顺丰再提速：运营模式已经和国际接轨
顺丰再提速：运营模式已经和国际接轨
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速度成为顺丰的标签，也成为这个不规范行业的“民间标准”
在距离北京市区大约30公里的顺丰物流中心，每隔几分钟就有运输车辆进出。临近201*年农历新年，顺丰是少有的还能确保正常收发快件的公司。速度成为顺丰的标签，也成为这个不规范行业的“民间标准”。
顺风快递。（图片来源：经理人杂志）
顺丰速运1993年起家于广东顺德，201*年销售额达到120亿元，年平均增长率50%、利润率30%，员工总数已超过14万名。当其它同行正被价格战和低利润困扰的时候，拒绝搭载电商快车的顺丰，却能保持双高增长，它有何独到制胜秘诀？控制增长速度
“顺丰能取得今天的成绩，主要靠专注和速度。”一位业内人士总结。成立之初，创始人王卫就明确顺丰的业务方向：只做小件快递，不做重货。与四大国际快递重叠的高端不做；五六元钱的同城低端也不做，剩下的只有中端客户，商务快递。500克内，同城15元，异地22元，全国联网，36小时到达。发展至今，除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，这些产品定位并没有任何本质改变。顺丰从来不打价格战，为避免增长过快造成的各种问题，又不会被同行赶超，顺丰用提高价格来控制发展速度。201*年之后，王卫强行把年增长幅度压在50%以下。但同期，顺丰500克次日达的价格从15元提高到20元。“顺丰完全可以实现每年100%的增长，但这样会失去平衡。”一位顺丰的高管分析道。
顺丰为确保服务质量，有时会婉转拒单。“现在日接单量200万件以上，如果丢失率1%是2万件，如果3天以上每天丢1%的快件，那顺丰离倒闭就不远了。我们要将这个比例控制在万分之一。日接单量达到250万件以上，可能就要爆仓。如果无法保证快件及时送达客户，我们宁愿不接单，贪多嚼不烂。”那位高管解释。
201*年，非典疫情期间，航空公司的生意非常萧条。精明的王卫借航空运价大跌之际，顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家(也是目前唯一一家)用飞机运快件的民营速递企业。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。用飞机运快件的成本不菲，每小时以数万元计算，不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。从加盟转向直营
顺丰“滚雪球”式扩张路径，最早采用合作和代理：每建一个点，就注册一个新公司。从1996年到201*年之间，在顺丰网点中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。和加盟类似，很松散，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。同期创业的申通、宅急送，都依靠此种“加盟制”迅速做大网络。
王卫已经意识到，这种公司构架与顺丰产品定位，存在根本性的矛盾，于是开始改革，对加盟商采取强硬收权：要么被全资收购，要么离开。201*年，顺丰从加盟制转为直营制。到201*年时，“暴力分拣”和“爆仓”现象频频被曝光，其它快递企业(如申通和圆通)才开始意识到“加盟制”成为瓶颈，意欲转向直营制，但却困难重重。信息化透明管理
一家拥有14万名员工的企业，应该如何做好管理？尤其是，这个行业属于劳动密集型、看起来没什么技术含量的服务业。一个同城快递，从客户下单到送到对方手中，要经过信息下载到终端、取件、建包、运送、分拣、入仓、派送等7道程序，异地快递经过9道程序。为减少手工程度，降低货物破损率，顺丰从瑞士引进自动化分拣设备。
“顺丰的竞争优势一是快速，二是安全。要做到这两点，必须借助信息化，仅靠人无法完成。”一位顺丰供应商回忆。快递员手持的巴枪，就是顺丰率先在业内使用的。经过几代改良，现在每把重量只有200-300克，运输途中每个交接环节，都会通过巴枪扫描器进行扫描，很方便地全程跟踪快件。
“顺丰的数据库非常全，这也是顺丰最宝贵的财富。就算顺丰所有的人在一夜之间全部离开，给王卫3天时间，他一样可以重建一个顺丰。”一位信息化方面的专家表示。服务至上，员工为本
曾经亲自上阵送货的经历，让顺丰的老板王卫切身体会到一线取派件工作的艰辛，在公司做大之后，他经常在公司的大小会议上强调：一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。顺丰是第一个发明快递业计件工资的公司，确保人员流失率相对较低。每个收派员基本工资700-1200元，其它全部根据业绩提成，最高能拿到月薪5万元。在顺丰，做得好的收派员不愿当仓管、组长甚至经理。顺丰从来不做广告、没有销售部，市场部也是最近才成立的，只注重口碑相传。顺丰薪酬制度，让每个收派员有动力发展客户。“曾经有天津的快递员每天早7点去写字楼义务帮忙扫地，就是为拿到对方公司的快递业务。”
“顺丰的企业氛围是我见过的快递业内比较有朝气的，很多高管都是和王卫一起打拼起来的，非常年轻。”一位长期和顺丰合作的供应商说道。
对于新入职的员工，顺丰有一套标准化的培训体系，新员工要参加军训，“内部种子计划”提供很明晰的上升渠道，最典型的一个事例是有个高中毕业生到顺丰应聘，起初月薪只有800元，后来被选中成为顺丰内部的飞行员，年薪几十万。
对于顺丰现阶段面临的挑战，徐勇认为，顺丰的国际化应选择好以专线快递作为切入点，了解并规避所在国的法律风险和经营风险，防止过度扩张。“顺丰的运营模式已经和国际接轨，王卫也完成了从个体户到职业经理人再到企业家的成功转型。但究其根本仍是集权控制模式，未来股权结构需要适度调整。顺丰的考评制度有些苛刻，很多情况下，员工与公司的利益冲突不可避免，需要进一步完善。”
扩展阅读：顺丰速运公司经营模式简析
存档日期：存档编号：
无锡商业职业技术学院经济贸易学院学生毕业论文
论文题目：顺丰速运公司经营模式简析姓名：专业：物流管理班级、学号：物流班指导教师：
顺丰速运公司经营模式简析
建物流管理物流08x班08335xx
指导老师：钟茂林
摘要：近年来我国速运行业发展迅猛，在顺丰速运公司不到二十年来的的发展俨然成为我国速运行业的一朵奇葩。任何一家成功的企业背后都是拥有一整套合理的管理系统和管理制度的，当然再完美的企业也都有自己的弱项与不足，顺丰亦是如此。顺丰的时效管理，结合阿修罗系统监控，把枪扫描数据上传阿修罗系统数据对比等使得顺丰派件效率大大提高，使得公司能够迅速掌握每票快件的实时动向，只需输入运单号就得到这票快件的位置、流向、在哪个业务员手上、几点出仓的，几点派送成功的、没派掉的快件为什么没排掉等等都能在
公司内部的阿修罗中查得到。顺丰公司的硬件管理系统软件可以是其一大优势，但是我认为顺丰的弱项在于他对收派员的管理，分点部的正规化合理化管理。关键词：1、顺丰速运2、管理系统3、阿修罗系统
一、顺丰速运整体经营模式分析
如今物流公司经营大抵有三种模式：门店自营、连锁加盟、业务外包。速运
公司属于物流其实也不例外。顺丰速运的所有门店也均属于自营，称之为分点部，直属于分部管理，分部又直属于区部，公司的组织框架大致图示如（1）。
由于顺丰速运网点众多，这种管理模式有效地解决了公司分散各自为政的困境，然过多的层次也使得的管理无法贯彻到位，上级的指示难以贯彻到位，会形成一种天高皇帝远的感觉。但是这也是多数大企业无法避免的困境，唯一的办法就是互联网的信息快速传递，顺丰的任何点部都配备电脑，上级的任务下达，信息的更新都有计算机来完成，然而计算机也不是万能的。
总部华东经营本部华南经营本部华北经营本部……………无锡区部南京区部…………..………….………….……………………….………….……………………………市区分部点部1北塘分部……点部2点部3点部n
二、顺丰分点部主要职能
1.收件：由业务员上门收件或顾客自己送件上门2.发件：收来的件业务员包装好发货
3.派件：快件由中转场发过来后经过卸车、解包、分拣、派件出仓将件分配到各自负
责的业务员手中，业务员开始将快件送至客户手中4.仓库物料的管理：物料领用申请、分发、数量盘点统计
5.财务管理：代收货款、业务员收派件的散单费用的收取存入，财务报表制作。6.运单上传：蓝单（运单的第一联即收件联）黄单（第二联即派件联）的扫描上传7.滞留件（由于各种原因未能派送成功的快件）的管理：滞留件的统计并按滞
留原因分类放在相应的笼子里，滞留件的滞留原因上报。
三、顺丰速运的重要管理系统：阿修罗系统的主要功能
1.运单查询：包括客服查单、车辆查询、封车解封车查询、把枪本地数据对比、把抢
异地数据对比。通过运单查询可以、2.电子地图3.时效监控平台4.车辆管理5.财务管理
四、顺丰速运的服务特色
为客户提供最优质的服务品质，赢得顾客、员工、社会满意是顺丰前进的动
力源泉。成为最受信赖和尊重的速运公司是顺丰不变的服务目标。顺丰速运专心专注，持之以恒，为打造优秀的快递服务品牌不懈努力!顺丰拥有热诚的员工和强大的服务能力，能快速响应客户需求，为客户提供更快捷更方便的服务，助力客户商业成功。顺丰速运的产品具体有以下五个方面：
1.普通快件
也即是标准快件，运送物品不限（违禁品除外），服务范围全国大部分一二级城市部分经济相对发达的三级城市。此类快件顺丰基本上可以做到今日寄件第二天到达客户手中或到达客户所在区域。
2.即日件
即当天寄件当天可以到客户手中，满足了客户对托寄物品急用的需求。当然此类快件价格要相对普通快件要高。服务范围也跟是有限，只服务周边的相对发达城市。
3.普货服务
此类货物客户对时间要求不高，但是货物数量众多重量较大。它用标准快递费用将是相当的高，走铺货价格就会便宜的多，但是顺丰不保证时效，短则跟普通快件一起到长则一周至两周。因为普快件是要等当地的飞机或货车有空闲空间才可以托运。
4．航空件
此类快件都是有飞机托运，快件由无锡出发的话，除江浙沪皖外均是航空件（有路运件贴纸的件除外）。航空件的首重价格续重价格均高于陆运件。
5.陆运件
此类快件全程都是由陆运完成，由无锡出发到江浙沪皖都是走路运，江浙沪皖以外的快
件也可以贴上陆运贴纸走路运的，但是陆运件无法覆盖顺丰所服务的所有范围。
4.国际件
顺丰速运最初发展主要是靠大陆与香港之间的快件崛起的，所以国际件可以说是顺丰的一大优势。港澳台，新加坡，韩国目前都已纳入顺丰的服务范围。
5.代收货款
这个服务给做电子商务的企业带来了极大的方便，功能如同支付宝，又比支付宝更会让卖家放心可以见货验货再付款。你不满意直接不付款，支付宝还得在网上申请退款，还得有买家把货寄回。
6.签回单服务
客户发货后需要收方签个收货回单，但回单如果再用标准快递寄回就无形中增加了客户成本，作为真正为客户服务的企业应该为客户创造效益成就客户。为此顺丰就提供了签回单业务，回单寄回每份仅三元。
五、顺丰速运的竞争策略分析
1、竞争优势
企业想要做强做大没有自己的竞争优势是绝对不可能的。顺丰的竞争优势不仅在于以上的各种贴心的产品还在于它严格的时效管理。收一派二（从客户下订单到业务员上门收件一小时必须完成，派件从派件出仓到件送到客户手中必须两小时完成）是顺丰速运目前的死制度，这也就保证了快件的速度防止了快件在业务员手中浪费过多时间。而配合这个死制度的实施是阿修罗系统，它可以随时监控哪个快件在哪个业务员手中，还有多久将超时派送，没有派送成功的原因，等等。
此外顺丰开通了400免费热线电话受理客户的查询快件位置、投诉、理赔、下单等服务，客户还可以通过网上下单、手机安装了顺丰速运通还可以手机下单、加了顺丰QQ还可以通过QQ下单。一旦下单成功客户的快件将在一小时内有业务员来取走。如果一小时内没来取件也没有电话联系说明原因客户就可以投诉。
顺丰速运的运价在国内同行是最高的，顺丰走的是高端市场，以速度和服务制胜。顺丰拥有自己的飞机，这是国内同行所没有的。之所以速度快还与它的发车频率有关顺丰任何点部都是每天到四趟件发四趟件，时间是固定的。
2、弱项
顺丰速运走的是高端路线，这也就决定了顺丰的网点只能发展到经济发达的城市，也决
定了顺丰的客户主体还将是对价格要求不高的企业。这将会使顺丰发展速度得到制约，也将是顺丰的知名度的传播受到很大的影响。顺丰速运一直以来都不在任何媒体做广告宣传，点部招牌多数是小灯箱，甚至是没有招牌的。这使顺丰速运的知名打折扣，以至于顺丰已经做到如此大不用顺丰的人还是不知道这家公司的存在。
顺丰速运管理上太注重数据，太依赖计算机阿修罗系统以及把枪数据扫描上传。缺乏对员工的人性化管理，没有让员工形成家的意识，缺乏员工的职业道德的培养，缺乏。甚至出现了盗窃快件的业务员与仓管的案件。业务员收派件钻系统制度的漏洞，使得太多快件能第二天就到客户手中却被推迟几天，给公司带来信誉影响。
3、竞争对策分析
1）不断加大对人才的引进、培养。建立科学的考核机制。在知识经济时代，知识及知识管理是核心竞争力构成的关键因素，是核心竞争力形成的基础。将知识管理融入核心竞争力的建设中去才会使企业在激烈的竞争中立于不败之地。
2）加强与其他公司的合作，实现共赢。并寻机进行强强合作，在合作中做大做强。这样可以实现合作企业的优势互补，优化资源配置，降低成本，提高劳动生产率，促进先进技术的研究和开发，达到扩大市场占有额，获取更大的经济效益的目的。同时还能够提高企业的国际竞争力，促进国民经济的发展。
3）建立高效科学的管理机制，实施精细管理，科学管理。人性化管理。不断加大公司的文化建设，让公司文化影响每一位员工，让公司文化来管理每一位员工。让员工更具归属感和凝聚力，更加的团结作战，共同将瑞顺物流推向美好的明天！
参考文献：
[1]魏际刚著《第三方物流》河北软件职业技术学院高等教育出版社.[2]曹颖编《物流管理概论》山东财政学院,人民教育出版社.
[3]杨家所编《物流成本》北方交通大学经济管理学院,北京教育出版社,第三版.
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