第一周实习总结
实习第一周总结报告
经过了十四天的军训，十天的课堂培训，终于进入了我们产线实习的三个月时间，不过时间过的很快，产线实习的一周很快就过去了。在这一周里我们主要学习和掌握了进产线的一系列流程，熟悉了我们所生产产品的组成结构和基本功能以及学会了如何去做产品的外观检测。总的来说，实践中学习比纯理论的讲解要掌握的多一点，也更直接一点，学到了很多，但也有很多的地方需要自己改进和提升。
把看似简单的事做好，似乎并不是那么简单，需要用心才行。我们进入产线的一个完整的流程是这样的:换鞋（包括鞋箱5S）第一此换衣（衣箱5S）戴头罩、安检洗手第二次换衣（换无尘衣、无尘鞋、戴手套及衣箱5S）静电安检用黏滚沾去衣服上的灰尘进入吹风室（上下拍打衣服，转两圈）进入产线。这一流程看似简单，但当自己去做的时候却出现了各种问题，尤其是每天重复相同动作的时候，比如进入第二次更衣室第一个动作是洗手，我有几次就忘掉了，不光我忘掉了，很多同事都是一进去就穿衣服，穿到一半的时候再跑去洗手；用黏滚沾身上灰尘的时候，第一次、第二次都认真的做了，但第三次、第四次。。。。。。你还像第一次那么认真吗；进入吹风室，有时都是老员工，他们一动不动，你还会自已坚持拍打和转圈吗；等等这些事都看起来是那么的简单，但为什么会出差错呢，最主要的原因是心理的松懈、不够专注。仔细分析一下这是很不好的，每个人都这么不标准，那么我们的无尘车间怎么会有好的操作环境呢，这样一来产生不良品的几率就被大大的提高了，所以说我们每个人都应该用心、专注的去工作，而工作就是从进入公司大门的那一刻开始的，而不是从站在岗位上才开始。
进了产线，我们这周学的主要是外观检查，外观的每一个瑕疵都必须检测出来。这部分的内容很多，但教官告诉我们主要出问题的是：偏光板受损（包括BM区和显示区）和FPC受损。偏光片受损中上偏光板异物、赃物、气泡最为常见，FPC受损中金手指沾锡、FPC折痕、PAD异常最为常见。我们看了一些有问题的产品，这对我们加深影响喝油帮助，只是我们自己还没有检测出一个有问题的产品，不知道是我们的眼力不够还是我们的产品做的太好。在检查的过程中，撕膜的动作很重要，要撕到什么程度，怎么撕，这个必须经常练习，达到熟练才行，不然有可能会把一个合格产品因为你检验时不小心手碰到上偏光板而变的不合格。外观检测需要非常的细心，也要非常的熟练，不能因为一般都是良品而让一个万分之一的不良品流了出去，减少不良品是公司降低成本的一个很重要的途径，所以我们必须细心再细心，要保质保量完成工作任务。
这一周的实习相对而言比较轻松，没有太多的任务，但往往人容易在放松的时候出太多的问题。比如5S不彻底，同事包括自己有出现过违规现象，纪律性不强、执行力没前阵子强等等。希望自己还有其他的同事，在下周的实习中表现的更好，更成熟，保留那些好的元素比如热情、积极的态度、谦恭的心态等等，改掉前面说的一些不好的现象，做一个表率，而不要被一些不好的东西同化掉。用心改变生活，相信我们能够做到。
扩展阅读：第一周实习小结
第一周实习小结
2月13日是我们开学的第一天，也是我们大学生涯的最后半年，这半年对我来说是关键的半年，我不考研，考虑到我毕业之后的前途问题，我选择提前就业，我的就业地点是一个以生产白炭黑为主的工厂，博爱县富源实业有限责任公司。我实习的第一周主要上课为主，这一周我接受了公司的入职培训，培训内容如下：
博爱县富源实业有限责任公司坐落于焦作市高庙经济开发区，主营产品为白炭黑，同时属于焦作市好友轮胎有限公司的下属公司，主要以废橡胶粉为原料，配以一定比例的助剂生产再生胶，生产规模为1万吨年。所产再生胶为好友轮胎有限公司1000万条半钢子午胎生产线配套项目。
炭黑作为橡胶增强剂，应用范围很广，所有的黑色橡胶制品都用到炭黑。1912年人们发现炭黑对橡胶具有补强作用,从此炭黑逐渐成为橡胶工业不可缺少的原材料。目前世界橡胶工业原材料耗用量排在第一位的是生胶,第二位的是炭黑;换言之,炭黑已成为消费量最大的橡胶配合剂。炭黑的耗用量一般占橡胶耗用量的40%～50%,也就是说,在橡胶配方中,通常每使用2份橡胶就会搭配使用1份炭黑。而白炭黑的出现则逐渐代替了炭黑的使用范围。
白炭黑分为沉淀法白炭黑和气相法白炭黑,广泛应用于轮胎、胶带、胶管、胶鞋、电线电缆等橡胶制品中.白炭黑与硅烷偶联剂并用于轮胎胎面胶中,在降低轮胎滚动阻力的同时可改善轮胎的耐磨性和抗湿滑性.使用白炭黑的胶料拉伸强度、撕裂强度、耐磨性等均有提高,在透明和彩色橡胶制品中更有其优势.随着人们环境意识的增强、轮胎工业的发展及白炭黑品质的不断提高,其应用范围还将进一步扩大.
白炭黑自1948年开始生产并作为填料应用于橡胶工业，到20世纪80年代全世界沉淀法白炭黑约有67%用于橡胶工业，其中45%用于鞋类，16%用于轮胎，6%用于其他橡胶制品。从1991年法国米其林公司宣布大力开展“绿色轮胎”的研究开始，欧洲、美国和日本等地的各大轮胎公司相继加快了研制步伐。“绿色轮胎”已成为21世纪轮胎工业发展的主流，白炭黑可以高比例配用或全部替代炭黑做补强剂生产“绿色轮胎”。1999年欧洲在轿车原，配胎胎面中使用白炭黑已是标准做法，轿车原配胎胎面中白炭黑的用量已达到10万t。受燃油税的压力影响，为了降低耗油量，汽车制造商积极开发低滚动阻力和低耗油量的“绿色轮胎”。白炭黑是合成硅酸的俗称，如果从广义上讲，凡是补强性与炭黑相当的白色填料，均可称为白炭黑。在橡胶工程中，白炭黑通常专指粒子极细的硅酸及硅酸盐等硅系白色补强剂。
白炭黑也就是水合二氧化硅,起源于德国,按照生产工艺不同分为沉淀法白炭黑和气相法白炭黑。添加白炭黑作为补强剂制成的轮胎不但抓着力强,耐磨性能和抗湿滑性能优秀,而且轮胎滚动阻力比一般轮胎减小30%,节省燃油7%~9%,有很好的操纵安全性和经济性,被称为绿色轮胎或生态轮胎。这周我们的实习内容主要就是了解了什么是白炭黑，白炭黑在轮胎中有什么用途，同时我们又熟悉了一下工厂的环境。
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