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业务、船务及生产部门工作衔接指引

时间:2019-05-29 19:09:19 网站:公文素材库

业务、船务及生产部门工作衔接指引

业务、船务及生产部门工作衔接指引

1、业务接到订单后通知船务,告知订单交期、产品规格型号数量

等详细信息;

2、船务接到业务订单后综合所有业务信息制成生产排期表;3、船务将生产排期表经副总审批后通知生产及业务部门;4、业务根据生产排期订购和跟踪物料,确保物料准时、足量入库;5、生产部门根据生产排期组织安排各组各线进行生产;(注:备料员在没有上线前就须根据生产排期将所有相关物料跟踪到位,确保物料准时准量。)

6、生产部门在做一款产品前须做一两个产前板,经业务确认后方

可生产大货。

7、船务根据生产排期跟进生产部门按计划进行生产,确保准时按

计划出货。

各部门工作衔接简易图:

业务备料

船务生产仓库车间核准:

扩展阅读:最详细的船务工作流程

船务工作流程

1、客人把订单下到公司,经公司各部门的产能评估后,作出的生产日期和出货日期的安排。

2、船务部接到业务部下达的订单后,根据订单出货日期录入出货排程。2.按PO

数量排柜

按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜,什么柜型?一般货柜有20’GP--(L)591*(W)234*(H)238CM=32.91CBM40’GP--(L)1204*(W)234*(H)238CM=67.05CBM40’HQ--(L)1204*(W)234*(H)268CM=75.50CBM45HQ--(L)1360*(W)234*(H)268CM=85.28CBM

以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100%一般货柜实际尺寸为20’GP-----28CBM40’GP-----56~59CBM40’GP-----65~67CBM45’GP-----75~77CBM

(PO----PurchaseOrder采购订单,长X宽X高(米)=CBM

长X宽X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM1inch=2.54CM3.BOOKING(订舱)

BOOKING一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货,不同的客户向不同的货代订舱,现在网络通讯发达,一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基(MEARSK)要求在MPS上订舱,NKY要求在它的NYKE-BOOKING上进行订舱。其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKINGFORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有:SHIPPER(出货人),CONSIGNEE(收货人)NOTIFY(通知人);PORTOFLOADING(装运港)PLACEOFRECEIP(收货地);PORTOFDISCHARGE(目的港),MARKS&NUMBERS唛头;NOOFPKGS(件数)DESCRIPTIONOFGOODS(产品描述)KG(总重)CBM(总材积)

若付款条件是L/C是话,以上内容必须跟L/C一致,(最好大小写,标点符号也一致)还要在FREIGHTPERPAID(预付)或FREIGHTCOLLECT(到付)后面打个V,DOCUMENTREQUIRED后面选择是文件要出B/L,还是FCR形式的提单。(B/L表示BILLOFLOAD,FCR表示FORWARDERCARGORECEIPT,二者都叫提单,这要看L/C上要求要的是BL还是FCR)

填完BOOKING后发给FORWARDER(货代),一般一个星期内会跟你确认,

注意,一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDERBOOKING,如果太晚向他BOOKING,会拿不到船位,因为在旺季的时候经常爆舱,要提前预订。(客户指定的FORWARDER一般都很拽,你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER你就可以对他们拽一点,他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦!!!!

4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER的S/O,要检查的是,S/O#(SHIPPINGORDERNO或BOOKINGNO)柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CYCLOSING(DATE)(结关日);VESSEL/VOYAGE(船名/航次)SICUTOFFDATE(截补料时间)美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。

(附:SI是SHIPPINGINSTRUCTURE(提单补料)的意思在出正本提单之前,要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代,由做单员根据你提供的资料做出提单确认件,并经你检查无误后出正本提单。而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。)

5.在结关前安排拖柜,补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料即把货柜资料传给FORWARDER,FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括,货柜号码,封条号码,所装货物的品名,数量,才积。重量

(马士基的补料FORM为CONTAINERLOADPLAN,内容要填出货港,目的港,船名/航次,船公司名称,货柜号码,封条号码,所装货物的品名,数量,才积。重量6.报关

7.货已上船,对提单

8.做出货文件。

一般有COMMERCIALINVOICE,PACKINGLIST;C/O(美国);FORMA(欧亚,加拿大)

还有一点其他的文件,各个客人各不相同。

以上文件,内容必须与L/C,还有提单一致,这就是单证中的单证一致,单单一致。

9采用L/C收汇的,应在规定的交单时间内,一般是15天或21天,备齐全部单证,并严格审单,确保没有错误,才交银行议付。

10采用T/T收汇的,在取得提单后马上传真提单给客人付款,确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。

11如果T/T收汇的,要求收全款才能做柜的,要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。

不过,有的公司因为客人信用好,也可以收到订金后出货,出货后,把提单资料和其他的文件传真给客人,再收余款的。然后把提单等文件立即寄给客人。

12业务登记:每单出口业务在完成后要及时做登记,包括电脑登记及书面登记,便于以后查询,统计等。

13.文件存档:所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

14.单证员平时应注意收集运价变动,船期、航线等信息,为业务员报价提供帮助

另在准备货物的同时需要做商检:如果是国家法定商检产品,在给工厂下订单时要说明商检要求,并提供出口合同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸,便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。

FORMA原产地证书:FORMA原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C的交货期和开船日之前,在发票日期之后。未能在发货之前办理的,要办理后发证书,需提供报关单、提单等文件。经香港转运的货物,FORMA证书通常要到香港的中国商检公司办理加签,证明未在港对货物进行再加工。

一般原产地证:一般原产地证可在中国贸易促进会办理,要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签,也和发票一样要提前20天办理。

前言

1.1船务和关务的工作属于国际贸易实务的范畴,至我国加入世界贸易组织以来,船务和关务的工作引起了社会各界的广泛关注。为了适应我国对外经济贸易发展的需要,进一步规范船务工作,其综合素质、产品的交付率和业务水准的高低,特制作此作业细则;

一方面直接关系关系到国家进出口率,另一方面也关系到在国际贸易出口流程中,对具有进出口经营权的公司,对出本公司出口货物实际操作流程、单证制作、贸易知识及对外贸易的出口额的实务过程。同时,船务负责华联电公司出口货物的运载(车、船、飞机等)安排及货物的全程跟踪,对文件的制作,发送及控制,执行公司所制定的质量目标和各项管理制度。

在出货方面,与相关部门进行协调与沟通,使货物顺畅的交付。记录客户在船务方面的投诉或意见并及时回复、处理,对船务的文件按次序归类存放,以便查找。

2目的

2.1为了使船务各项工作、管理系统化、作业规范化,特编制该工作作业细则。3适用范围

3.1适用本公司运务课船务所有作业。4作业细则4.1船务订单管理

4.1.1收到业务订单(内部订单)制作出货排期,(同一天出货,交同一个仓或者同一个客人的订单,同一天交货的订单排在一起,方便以后出货时计算总的重量、件数和方数,以便预计出货时根据货物的多少来订相应大小类型的车。

4.1.2应客人要求做出货相关文件装箱单、发票、商检、产地证明等相关出货的证明文件,其目的是巳有资料可做参考、可预先估计航班/船期装箱明细分发给生产部,以便生产部按照船务提供的资料包装,符合船务的文件规定.

4.2订仓流程

4.2.1填写订仓单:应客人的订单要求在出货前一周向相应的货代订仓,制定订仓单要根据客人的要求进行填写,如:客人在信用证是要求的目的港需要申请免堆期,就需要及时在订仓单上体现,特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/柜的数量/柜型/品名/为了保护双方的利益最好盖上公章。4.2.2发送订仓单:将填写好的订仓单传真或者邮件给到货向船公司或者货代,船公司或货代接到订仓单后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。

4.2.3向船公司或货代拿入仓号:船公司或者货代收到我司传真后,确认有舱位并直接释放放入仓号给我公司船务或者货代,再由货代传给我司船务。

4.3出货流程

4.3.1约车约柜:我司船务拿到货代或者船公司的入仓号后,与生管确认货物及验货情况,如果货物交货都没问题则就把订仓单传真至运输公司,根据货物的重量及体积来约不同型号的车辆。不同型号的车辆运费不一样。

4.3.2装货时间:通常情况下在货好前三天约车及约柜,如果当天出货当天赶结关的话,则所产生的费用将是原来的三倍以上,甚至更多的费用产生。如当遇上塞车及海关查车的等意外情况发生,有可能会导致这批货不能赶上这一班船及及当日航班。

4.3.3出货时间:如果赶当天结关的货物一定在当天早上10:00前离工厂。如果赶次日结关时间的,则必须在结关的前一天安排出货。

4.3.4根据入舱单上给予的信息提前安排订车,制作相应的内部联络单和外部联络单è生管确认è协理审核è总经理核准è复印一式三份给生管、仓库及门卫。

4.3.5一般的贸易条款:在制作外部联络单时,要注明贸易条款,并提供正确的文件联络运输公司按指定时间进行装货,我们公司通常的贸易条款有以下3种。

4.3.5.1FOB船上交货:运费到付,我司支付付货物越过船舷前的费用。4.3.5.2FCA货交承运:运费到付,我司支付货物交给承运人前的费用。4.3.5.3EXW工厂交货:客人到厂提货,运费由客人支付。

4.3.6车到厂装货:当运输公司收到我司提供的订仓单后,根据订仓单上的信息,运输公司持我司的订仓单到码头打单提取吉柜并到厂装货或安货车[吨车]到我厂收货。

4.3.7出货监督管理

当车到厂装货后,船务及生管需到出货场所监督出货。其目的是为了防止错出,漏装,溢装货物的发生。装货时,船务需到装货现场对出货产品的数量、件数、唛头进行核对,并将车牌号、柜号、封条号记下,以便做提单补料给船公司用。

4.1.9产地证处理方式

4.3.7.1需加签的:空运的司机带去香港加签后随货一起飞;海运的司机带去香港,加签后返回厂内或直接寄给客户。

4.3.7.2无需加签的:空运的,随货一起排飞。海运的,与正本提单和其它单据一起寄给客户。4.3.8货物放行管理

4.3.8.1船务放行:确认好出货数量及产品的件数、包装及唛头无误后在放行条上面签名放行。4.3.8.2仓库放行:仓库确认所出货物数量及产品的件数、包装及唛头无误后签名,给到协理签确认,然后放行。4.3.9提供补料:当车或者柜离办厂后要做提单补料,在第一次的订仓单上面的内容只是大概,所以要确认最后提单上的详细内容,将做好的资料传真或者邮件到船公司,船公司依照我司船务提供的资料做得单给我司船务审核,Ok后方可出正本。

4.3.10船公司费用付款方式:当货物上船或上飞机后,安排付款付货代或者船公司或者航空公司的代理费用,一般的船公司或者航空公司在货物上船后会向我们公司开出发票,确认无误,就安排物流公司按指定帐户付款做月结,正本提单交给我公司船务,由船务按照客人的批示,连同装箱单、发票、产地证一起寄给客人。

4.3.11文件存盘管理:当所有的出口手续办理完成后,付应该付的费用给物流公司,由物流公司出据对账单并付相应能证明此费用产生的单据于次月的3号前送达我司,由我司船务核对,上级领导审批后提交给财务安排付款。然后填写出货记录,计算每张订单所产生的出口环节费用后文件归档。

4.4快递出口流流程:

4.4.1本公司需要以快递方式寄出的货物,先填好快递申请单给到本部门主管签字批准,再到运务课领取快递单进行对所寄出货物实际内容填写。

4.4.2填好相应内容后并开放行条与货物放在前台,由前台叫快递公司到厂取货。

4.4.3货物寄出后前台将快递公司留底的运单交回运务课,以便运务课对账用,所有的快递公司费用均为月结。月底结束后,将快递公司传真过来的对账单由我司船务核对,上级领导审批后提交给财务安排付款。

4.5外购成品出货流程:

目前,供货商出货的产品主要有昆仰和勇新货交香港,其它的均为工厂交货。

4.5.1昆仰(供货商)业务在与供货商昆仰下订单时,与供货商的业务建立的贸易条款为FOB香港。4.5.1.1当供货商昆仰的货交华联电电子(深圳)有限公司时,至交货后由我司开出DEBITNOTED给昆仰签回,并提交给财务,由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货,则文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费按重量计算。

4.5.1.2如果货物交我司指定的香港Forwarder,则只需在货款里扣除FORWARDER费用。由我司开出DEBITNOTED并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货,文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费用按重量计算。

4.5.2永新(供货商):业务在与供货商勇新下订单时,与供货商的业务建立的贸易条款为FOB香港。

4.5.2.1当供货商昆仰的货交华联电电子(深圳)有限公司时,至交货后由我司开出DEBITNOTED给昆仰签回,并提交给财务,由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货,文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费以该批货的总重量&总材积计算,取大优先。

4.5.2.2如果货物交我司指定的香港Forwarder,则只需在货款里扣除FORWARDER费用。由我司开出DEBITNOTED并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货,则文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费用按重量计算。

4.6文件管理

4.6.1单据的管理:船务在接收到各部门的文件后放在相应的活页夹统一管理。4.6.2受控文件:有专门的活页夹,并按照发票号依次归类存放,以便回收及查找。

4.6.3出货相关文:(装箱单、发票、产地证、订仓单、提单)按整套文件放入船务全套活页夹中。4.7船务相关单据4.7.1《船务全套文件》4.7.1.1《装箱单》4.7.1.2《发票》4.7.1.3《订仓单》4.7.1.4《产地证》4.7.1.5《提单》4.7.2《联络单》4.7.3《快递申请单》4.7.4《生产通知单》4.7.5《内部订单》4.7.6《出货通知单》4.7.7《出货统计表》4.7.8《出货跟踪表》4.7.9《受控文件》

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