轨道车司机一次出乘作业(呼唤应答)标准化对规写实表
附件2：
轨道车司机一次出乘作业标准化对规写实表
检查日期添乘区段司机姓名副司机姓名项目验收项点未听取施工负责人对运输任务的布置及出乘中的安全注意事项未对轨道车、轨道平车及装载连挂情况进行认真检查没有根据任务、线路特点，结合天气、作业地点、作业人员、作业时间、车况等具体情20失格失格检查车号验收人成绩成绩每次扣分2020司机副司机出车前况，落实有针对性的安全措施挂车后司机（副司机）未认真检查连挂状态没有检查防溜措施或防溜措施采取不当出车前对存在的设备缺陷未及时处理，备品不全或状态不良出车未进行制动试验、确认非操纵端状态，未进行电台通话试验和运记的自检试验接车站值班员命令后未按规定输入运行监控装置运行模式、进行车机联控未在规定地点停车，联系要道，二人确认信号、道岔及前方进路，实行手比眼看的确认制度。进入车站后未与值班员联系，接到行车凭证后，正、副司机没有共同确认补机乘务员没有将制动机置于保压位置，本20失格失格40失格20出库至发车
务机乘务员没有做制动试验，乘务员没有确认制动效能车辆连挂前没有一度停车；连挂速度超过5km/h负责连挂车辆的乘务员没有检查连挂状态被连挂车辆没有做好防护，未正确显示连挂信号发车前输入监控装置运行数据不准确，没有进行车机联控没有正确选用监控装置控制模式，降低防护等级40失格40失格失格
站内等会列车停留超过一小时未采取止轮器防溜。站停超过20分钟后，起动车辆未按规定进行制动机简略试验正、副司机未共同确认行车凭证和发车信号，执行呼唤应答制度动车后未按规定进行后部望，运行中未关闭车门没有执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。值乘中未严格执行“十六字令”。二人没有共同确认预告、进站、进路、出站信号。未按规定正确使用自动制动机严格按信号显示行车，运行中没有集中精力平稳操纵，不观察仪表显示进、出车站时，副司机未按规定立岗在中间站会、让列车超过5分钟后，副司机3020201*0失格50失格途中运行区间作业站内调车
没有下车检查走行、制动系统状态和轴箱温度以及有无漏油、漏水、漏风情况、物品装载情况运行中未按规定鸣笛（限鸣区段除外）没有严格执行特殊情况下行车办法在接近车站、道口、桥梁、隧道、曲线、行人、鸣笛标、作业标、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号、天气不良、交会列车前及接近列车尾部时未鸣笛未按规定使用监控装置进站停车后没有保压停车两台及以上轨道车连挂运行没有认真执行《技规》中规定的鸣笛鸣示制度运行中超速行驶网车配合不执行呼唤应答，联控不清动车吊装作业违反特种设备管理的有关规定多机连挂作业解体、连挂不清楚，互相不联控盲目动车平板车搭乘人员不按规定乘坐，动车中有人上下动车前人员、机具没有撤离安全地带不按规定装载加固，造成超载、偏载区间作业运记没有选用正确控制模式，降低防护等级接到调车通知单后，正、副司机没有确认通知单内容202050201*0失格50失格失格5050失格失格失格失格1
转线作业动车前，未确认风压、信号及进路显示正常。换向操纵时，制动手柄处于不正确位置监控装置未按规定进入调车状态未执行要道还道制度，调车信号未逐架确认第一架调车信号机前没有执行探头手比，两人确认制度轨道车需要摘开轨道平车进行作业时，没有对摘下的轨道平车采取防溜防护措施。推进转线作业时，两端操纵的轨道车，司机没有在前进方向的一端驾驶。推进运行时副司机未持信号旗（灯）在前方引导，推进运行时速度超过30km/h未认真执行调车联控标准连挂车辆未按规定控速经过人工道岔未执行要到还道制度调车作业完毕监控装置未及时退出调车状态接近被连挂车辆，超速运行、没有执行一度停车到达车站停车后，乘务员应未与车站值班员联系，按其要求转线入段（停车线）入段管线或设有自管道岔的线路时，乘务员没有检查线路状态和道岔位置接近被连挂车辆或尽头线，超速运行、没有执行一度停车退乘前，司机没有对本次运行情况进行总结并填入行车日志入段（停车线）后，没有对车辆做好防护、防火、防盗工作入段（停车线）后，没有对轨道车、轨道平车进行收车后的检查入段（停车线）后，没有对车辆做好防溜工作盯控人员没有参加收车后的检车3050100205050503020失格10030305020失格202020酌情到达和入库其他违反乘务作业标准，需要考核的项目评语：评定
整改措施
轨道车司机呼唤应答标准化对规写实表
检查日期添乘区段司机姓名副司机姓名验收项目出车前、后检车呼唤不标准或没有共同确认未对防溜情况进行呼唤确认试风作业呼唤不标准错漏呼道岔、调车信号呼唤不标准错漏呼脱轨器、防护信号、十五三车呼唤不标准错漏呼进站、出站、进路、通过、引导信号呼唤不标准错漏呼预告、复示、机车信号、慢行标志呼唤不标准错漏呼未对发车信号、行车凭证进行二人确认呼唤特殊情况下行车、监控装置操作呼唤不标准错漏呼道口、巡守点联控不标准未联控开车前未呼唤非操纵端监控装置状态开车前未二人确认监控装置参数多机连挂开气、关气未鸣示运行中未对后部运行情况进行确认呼唤网车配合不按规定联控呼唤装卸作业没有执行确认制度并呼唤应答中间站等会列车进行检车未确认呼唤发车、线路、进路、脱轨表示器呼唤不标准错漏呼调车信号呼唤不标准错漏呼库内人工道岔、防护信号呼唤简化错漏呼接近线路尽头线呼唤不标准对防溜措施的设置未进行呼唤确认其它项目呼唤简化错漏呼评语：评定检查车号验收人成绩成绩每次扣分4040505040405050404050505040505050505050405050司机副司机
整改措施
扩展阅读：关于开展应急处置专项培训和全员对规写实的通知
设备管理科通知
关于开展应急处置专项培训和全员对规写实的通知
各车辆配属车间：
为进一步规范和加强轨道车辆在事故抢修和设备非正常情况下的应急处置工作，努力防止和减少事故、故障的发生，保障铁路运输安全畅通。设备管理科决定本周对全体司乘人员进行应急处置专项培训。结合车辆安全大检查对全体司乘人员基本规章制度执行进行全员对规写实，现将活动要求通知如下：
一、活动时间
201*年3月21日至3月26日二、活动内容
1.全员开展应急处置专项培训。各车管干部、指导司机负责本周组织对派驻车间轨道车辆逐车逐人组织司乘人员开展以“点火正时调整”、“换向箱故障”和“作业台故障”为主要内容的应急处置专项培训。
2.全员开展对规写实。各车管干部、指导司机本周组织对派驻车间轨道车辆逐车逐人组织对司乘人员执行“一次乘务作业标准”和“呼唤应答”进行一人不漏的对规写实。
三、工作要求1.全员记名式培训。各车管干部、指导司机要按照培训内容逐车组织司乘人员进行一人不漏的培训学习，逐人组织模拟演练，必须保证人人懂程序，个个会操作。培训学习后要逐人签认《应急处置培训记录单》（附件3），培训结束后，将《应急处置培训记录单》交设备管理科存放备查。再次发生类似故障，培训人员和司乘人员列同责处理。
2.记名式对规写实。各车管干部、指导司机要对照《轨道车司机一次出乘作业标准化鉴定（验收）表》和《轨道车司机呼唤应答标准化鉴定（验收）表》逐车逐人开展对规写实，对规写实结束后，将两份鉴定表（纸制）交社保管理存放备查。
附件1：准化鉴定表
附件2：附件3：
设备管理科二一一年三月二十一日
点击下载：轨道车应急处置专项培训内容点击下载：轨道车应急处置培训记录单
点击下载:轨道车司机一次出乘作业（呼唤应答）标附件1：
轨道车司机一次出乘作业标准化鉴定（验收）表
检查日期添乘区段司机姓名副司机姓名项目验收项点未听取施工负责人对运输任务的布置及出乘中的安全注意事项未对轨道车、轨道平车及装载连挂情况进行认真检查没有根据任务、线路特点，结合天气、作业地点、作业人员、作业时间、车况等具体情20失格失格检查车号验收人成绩成绩每次扣分2020司机副司机出车前况，落实有针对性的安全措施挂车后司机（副司机）未认真检查连挂状态没有检查防溜措施或防溜措施采取不当出车前对存在的设备缺陷未及时处理，备品不全或状态不良出车未进行制动试验、确认非操纵端状态，未进行电台通话试验和运记的自检试验接车站值班员命令后未按规定输入运行监控装置运行模式、进行车机联控未在规定地点停车，联系要道，二人确认信号、道岔及前方进路，实行手比眼看的确认制度。进入车站后未与值班员联系，接到行车凭证后，正、副司机没有共同确认20失格失格40失格20出库至发车补机乘务员没有将制动机置于保压位置，本务机乘务员没有做制动试验，乘务员没有确认制动效能车辆连挂前没有一度停车；连挂速度超过5km/h负责连挂车辆的乘务员没有检查连挂状态被连挂车辆没有做好防护，未正确显示连挂信号发车前输入监控装置运行数据不准确，没有进行车机联控40失格40失格没有正确选用监控装置控制模式，降低防护等级站内等会列车停留超过一小时未采取止轮器防溜。站停超过20分钟后，起动车辆未按规定进行制动机简略试验正、副司机未共同确认行车凭证和发车信号，执行呼唤应答制度动车后未按规定进行后部望，运行中未关闭车门没有执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。值乘中未严格执行“十六字令”。二人没有共同确认预告、进站、进路、出站信号。未按规定正确使用自动制动机严格按信号显示行车，运行中没有集中精力平稳操纵，不观察仪表显示进、出车站时，副司机未按规定立岗在中间站会、让列车超过5分钟后，副司机失格失格失格50100302020途中运行区间作业没有下车检查走行、制动系统状态和轴箱温度以及有无漏油、漏水、漏风情况、物品装载情况运行中未按规定鸣笛（限鸣区段除外）没有严格执行特殊情况下行车办法在接近车站、道口、桥梁、隧道、曲线、行人、鸣笛标、作业标、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号、天气不良、交会列车前及接近列车尾部时未鸣笛未按规定使用监控装置进站停车后没有保压停车两台及以上轨道车连挂运行没有认真执行《技规》中规定的鸣笛鸣示制度运行中超速行驶网车配合不执行呼唤应答，联控不清动车吊装作业违反特种设备管理的有关规定多机连挂作业解体、连挂不清楚，互相不联控盲目动车平板车搭乘人员不按规定乘坐，动车中有人上下动车前人员、机具没有撤离安全地带不按规定装载加固，造成超载、偏载区间作业运记没有选用正确控制模式，降低防护等级202050201*0失格50失格失格5050失格失格失格失格接到调车通知单后，正、副司机没有确认通知单内容动车前，未确认风压、信号及进路显示正常。换向操纵时，制动手柄处于不正确位置监控装置未按规定进入调车状态未执行要道还道制度，调车信号未逐架确认第一架调车信号机前没有执行探头手比，两人确认制度站内调车转线作业轨道车需要摘开轨道平车进行作业时，没有对摘下的轨道平车采取防溜防护措施。推进转线作业时，两端操纵的轨道车，司机没有在前进方向的一端驾驶。推进运行时副司机未持信号旗（灯）在前方引导，推进运行时速度超过30km/h未认真执行调车联控标准连挂车辆未按规定控速经过人工道岔未执行要到还道制度调车作业完毕监控装置未及时退出调车状态接近被连挂车辆，超速运行、没有执行一度停车到达车站停车后，乘务员应未与车站值班员联系，按其要求转线入段（停车线）入段管线或设有自管道岔的线路时，乘务员没有检查线路状态和道岔位置接近被连挂车辆或尽头线，超速运行、没有执行一度停车到达和入库退乘前，司机没有对本次运行情况进行总结并填入行车日志入段（停车线）后，没有对车辆做好防护、防火、防盗工作入段（停车线）后，没有对轨道车、轨道平车进行收车后的检查入段（停车线）后，没有对车辆做好防溜工作盯控人员没有参加收车后的检车其他评定违反乘务作业标准，需要考核的项目评语：100503020失格100503050100205030305020失格202020酌情整改措施
轨道车司机呼唤应答标准化鉴定（验收）表
检查日期添乘区段司机姓名副司机姓名验收项目出车前、后检车呼唤不标准或没有共同确认未对防溜情况进行呼唤确认试风作业呼唤不标准错漏呼道岔、调车信号呼唤不标准错漏呼脱轨器、防护信号、十五三车呼唤不标准错漏呼进站、出站、进路、通过、引导信号呼唤不标准错漏呼预告、复示、机车信号、慢行标志呼唤不标准错漏呼未对发车信号、行车凭证进行二人确认呼唤特殊情况下行车、监控装置操作呼唤不标准错漏呼道口、巡守点联控不标准未联控开车前未呼唤非操纵端监控装置状态开车前未二人确认监控装置参数多机连挂开气、关气未鸣示运行中未对后部运行情况进行确认呼唤网车配合不按规定联控呼唤装卸作业没有执行确认制度并呼唤应答中间站等会列车进行检车未确认呼唤发车、线路、进路、脱轨表示器呼唤不标准错漏呼调车信号呼唤不标准错漏呼库内人工道岔、防护信号呼唤简化错漏呼接近线路尽头线呼唤不标准对防溜措施的设置未进行呼唤确认其它项目呼唤简化错漏呼评语：评定检查车号验收人成绩成绩每次扣分4040505040405050404050505040505050505050405050司机副司机整改措施附件2：
应急处专项培训内容
一、上柴6135型发动机高压油泵喷油提前角的调整方法配属车辆：武功供电车间189228号；福临堡供电车间189220号、189221号、189213号；拓石供电车间189229号；千阳供电车间189216号、189217号；凤州供电车间182206号；略阳供电车间189214号、189215号、189233号、189230号；阳平关供电车间189208号；大修车间189223号、189224号；动力设备车间189235号
操作方法之一：拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第1缸活塞处于膨胀冲程始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。然后反转柴油机曲轴，使监视窗上的指针对准飞轮上相当于喷油提前角规定的角度，然后松开高压油泵传动轴结合盘上的两个固定螺钉，按高压油泵的转动方向，缓慢而均匀的转动高压油泵凸轮轴至第一缸出油口油面刚刚发生波动的瞬间为止，并拧紧结合盘上的两个螺钉。
操作方法之二：将拨档杆放进入空挡位，再将油门控制手柄拉起，拆下高压油泵第一缸高压油管，打开飞轮刻度检视窗，使用小撬棍按发动机旋转方向缓慢而均匀的转动飞轮，同时密切观察喷油泵第一缸出油口的油面情况。当油面刚刚发生向上波动时，即是第一缸喷油开始。此时，在飞轮刻度检视窗观察刻度值（此刻度就是发动机此时的供油提前角），如与发动机说明书上的喷油角度值不一致，可松开高压油泵结合盘上的两个紧固螺钉，将高压油泵凸轮轴转到所需角度后（高压油泵结合盘上的每隔相当于曲轴转动3°）。提前角过小，喷油泵凸轮轴按运动方向转动；提前角过大，则按运转的反方向转动，然后拧紧螺钉。重复按发动机运转方向旋转曲轴，再次进行一次核对，观察飞轮上的刻度值（喷油提前角）是否符合发动机技术说明书的规定，如不符合再次进行调整。
二、换向箱不能换向时的应急处理方法配属车辆：各班组所有配属车辆
操作方法：在车辆运行作业中，停车后需要改变运行方向，采取换向操作时发现换向箱执行机构并没有进行相应动作。应采取以下进行应急处理。
1.机械换向型的车辆将换向箱执行机构上的定位销拔出，扳动拉杆使其到所需位，再将定位销锁住。
2.电控换向型，将转换开关打到“中”位，手动将换向杆扳向所需位，再将定位销拔出旋转90°锁住。当需要再次换向时将定位销拔出旋转90°解锁，将换向杆扳向所需要的位，再将定位销拔出旋转90°锁住（换向时，必须将换向拨叉杆与换向风缸连接的销钉去掉，拨叉杆与换向风缸分离后方可扳动）。
3.金鹰3型以上的车辆均配备了一把专用塑料钥匙，在电路出现故障的情况下，也可以使用塑料钥匙“捅”电磁阀上的按钮，实现手动换向。
三、接触网作业车平台不能自动复位故障1.油压表有压力显示时，可用十字改锥顶压相应（向左、向右）电磁阀芯，使其复位。
2.油压表无压力显示时，应急操作程序为：3.松开刹车带。
4.把万能开关打到相应（向左、向右）位。5.用手摇泵泵油使其复位。
6.作业平台不能下降时，打开泄压阀使液压系统泄压，靠平台自重自动下降。
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