温差,养护结束。
18组混凝土试块强度均达到设计要求,28d强度平均达到40MPa。重庆市渝通公路工程总公司武水路B3合同段项目经理部
6.裂缝控制实施情况
6.1抓好混凝土材料质量。粗骨料粒径应满足结构和泵送管径要求,细骨料级配应合理,且骨料中含水量应控制在标准之内;掺加适量掺合料,可改善混凝土的性能,减少收缩。
6.2混凝土浇筑完成后，对混凝土表面及时进行刮平抹压,待定浆后即混凝土在开始初凝前在混凝土表面进行二次抹压,消除混凝土干缩和塑性收缩产生的表面裂缝,增加混凝土内部密实度。
6.3混凝土浇筑完毕后及时养护。对浇筑后的混凝土采用湿麻袋覆盖,防止表面水份蒸发,保持湿润。
通过上列几个措施，很好的控制了裂缝的产生，承台混凝土拆模后其表面未发现裂缝。
7.结束语
正是由于我们从混凝土水化热、缓凝时间、陷度损失以及浇注工艺、养护、温度监控等方面采取了有效措施，因此，该大体积承台施工顺利，混凝土表面光滑，无蜂窝、麻面、漏浆现象，外观及质量良好。
由本工程的施工首件工程控制可知，控制温度裂缝应根据工程的具体情况选择施工措施：可以控制大体积混凝土水泥用量，选用低水化热水泥，掺加合适的外加剂，优化混凝土配合比，完善浇注工艺，以及加强养护工作和温度检测工作等。
面对应用日益广泛的大体积混凝土工程，我们必须不断总结经验，完善技术措施，从而使大体积混凝土施工走上成熟和规范化的道路。
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