路基土石方工程小结
路基土石方工程施工小结
一、工程概况及开竣工时间
本标段路基按各桥梁之间分段共分为6段，扣除大桥及隧道长度后，路基长度为1982.69m，各段的长度、填挖数量及施工时间见下表。
线路（路基）桥梁分界里程表
序号123456起止里程合计长度（m）填方（m)104.98330.14371.54395.34617.23163.461982.69挖方（m)开工时间竣工时间注：填方数量不含桥台锥体及附属工程数量。
由于线路走向地形起伏较大，高路堤填筑、深路堑开挖较多，在设计上采用土工格栅加固路堤填筑处理、M5浆砌片石路堑护墙等。路基土石方总量为320228m，其中路基断面土方1201*9m，路基断面石方201*19m，路基填方62642m，路堑挖方257586m。土石方除利用部分作为填料外，其余为弃方.
二、主要施工机械及顺序
从201*年7月路基土石方开工至201*年10月路基土石方及桥涵台背回填、锥体填筑等全部完工。（一）主要施工机械
挖掘机2台、推土机1台，装载机1台，自行式振动压路机1台，重型自卸汽车6台，潜孔钻机2台。
（二）施工顺序
1、首先集中机械设备开挖两座隧道进、出口段路基土石方，为隧道施工
创造条件。
2、填方地段施工，在桥台和涵洞未竣工之前，首先在五道沟中桥东段填
筑一部分路基，填筑长度为80m，桥台缺口按1:1留台阶收坡，台阶宽度为1m。桥台竣工后，台后缺口及锥体渗水土随即填筑。路基填料以挖方砾岩弃碴进行分层填筑。隧道进出口段路基填料利用隧道弃碴填筑。
3、挖方地段施工，在留足桥台、涵背缺口填料（渗水土）数量外，凡弃
方数量的土石方坚持昼夜24小时不间断施工。从而加快进度、缩短工期。
三、弃土场设置
本标段在DK41+450左侧、DK42+100左侧、DK43+150右侧、DK43+470左侧设四处弃土场，集中弃路堑挖方土石。
四、路堤填筑施工方法
1、测量放线，按路基横断面设计宽度测量放线，标定填筑范围。2、试验段施工，由于受地形、场地的限制，定在五道沟中桥东段选择50
m长作为路基填筑试验段。试验段填料为路堑挖方砾岩，松铺厚度40cm，粒径不大于30cm，用K30作密实度检测。
3、填筑方法
①、首先清除地表种植土，作填前碾压，压实度经试验室人员与监理工程
师检测，符合规范要求，并经监理工程师同意后再进行分层填筑施工。
②、按路基横断面纵向全宽分层填筑，每层填料保持一致，不得将两种及
两种以上填料混填。
③、全标段路基填筑采用重型汽车运输，推土机平整，重型压路机碾压，
灌砂法或K30检测等工艺施工。分层厚度根据试验确定，一般细粒土不大于30cm，填石路基不大于40cm。
④、当地形起伏高低不平时，由低处向高处、由两边向中心分层填筑，确
保路堤全断面压实度保持一致，边坡两侧各超填20～30cm，竣工时刷坡整平，并将多余边坡土方刷下作为护道。
⑤、当斜坡地段填方时，原地面已挖台阶，台阶宽度
2~4米，顶面挖成2～
4%的内倾斜坡，台阶顶面保持无水。
⑥、半填、半挖路基已按规范要求认真进行基底处理，即填的一侧挖台阶，
逐层填筑碾压；挖的一侧下挖至路肩以下1.2m后再与填的一侧同时用同等填料回填，压实度符合规范基床的要求。
⑦、填筑路基面随时作好防水、排水工作，保持填筑面下雨后不积水。
4、密实度检测，填前碾压检测及填土密实度检测采用灌砂法，填石路基密实度检测采用K30法。
五、路堑施工
1、根据设计放出的横断面开挖边线外,在用地界内开挖临时排水沟，如有
设计时，按设计断面开挖；如无设计时，挖成上宽60cm，深40cm的截水沟，防止雨水冲刷边坡。
2、土质路堑挖到标高后及时挖好侧沟并疏通水沟确保排水通畅。3、对于软岩路基尽可能用挖掘机直接开挖，对于坚硬岩石路基不能用机
械开挖时，采用台阶法，用潜孔钻机打眼，松动、光面爆破法开挖。本标段在DK40+955~DK41+004.88，DK43+068~DK43+276.98及GDK43+575~GDK43+905.15段下部为砾岩，褐红色、砾粒结构，巨厚层状构造，钙质胶结，采用潜孔钻机钻110mm炮眼，深8~12m，松动光面爆破，其中DK40+955~DK41+004.88段采用45mm风动凿岩机钻眼，松动爆破，挖掘机扒碴并装车运往DK40+900~DK40+950段作路基填筑，其余挖方地段直接采用挖掘机开挖，并装车运往弃土场。
六、质量情况
1、路基填料、密实度、几何尺寸等符合规范和设计要求。2、路堤、路堑边坡平顺、稳定。3、路基排水系统完善，符合设计要求4、全标段路基质量优良。
七、施工安全及环保情况
1、大型机械、汽车等司机必须具备驾驶证等上岗证，严禁无证驾驶。2、运输汽车跨越公路、村庄道路时，减速慢行，先望、再通过，白天有专人看守指挥。同时车辆不宜装得太满，防止土块撒落污染道路、环境。
3、石方爆破时有领导干部、技术人员、安全员在现场组织指挥，确保
施工安全。在施工期间未发生质量、安全事故。
4、施工过程中的弃土、弃碴、垃圾等已运往弃土场填埋、平整，符合环保要求。
扩展阅读：x标路基土石方工程施工总结
210国道榆林城区过境公路
施工总结报告
榆林市树天路桥建筑工程有限公司
210国道榆林城区过境公路LJ2合同段项目经理部
二0一一年十一月
210国道榆林城区过境公路施工总结报告
目录
一工程概况……………………………………………………………………………………1二组织机构……………………………………………………………………………………1
1项目部管理机构…………………………………………………………………………12主要管理人员投入情况…………………………………………………………………33设备投入情况……………………………………………………………………………4三质量管理情况………………………………………………………………………………5
1质量管理措施……………………………………………………………………………52施工过程中的自检情况…………………………………………………………………63对工程的评价……………………………………………………………………………6四施工进度控制………………………………………………………………………………6
1重视材料供应……………………………………………………………………………62制定科学的施工方案……………………………………………………………………63开展劳动竞赛活动………………………………………………………………………64统计工程、制定计划、倒排工期………………………………………………………65攻克艰难，确保工期目标………………………………………………………………7五施工安全与文明施工情况…………………………………………………………………7
1施工安全…………………………………………………………………………………72文明施工…………………………………………………………………………………7六环境保护与节约用地措施…………………………………………………………………8
1环境保护…………………………………………………………………………………82节约用地…………………………………………………………………………………9七施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况……………………………………………9八工程款支付情况……………………………………………………………………………9九施工体会……………………………………………………………………………………9
榆林市树天路桥建筑工程有限公司210国道榆林城区过境公路施工总结报告
LJ-2合同段施工总结报告
一、工程概况
210国道榆林城区过境一级公路是我省境内国省干道中重要的一段，LJ2合同段位于榆林市区东侧经刘官寨、三岔湾、崔家畔、青云乡、钟家沟、走马梁、古城滩、牛家梁止于郭家伙场与204省道交汇处，也是榆林市南北交通通行的主要道路。施工里程长为18.34公里。主要工程量包括路基挖方1775149.6方，填方1098677.4方，中桥101.2米/2座，通道1-8.0，33.12米/1道，圆管涵648.1米/42道，盖板涵1425.03米/40道，挡土墙工程2952方/195.6米，软基处理73592方。LJ2合同段从201*年4月27日开工，于201*年7月10日完成了本合同段的所有工程。二、组织机构
根据该标段的施工要求，结合工程规模、工期、质量、安全、环保等方面的要求，项目经理部组建了一支高效、精干、有力的领导机构和施工水平过硬的专业化施工队伍。成立“210国道榆林城区过境一级公路LJ2标项目经理部”。该项目经理部，下设工程部、质量安全部、工地试验室、计划合同部、财务室、综合办公室、机械物资部等部门，全权代表我公司承担本工程的实施、完成及缺陷修复等工作，听从业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。各施工作业队（场、站）在项目部统一管理下进行各项工程的施工。
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1、项目部组织机构图项目经理项目总工程师项目副经理工程部机械物资部质量安全部计划合同部财务室综合办公室工地试验室路基施工一队路基施工二队路基施工三队桥梁施工一队桥梁施工二队涵洞施工一队涵洞施工二队涵洞施工三队附属施一工队附属施工二队
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210国道榆林城区过境一级公路工程施工总结报告
2、主要人员一览表
序号12345姓名高国庆胡瑞雄房建军贾玲高芳性别男男男女女职称工程师工程师工程师工程师工程师学历大专大专大专大专大专专业公路与桥梁公路与桥梁公路与桥梁公路与桥梁公路与桥梁拟担任职务项目经理项目副经理项目总工程师试验工程师试验工程师工程部长兼测量工程师试验工程师桥梁工程师道路工程师质检工程师计划合同工程师安全员技术员技术员技术员技术员试验员试验员试验员备注6齐小设男工程师大专公路与桥梁78910111213141516171819李艳梅高宏刘盼盼吕雄王燕高小伟闫强张勇东罗军张宏飞王二军王晓慧陈生富女男男男女男男男男男男女男工程师工程师工程师工程师工程师助工工程师助工工程师技术员工程师试验工程师试验员大专大专大专大专大专大专大专大专大专大专大专大专高中公路与桥梁公路与桥梁公路与桥梁公路与桥梁公路与城市道路公路与城市道路路桥路梁路桥路桥路桥路桥路桥
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3、设备投入一览表机械名称挖掘机挖掘机装载机装载机装载机装载机推土机推土机平地机平地机振动压路机振动压路机自卸汽车洒水车砂浆搅拌机发电机混凝土拌和站强制式混凝土搅拌机工程钻机钢筋调直机钢筋弯曲机汽车起重机平板拖车电焊机冲击夯稳定土拌和机钢筋切割机规格型号DH265LDPC300ZL-50/徐工ZL-50/柳工ZL-50/厦工ZL-50龙工T-220/宣化T-140/宣化PY220/陕西华山PY230/陕西华山LS220YZ20华山东风153JS-100400KHZS50JS-100泰山1500QT50EQ800BW210数量515655531I22230105843245216224制造时间及生产厂家201*年、韩国201*年、日本201*年、徐州201*年、柳州201*年、厦门201*年、广西201*年、河北宣化201*年、宣化河北201*年、陕西华阴201*年、陕西华阴201*年、河南洛阳201*年、徐州201*年、东风华山201*年、湖北201*年、陕西兴平201*年、山东潍柴201*年、泉州201*年、201*年、山东201*年、陕西咸阳201*年、陕西咸阳201*年、西安201*年、湖北201*年、陕西西安201*年、陕西201*年、陕西201*年、陕西使用年限及状况3年、良好2年、良好4年、良好3年、良好3年、良好2年、良好3年、良好4年、良好3年、良好3年、良好2年、良好3年、良好2年、良好2年、良好1年、良好1年、良好1年、良好2年、良好2年、良好2年、良好2年、良好3年、良好2年、良好3年、良好2年、良好3年、良好3年、良好进场日期201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04201*.04
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三、质量管理情况
（一）项目经理部建立完善的质量检测机构，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。我标段质量控制重点、难点如下：
1.软弱地基处理。
2.冬季混凝土浇筑施工，如K24+575涵洞。3.二级路路基填、挖施工的同时保障通行。
4.沿线村庄开发及陈大圪堵、郭家伙场多处协调制约。5.叶家沟灌溉倒虹吸涵施工。
（二）施工过程中，我们主要从以下几点加以控制：
1.建立技术交底制度：分项工程开工前，须由主管工程师向施工人员进行技术交底，讲清该工程的技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意事项，使全体施工人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。
2.建立“五不施工”制度：即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不检查签证不施工。这样就使整个工程质量达到了有序可控。
3.对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
4.建立严格的隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，会同监理工程师检查，结果填入验收表格，双方签字。
5.做好原材的试验鉴定工作，从源头上控制质量。
6.明确质量管理目标责任制，项目部领导分区负责，做到人人有目标，人人有责任。
7.建立严格的施工资料管理制度，施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。
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8．针对软弱地基施工,多数采取风积沙换填，保证路基稳定如K30+000-K35+480。在换填施工时，几处挖掘机被陷入路基中，结果调用多台挖掘机才将其拖出，路基软弱十分不稳定，为了保证施工质量，决定采取大断面深挖换填风积沙，保证路基质量。
9.冬季混凝土浇筑施工,首先从原材料把关,水泥、钢材等；其次，专人护送到达施工现场，配合现场技术、实验等管理人员现场监督、指导施工；再次，为了保证施工质量，冬季混凝土浇筑施工时加入一定量的抗冻剂，早凝剂等外加剂；最后，浇筑施工结束后覆盖棉被。
10.二级路路基施工时要同时保通,此路段为通向牛家梁乡的主要通道,保通压力大,在这种压力下,更要注重施工质量,不能草率了事,项目部配备保通专职人员,细心开导被堵车辆并保证不影响施工质量时才准予放行,为了施工质量,在不得不封路的条件下,项目部领导非常重视,并申请封闭施工,得到了各界的广泛支持。
11.对多处协调影响造成路基土方、涵洞、排水工程不能同时大面施工，我们集中人员、机械实施可干地段，并储备三个施工队，待协调好后增加队伍突击施工。对沿线村庄开发地段造成涵洞、排水工程停工、返工的及时向上级汇报，并尽快调整短期的施工计划。
12.对叶家沟提出的灌溉方案，经公路、水利设计院、管理处、管理公司、监理和施工单位的多次现场勘测和市场调查，将玻璃钢夹砂管应用在公路倒虹吸施工中，解决了农民要求的倒虹吸灌溉问题。
施工过程中我公司始终坚持质量第一的原则，各分项工程完工后，我公司先进行自检。加强实验室职责，抓好试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求。制定详细的实施性施工组织设计，并做试验路段，报监理工程师审批后实施，以确保路堤填筑优质、如期完工。
涵洞工程都做到内实外美，各项指标都在规范规定范围内。挡土墙工程
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施工过程中做到了砂浆按工地试验室配合比施工，砂浆饱满、无空洞，石料强度符合设计要求，墙壁表面平整。构筑物冬季施工中，混凝土施工按照冬季施工措施要求加入早强剂和防冻剂，并对混凝土进行蒸汽养护。挡墙砂浆同样加入防冻剂，这样使构筑物的质量达到有序可控。路基填方施工，每层压实度检测都符合设计要求；特别是三背回填，从填料到层厚，每一道工序都严格控制；路基软基处理的材料和厚度都检测合格。
（三）结果通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分97分，合同段质量等级为合格。没有一项工程是由于施工原因而造成工程质量问题，在管理上做到强管理、狠落实，真正做到了“以质量求生存”的公司理念。
四、施工进度控制
根据合同工期要求，我施工单位在201*年6月30日前路基工程基本完工。剩下K30+000-K31+300和K35+100-K35+480两处因协调及设计方案问题未能按期完工，比原合同工期晚10天。具体进度措施如下：
1.重视施工前的各项准备工作。开工前尽快完成了场地的“三通一平”工作，完成机械设备进场和料场设备安装，提前完成开工前的准备工作。
2.开展劳动竞赛活动。我单位为确保完成施工任务，加大了人力、机械设备的投入，严密组织管理，协调各方面的积极性，加快施工进度。
3.统计工程、制定计划、落实队伍、倒排工期。在工程开工后，项目部组织专人认真统计工程，细致划分，落实施工队伍，并与施工队伍签订施工合同，明确质量要求和进度。根据总工期的要求，项目部倒排工期，认真划分每一道工序，使工作能落实到实处。
4.攻坚克难，确保工期目标。针对整个标段7月至9月为雨季，11月至次年3月时有大雪的情况，我们通过增加人员和设备投入，施工管理与劳动竞赛统一，做到了各部门的协调配合、指挥灵敏，确保工期的实现。
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未能完成预定计划主要有如下几个原因：1．几处地段因征地拆迁问题严重影响工程进度。2．牛家梁至郭家伙场段，边施工，边保通工作困难。
3．沿线乡镇、村委要求和施工路段两侧土地进行开发，造成大量工程变更和返工。
我施工单位在克服重重困难的前提下，仍按业主拟定的节点目标迈进，并且考虑到我合同段的自然、天气条件，我施工单位通过以上进度控制措施，增加资源配、发扬不怕苦、不怕累的工作作风，最终于201*年7月10日完成路基工程。
五、施工安全与文明施工措施
我标段安全与文明施工的难点、重点主要有三个方面，一是高边坡开挖，二是边施工边通行，三是林区的野外用火。在施工安全与文明施工措施方面，主要采取如下措施：
1.建立安全组织机构，健全安全保证体系，实行全员风险抵押金制度。2.建立健全安全生产责任制，明确项目经理、项目副经理、项目总工、项目班子成员及其他管理人员的安全职责，做到人人管安全，人人重安全的安全管理氛围。
3.贯彻安全生产，人人有责的安全管理理念。
4.加强安全投入，针对相应路段设立了安全指示牌和行车指示牌。针对施工危险路段，派专人进行有效的安全防护。
5.针对各种危险源制定专项安全技术交底和应急预案。如《森林防火应急预案》、《深基坑防护应急预案》、《高边坡路基施工安全方案》等。
6.每周一进行安全讲话，强化管理人员和施工人员的安全意识。定期和不定期的进行安全检查，及时排除安全隐患和制止违章作业及违章指挥行为。
7.针对高边坡施工，项目部派专职安全员现场查看，一直跟踪作业，一
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旦发现安全隐患，立刻清除。并增加施工机械，合理配，精心组织施工，从施工程序上减少安全隐患。
8.针对二级路边施工边通行，项目部六人昼夜指挥交通，并设立了立了安全指示牌和行车指示牌。针对施工危险路段，设立安全防护网进行有效的安全防护。
在文明施工方面，我们主要采取了两项措施：一是高起点抓好工地宣传，做到驻地规范、标语醒目。二是高标准建好标准化工地，做到现场布局合理、材料堆码整齐、施工便道平整。
通过安全、文明施工教育，增强了大家的责任心、提高了大家的安全、文明理念，“人人都是安全员，安全隐患便无处藏身”。通过文明施工教育，领导积极配合，工地上到处可见施工标识牌，做到驻地规范、标语醒目，及时提醒过往车辆、人员。全线未出现一处安全、交通事故。
六、环境保护与节约用地措施
在项目部成立环保工作小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，项目主管工程师及相关负责人任组员。
环保工作小组负责本单位所辖段落的环境保护工作，严格要求所辖施工队伍认真开展保护工作，提高员工的环保意识，在施工中严格贯彻国家、省关于公路建设项目环境保护法律法规和项目合同文件有关环保方面的各项管理制度。
环保工作小组对所辖段落的环境保护工作负责，督促施工单位按指挥部有关要求施工。对所辖段落的环保工作定期检查，定期向上一级环保领导小组汇报环保工作情况和汇总各种记录，整理资料归档备案。
施工中应提高自身环保意识，采取切实有效的措施，对工程建设的全过程进行环保控制。在建设的全过程中动员全体建设者保护环境，全员实施环保的各项规定。
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旱季施工，施工单位应经常采用洒水设备对施工现场和施工便道洒水压尘，以减少对施工人员、周围村民和农作物的污染，树立文明施工形象。
施工中应采取一切合理措施尽量使筑路机械的噪声公害减少到允许范围内，在距居民区150米以内的施工现场，施工时间应加以控制，特别在夜间不得安排噪音很大的机械施工。
为减轻扬尘对现场大气的污染，在施工过程中应采取以下措施：拌和设备应有较好的密封，或有防尘设备。施工便道应进行洒水处理。生产及生活遗散物、废弃物及污水
生产、生活产生的废弃物及时处理或运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃，防止散失或者随意倾倒致使阻塞河道或污染水源，遵守有关部门对环境卫生的规定，保证运输和储存任何物质时均采取措施防止漏、撤、失而污染沿途环境。
施工中应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应在拆除临时工程时予以恢复。
要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。
施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。
妥善处理废方，在原设计的基础上增加K9+730、K11+200两个弃土场，保证弃土场内的弃土稳定性和保护原始生态环境。山坡弃土应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免窒塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。弃土场位的选择，保证节约用地的原则。
对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇佣合同中规定
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严禁偷猎和随意砍伐树木。认真贯彻执行ISO14001：201*环境管理体系]。通过环境保护和用地措施，使得我标段原始森林、植被受到良好保护，弃方远运到指定弃土场，不乱挖乱弃，严格按图纸施工放线，使得全线尤其是下边坡自然环境保持春意盎然，减少了施工用地。环境保护和节约用地意识有了很大的提高，在今后的施工建设中对环境保护和节约用地上更会高度重视，也有了更好的宝贵经验。项目部驻地及施工队工棚容易产生生活垃圾的地方进行了严格清理，目前生活垃圾已清理完毕，临时工棚已拆除完毕，还建设前的风貌。
七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
1、从201*年4月进场以来，我施工承包方严守承诺，严格按合同约定履行职责，严格按照设计图纸和国家有关的技术规范进行施工，以保证工程质量。按规定建立工程质量的自检、监督和验收制度，做到质检组织完善、资料齐全、数据真实、准确。
2、我承包方在投标文件中提交的进行本合同工程施工和管理的项目经理、技术负责人或其他主要人员以及施工设备必须按合同规定的时间按时进场，严格遵守国家有关安全生产的法律法规、有关安全生产的规定，认真执行工程承包合现中的有安全要求。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布、检查、总结和评比。在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。
3、我承包方参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。严格按照施工操作程序实施，有效控制质量，保证安全，让整个项目处于有利有序的施工中。
4、与建设单位的协同合作，通过几个月的工作，他们工作认真、能吃苦
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和以工程项目为己任的敬业精神，使我施工方有了一种新的认识，为工程按期完工起了很大的作用。
5、设计单位对工程的深入考察，在我施工承包的3合同段，地质复杂影响因素较多，造物基础不稳定，沿线乡镇及村委要求的变更等，所以形成在现场施工中不稳定因素较多，对于这种短捷的施工节奏有了很大的制约作用。通过对现场的考察，对技术方案的比选，前后进行了改移线调坡等方案，变更软基换填，构造物台背回填、砂砾封层，新增强夯、挖方段的骨架、手摆片石、碎石拌砂、抛石挤淤等施工数量。从而对工程质量是很大的保证。6、监理单位深入施工现场，与施工单位的肩并肩工作作风，给了我施工方很大的鼓舞，与施工方领导徒步走完全标段，从而以现场实际考虑与深入施工的角度分析探讨，在既有施工进度情况下，又有了工程质量的保证。主动切合实际的工作作风形成了新型的监理形象。通过相互的沟通理解，使工程向着一种良性的方向发展。在与设计及施工方上客观实际的分析问题，以设计及施工方的不同立场，但都有着一个为着工程目的认真履行职责。使工程顺利的完工。
八、工程款支付情况
工程款已按合同条款全部支付到位。九、施工体会
由于本合同段主要为路基挖方、路基填方和构造物为主，但路基填方在本项目上尤为重要，主要集中在K19-K25和K30-K35公里。
本工程工期较紧，协调压力和保通压力大。面对这些压力，我项目部认真部署，精心组织，一切服从服务于施工现场，全方位投入施工大干中，在确保安全质量的前提下，克服施工中的各种困难，按期完成施工任务。
通过本项目的施工，我们体会到进度的保证完全在于施工资源的合理配，和超前的预见性。从大局考虑，合理安排，配合工期及节点目标的要求
榆林市树天路桥建筑工程有限公司210国道榆林城区过境一级公路工程施工总结报告
增加人员和机械。只有超前机会，才有准确的策略。通过本合同的精心组织施工，在以后施工中，资源结构的协调有了更大的提高。
由于前期协调影响，现场被动不能完成预定目标。通过项目认真总结分析，加快完成已协调好的段落，促使沿线群众认为无其他办法，只能合理地对待解决当前协调问题才是出路。项目部待一协调好就立即投入充足资源的情况下，才能让项目有所起色。通过最快的决断和积极的投入，最终完成节点目标。
通过对本项目施工的总结分析，我施工单位将对今后施工工期紧、自然条件差的施工工地更有了信心、实力和经验。
树天路桥公司210过境公路项目部
二○一一年十一月十六日
榆林市树天路桥建筑工程有限公司
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