轨道车司机一日出乘标准
轨道车司机一日出乘标准
（一）出车前至发车：准备
1、接受任务：出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取领导、施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。按令出库。
2、整备作业：按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车技术检查顺序，做好各部技术检查（检查标准附后）。动车前，须进行制动实验。制动风压不底于0.49mpa。如有故障及时排除。严禁带病运行，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确认。缓解完后，起动车辆。
3、按规定进行无线列调实验运监设备开机自检确认状态良好。（二）出库转线至发车
1、按车站值班员命令进行车机联控，二人同时确认信号、进路、道岔、脱轨器等，前方线路正常后及时出库（转线）。
2、倒台时，车辆必须实施制动，列车管减压量不得低于
100kpa。转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。转入站内后，保压位停车。司机、副司机不得同时离开车辆。主风缸风压不得低于500kpa。副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。
3、如两组以上轨道车（作业车）重联运行时，必须认真执行《轨管》第41条的规定，连接车辆前，一度停车，由担当本务机车的司乘人员负责连接两组车辆间的风管，认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度。摘接风管时，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。后车司机乘务人员应关闭重联塞门或制动阀手柄放在保压位，由本务机车司机确认并实验检查联挂状态，制动效能。
4、发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固。鸣笛一长声，方可起动车辆。（三）运行中
1、运行中做到集中精力、谨慎驾驶。平稳操作，按图和调度命令行车，不臆测、不蛮干、不打盹睡觉，不延点、不超速、停车稳、位置准，注意仪表显示，确保安全正点。
2、认真执行“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字令，按车机联控要求规范用语，做到了望无误，声音洪亮清晰，手比正确。
3、遇有信号显示不明，雾、暴、风雨天或危及行车，人身安全时应立即采取减速或停车措施。
4、通过道口、隧道、曲线、施工地段、水害以及了望条件差的地段时，要多鸣笛，适当控制车速，必要时开前大灯行驶。在作业标和交会列车前及接近列车尾部时应信号呼唤并鸣笛。5、通过车站时，做到“六确认”（预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔）。通过黄色灯光的闭塞分区信号时，应立即减速，保证在下一信号机前能够停车。
6、进站前应准确掌握车速，做到停车稳，位置准，从预告点（预告信号）至出站道岔末端，副司机必须立岗，盯信号、盯进站、盯进路。发现异常及时呼唤司机采取停车措施。
7、站内停车等会列车时，要坚守岗位。正副司机不得同时离开车辆。并保持足够的风压，司机应重点检查走行、制动、联挂及装载情况。在站内停车超过20分钟再开车。必须进行一次制动实验。
8、如站内长时间停放待命时，应切实可靠的放置铁鞋。做好防溜措施。
9、施工作业时，司机不得离开操纵位置，密切观察各种仪表是否正常。保持制动缸有足够的风压。在超过10‰的线路坡道上作业时。且作业时间超过10分钟以上时，必须在下方侧的轮对下支好铁鞋，防止因制动失灵时车辆发生溜逸。车组摘开作业时，要同时在符合上述条件的轮对下支好铁鞋。
10、两组轨道车联挂运行，由进行方向的前部轨道车负责。后部轨道车必须服从前部轨道车的指挥。运行中加强前后车联系。并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。
（四）收车后作业：慢行入库，检查维护，工作总结，填报记录
1、接道调车转线通知单后，正、副司机高声复诵，并确认走行路线，信号、道岔均在开通位置。确认制动风压合乎规定方可动车。倒台时，必须施行制动措施。倒台完毕，确认信号，道岔均在开通位置，再行缓解方可动车。严禁反向操作或由副司机操作。
2、进入库线或停车线前必须把车速降低到10km/h以下，并在车距停留车或大门外5米处一度停车。再缓慢进入库线或停车线。
3、车辆入库停稳就位后，按规定切实可靠的放置铁鞋，做好防溜措施，压死铁鞋。并同时将铁鞋警示牌放在操纵端位置。正、副司机确认并呼唤“铁鞋放置好了”，“警示牌已放置”提示司机注意。
4、检查并排除运行中、收车后发现的缺陷和不良部位，冬季要做好防寒措施。检查充气锅炉开关正确。做好防火、防煤毒。及时清洁车内外卫生。补充燃油、冷却水。做好再次出动前的准备。
5、司机负责向车间汇报当日工作运行情况，车辆技术状态，停留位置以及存在的问题，召开小组会。对照本次乘务的措施和运行中的情况，总结经验教训。
6、及时填写轨道车运行日志。保养检查记录。车机联控，车辆联控报单。司机手帐。
7、司机负责及时传达学习上级安全文电。电报电话通知。按要求组织业务学习，安全学习，政治学习，岗位练兵等并及时填写好记录。
8、按规定做好交接班记录。9、做好油料的管理工作，防火、防盗、如实填写油料消耗、库存、领油的情况。统计车辆运行公里，作业时间。出车台次等。
扩展阅读：南昌铁路局轨道车乘务员一次出乘作业标准
南昌铁路局南铁安监字201*956号关于印发《南昌铁路局轨道车乘务员一次出乘作业标准（暂行）》的通知
各工务（桥工、机械）段,各供电段,各综合段,各合资铁路公司：
现将《南昌铁路局轨道车乘务员一次出乘作业标准（暂行）》印发给你们，各单位应根据配属车型及运用特点补充完善后发布,一并执行。
本标准自公布之日实行，原发《轨道车出乘作业规则》（南铁物发201*48号）同时废止。
二○○六年十一月二日
南昌铁路局轨道车乘务员一次出乘
作业标准（暂行）
1出乘要求
1.1出乘前六小时内严禁饮酒并充分休息。
1.2出乘前不少于60分钟到岗（中间站继乘不少于30分钟）。
1.3统一着装，配戴司机、副司机臂章。
1.4轨道车上必备《轨道车检查合格证》、《轨道车使用说明书》、《轨道车工作日志》、《轨道车保养检修记录》、《南昌铁路局车机联控信息卡》、IC卡、作业计划单（段定）。
2整备作业
2.1听取轨道车负责人布置的作业任务和注意事项，抄录于《轨道车工作日志》。
2.2带齐正（副）轨道车司机驾驶证、《南昌铁路局电气化安全培训考试合格证》、《轨道车监控装置乘务员使用保养手册》及《技规》、《行规》、《事规》、《轨规》等有关行车规章。
2.3轨道车出车前，司机要对车辆进行全面检查，副司机配合。
2.3.1检查发动机技术状态:
a.燃油、冷却水是否充足，机油位是否符合要求；b.各传动皮带松紧和皮带轮润滑、紧固情况；
c.启动发动机，观察发动机工作是否正常。发动机预热后，置中速状态运转不少于10分钟，检查前后端仪表是否正常。
2.3.2检查传动系统技术状态：
a.离合器工作是否灵活，自由行程是否符合要求；b.变速箱、换向箱、车轴齿轮箱润滑油油量及油质是否符合要求；
c.各部件连接正常、动作灵活、无异响。2.3.3检查油、水、风路等密封装置有无渗漏。2.3.4非操纵端的处理：a.制动阀截断塞门置遮断位；b.手油门柄置熄火位；c.电源各控制开关置断开位；
d.拔掉起动开关钥匙及操纵手柄，变速杆置空档位；e.将换向杆拨至运行方向。
2.3.5排除总风缸中的水分，排除油水分离器内污水。2.3.6检查走行部及基础制动（含拖车）：
a.车轮是否有擦伤、辗堆、剥离，轮轴结合处防松标记是否错位，轮轴间是否松动；
b.导框磨耗板润滑良好，无松旷、无偏磨；
c.前后轴齿轮箱吊架、安全托架、悬挂装置各部拉杆、螺
栓、圆销、开口销等牢固无脱焊，弹簧无折损，作用良好；
d.制动管路无泄漏，制动缸活塞行程是否符合标准，制动梁安全吊（托）无缺损，闸瓦无偏磨、裂纹、断裂，闸瓦间隙符合规定；
e.未连挂车钩“三态”、防跳装置作用良好；
f.已连挂车钩连接状态良好，风管连接稳妥，折角塞门位置正确；
g.手制动作用良好；
h.底架无变形及裂纹，底架中梁、侧梁中部上挠度符合规定。
2.3.7检查作业升降平台、随车起重机紧固情况，重型轨道吊吊钩、吊臂、支腿是否固定牢靠。
2.3.8检查工具备品、防护用品及复轨器是否齐全、良好。2.3.9确认“三项设备”合格证有效期，对三项设备进行外观检查，并按规定进行功能试验，确认状态良好。
2.3.10撤除手制动进行制动机试验，确认制动、缓解、保压功能正常。
2.3.11在制动保压状态下撤除所有止轮器，本务车上必须留有乘务人员，防止车辆溜逸。
2.3.12确认车辆装载平稳、捆扎牢固，不超载、不偏载、不侵限，跨装长大物件，应使用货物转向架。
2.4乘务员凭驾驶证和申请单到车站申请出车计划。
2.5车辆联挂时应将功率大的轨道车和重载车编在前部，双机重联出库，由附挂轨道车副司机检查车钩、引导连挂、连接风管，本务轨道车司机确认车钩及风管连接状态，并做制动试验。
2.6开启监控装置，司机输入有关参数、副司机复核。3出库挂车
3.1动车前认真确认出库信号或股道号码信号、道岔开通信号，严格执行要道还道、呼唤应答制度，正向操纵、鸣笛动车出库（禁鸣地段除外）。
3.2进入存车线后，严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置：
a.距脱轨器、防护信号、车列前10米必须一度停车；b.副司机下车检查车钩、调整钩位，脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号；
c.司机操纵轨道车以不超过5km/h的速度连挂，连挂后进行试拉。
3.3连挂后，车钩检查、制动软管连接、防关措施由副司机负责，司机复查。检查完毕后，司机负责制动试验，副司机确认制动作用良好。挂有补机时，补机司机必须关闭两端司机室的截断塞门。
3.4制动试验完毕后，必须保压。4发车与准备
4.1输入并复核监控装置有关参数。
4.2正、副司机共同确认出站信号、行车凭证、道岔位置、发车信号，并分别进行后部了望，严格执行呼唤应答制度。
4.3制动机缓解并确认充风完毕后，鸣笛起动，司机报点，副司机记点。
4.4运行至监控装置对标点处按压“开车”键，使监控装置进入正常监控状态。
5途中作业
5.1严格遵守信号显示要求和各项容许及限制速度，确保安全正点。认真执行呼唤应答制度及有关联控作业标准，两人以上确认各种信号。
5.2运行中应精力集中，不打盹、不闲谈、不做与行车无关的事，按规定正向操纵，对于限速地点等行车注意事项，副司机必须提前一个区间提示司机，接近时再次提示，司机应确认并回答。
5.3严格按《轨道车监控装置乘务员使用保养手册》及相关规定正确操作监控装置。
5.4“三项设备”发生故障时及时报告车站值班员或转报列车调度员，凭调度命令换车或继续运行，回库后及时报修。其中，机车信号设备故障按路局《机车信号车载设备故障确认的基本原则及应急处理办法（暂行）》（南铁电字201*446号）进行处理。
5.5进、出站应按规定进行鸣笛（限鸣区段除外），副司机
必须立岗,立岗地段为进站信号机至出站信号机。
5.6通过行车室时，乘务员对接车人员侧进行后部了望，司机报点并确认各仪表显示及各手柄位置是否正确，副司机出站后记点。
5.7双机牵引进站停车前，本务轨道车应与补机进行风压联控。
5.8第一停车站和站停超过5分钟时，须做到有停必检，重点检查走行部。
5.9下车作业时，要随时注意邻线机车、车辆动态，严禁侵入邻线限界，邻线来车时，停止作业，确保人身安全。
5.10中间站停车时必须保压，正副司机不得同时离开轨道车。
5.11停车超过二十分钟，开车前应进行制动试验。5.12当需要或解除牵引力时，本务轨道车应鸣笛通知补机轨道车，补机须鸣笛回示。
5.13出现故障或非正常情况时要迅速判明原因，及时处理，并将有关信息填记《轨道车工作日志》。
6装卸作业
6.1在站内装、卸材料时，副司机必须与车站值班员联系，经许可并按规定采取防溜措施后方可作业。
6.2严禁随车吊机在两线间作业（邻线封锁时除外）。6.3在区间装卸料时，正副司机共同确认调度命令中车次、
运行速度、作业地点、作业时间、接触网停电时间及到达车站时间等内容，并严格执行。
6.4卸料时应尽量避开信号设备和道岔，不得偏卸，卸下的料具不得侵入本线或邻线限界。
6.5起重作业必须由专人负责指挥，严格执行起重机的安全操作规程。
6.6区间停车作业严禁发动机熄火，下坡道运行严禁空档溜放。
6.7在站内过夜停放时，必须采取防溜措施，司机或副司机应留守车上，并以双面红色信号灯光防护。
6.8站内、双线、两线、多线区间装卸料，必须设专人防护，掌握列车运行情况，当邻线列车接近时，须立即停止作业、将吊臂收回到平车内。当危及邻线列车运行安全时，装卸料负责人应立即通知车站值班员并采取措施。
6.9在电气化线路上作业时，应遵守电气化安全有关规定。6.10在未封锁区间装卸料时，禁止将车辆摘解分卸。卸片石、钢轨、顶涵施工的工字钢及施工便梁笨等重材料时，禁止边走边卸。
7调车作业
7.1中间站转线须经车站值班员同意。
7.2摘钩时应“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”；连挂应“一接风管、二松手闸（或取铁鞋）、三开折角塞门，四
试风”。
7.3严格执行调车联控作业标准，认真了望，确认信号，正确执行信号显示要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。
7.4中间站摘挂补机时，首位轨道车须保持车列制动。7.5连挂车辆时，应确认车辆停留位置，并有专人指挥，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆一车距离时一度停车，并以不超过5km/h的速度连挂。
7.6进、出道岔时不得超过规定速度，多车连挂严禁分组跟进运行。
7.7推进运行时，应由副司机按有关规定进行引导。7.8对摘解平车必须采取防溜措施。8入库检查和整备作业
8.1进行自停放风试验，并按要求进行“三项设备”自检自修，发现故障立即报修。
8.2检查车辆制动、走行部分。
8.3检查各操纵机构是否恢复原始状态，电源是否关闭。8.4检查燃油箱油量，并加足燃油。
8.5检查有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。8.6做好车内外清洁，做好防溜措施，关闭门窗。8.7填写《轨道车工作日志》、《轨道车保养检修记录》。附件：1．本务轨道车与补机轨道车风压联控用语
2．轨道车乘务员呼唤应答标准用语
附件1：
本务轨道车与补机轨道车风压联控用语
1．制动试验时
本务轨道车司机：“XX次轨道车减压XXXKPa”。补机轨道车司机：“补机轨道车风表压力XXXKPa”。本务轨道车司机核对风压后进行缓解：“XX次轨道车缓解，请确认风压”。
补机轨道车司机确认缓解后：“XX次轨道车风表压力XXXKPa”。
本务轨道车司机：“XX次轨道车风表风压XXXKPa，司机明白”。
2．进站停车前
本务轨道车司机：“XX次补机，XX站X道停车，请核对风压”。补机轨道车司机：“XX次补机风压XXXKPa”。本务轨道车司机：“XX次风压XXXKPa，司机明白”。
附件2：
轨道车乘务员呼唤应答标准用语序号呼唤处所股道信号出库信号道岔确认调车信号1出库防护信号司机防护信号十辆五辆三辆停车××时分开车出站信号发车信号发车表示器监控状态确认各仪表、手柄确认前方注意后部了望副司机呼唤者副司机副司机副司机副司机呼唤标准用语股道信号出库信号道岔确认调车信号应答者司机司机司机司机应答标准用语××道信号好了道岔好了白灯停车撤除好了防护信号注意十辆五辆三辆停车××时分开车出站信号好了发车信号好了发车表示器好了正常复诵复诵者标准用语副司机××道副司机好了副司机道岔好了副司机白灯停车好了注意十辆五辆三辆停车注意事项按出库点提前5分钟鸣笛要道，并确认监控装置在调车状态，出入库副司机必须立岗了望，确认道岔。司机连挂车辆副司机司机副司机2预报开车点出站信号发车信号发车表示器司机副司机副司机副司机司机司机司机副司机副司机副司机发车3监控状态确认副司机联控各仪表、手柄确认副司机后部了望司机司机各仪表正常、手柄位置正确副司机副司机注意司机始发站提前5分钟预报开车时分出站信号好了车机联控后第发车信号好了一次确认出站发车表示器好信号，看到发车了信号后再次确正常认出站信号。辅台各仪表正始发站监控状态确认是司机常在确认上下行、后部好了车次、车站代
序号呼唤处所呼唤呼唤者标准用语应答者应答标准用语复诵复诵者标准用语注意事项开车键记点操纵台仪表确认区4间运行运行提示慢行地段
码、交路号后回答。中间站确认有无恢复监控运行状态后回答。司机确认换向前方注意副司机司机注意副司机后部好了手柄。停站列车后部了望起动后靠值班室侧首先后部了望。列车通过车站靠值班室侧必须后部了望副司机按压开车键司机好了出站后确认风（仪）表显示、司机××时分开（停、通）副司机××时分开（停、通）各手把位置。确副司机仪表注意司机显示正常副司机正常认制动缸压力，三项设备工作状态。运行揭示应提前一个区间提示，轨道车经过一处后应在该副司机××区间×处限×公里司机××区间×处限×公里处的调度命令号上划“”，逐个消号。轨道车通过施工限速地段后，司机、副司机必须后部了望。副司机慢行注意司机限速××km/h副司机限速××km/h序号呼唤处所停车后防溜互控预告信号机车信号复示信号进站距离校正呼唤呼唤者标准用语副司机注意防溜副司机副司机副司机副司机预告信号机车信号复示信号注意距离应答者司机司机司机司机司机应答标准用语防溜好了预告好了注意信号XX灯注意了望复示好了注意信号正常通过进路好了正线侧线机外停车信号好了机外停车信号好了出站好了××方向出站好了站内停车绿灯黄灯停车绿灯绿黄黄灯停车核对计划好了复诵复诵者标准用语好了副司机注意信号XX灯副司机注意了望好了副司机注意信号注意事项进站（或进路）信号副司机进站（或进路）信号司机引导信号通过手信号出站信号副司机副司机副司机引导信号通过手信号出站信号司机司机司机自闭分区通过信号副司机（三显示）自闭分区（四显示）7中间接到调车计划进入调车键通过信号司机副司机副司机副司机通过信号核对计划按压调车键司机司机司机预告信号或机副司机正常车信号显示绿灯时，一律伸出通过进路好了食指；进站信号显示一个黄灯副司机正线时伸出拇指；进侧线机外停车站信号显示两信号好了个黄灯时伸出副司机机外停车拇指和小指；进副司机信号好了站信号显示绿出站好了灯时伸出食指××方向出站和中指；进站信副司机号显示红灯时好了站内停车握紧拳头。手比动作与呼唤同绿灯时进行。副司机黄灯停车绿灯绿黄副司机黄灯停车接到计划正、副司机共同核对
序号站调车呼唤处所调车信号退出调车键呼唤呼唤者标准用语副司机副司机调车信号退出调车应答者司机司机应答标准用语白灯停车好了复诵复诵者标准用语白灯副司机停车注意事项计划。唱一钩，调一钩。单机调车时必须执行问路式调车，第一调车信号必须两人两次确认，接近调车信号机前20米时再次确认调车信号。尽头线调车副司机尽头线注意控制速度司机控制速度
主题词：安全轨道车作业标准通知
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抄送：路局运输、机务、工务、电务、建管处,安监室,福州办
事处安监室，各安监队。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------南昌铁路局办公室201*年11月8日印发------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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