个 人 述 职 报 告
尊敬的各位领导,同志们:
一年来,在各位领导的亲切关怀下,在同志们的热心帮助下,本人坚持努力学习,认真履职尽责,严守工作纪律,较好地完成了各项工作任务。现具体汇报如下,不妥之处,请领导和同志们批评指正。
一、强化学习,不断提高自身素质
不学习就会落伍。强化学习是提高素质、做好工作的重要途径。本人坚持自学与集体学习相结合,通过向领导学、向同事学、向书本学、向网络学等多种途径和方式,认真学习奥迪的相关知识,不断提高自己的政治素质和大局意识,坚持增强自己工作的积极性、主动性和责任感。认真学习交通法规、汽车驾驶技术和维护保养等业务知识,并坚持理论学习与工作实践相结合,不断增强服务意识和业务能力,勤于思考,敢于钻研,及时发现和解决工作中遇到的各种新问题、新困难。认真学习局里的各项规章制度和各科室的职能职责,严格遵守规章制度,坚持按制度办事,自觉维护制度的严肃性和权威性。
二、爱岗敬业,努力做好本职工作
作为一名驾驶员,做好服务工作是本职。本人坚持个人利益服从全局利益,不断增强增强服务意识和时间观念,不断提高驾驶技术和服务水平,服从领导安排和单位调用,对领导交办的工作坚持做到事事有回应,件件有着落。坚守工作岗位,坚持随叫随到,任劳任怨,
不计个人得失,从无怨言,努力克服各种困难,牺牲节假日也无怨无悔。对服务工作耐心、细致、周到,认真完成各项工作任务。坚持“安全第一、文明驾驶”的原则,坚持勤检查、勤保养、勤擦洗车辆,做到了车内整洁、车身光洁,文明驾驶,礼让三先,不开霸王车,不酒后驾车,不私自驾车出外,不出人情车,确保了安全行车无事故,确保了不因车辆耽误工作。
三、谨言慎行,严守工作纪律
严格遵守职业道德和工作纪律,是一名司机必须具备的基本素质。本人坚持原则,严守工作纪律和秘密,一贯坚持不该听的不听,不该说的不说,不探听和传播小道消息,不在领导和同事之间挑拨是非,不说有损单位形象的话,不做对不起单位的事,真心尊敬每一位领导,真诚团结每一位同志。在接待工作中,严格按照领导要求办事,从不走样。
四、存在的问题和今后的打算
总结回顾过去,虽然经过了不懈的努力,做了大量的工作,取得了一点成绩,但也存在许多缺点和不足:学习还不够深入系统,对工作还不够熟悉,业务水平还需要进一步提高。在今后的工作中,我将进一步强化学习意识、大局意识、服务意识和效率意识,多学习,多思考,不断提高业务知识和服务水平,努力做好各项工作。
以上述职敬请领导和各位同仁审议。
述职人: 123
第二篇:司机述职报告201*201*年度个人述职报告
一、201*年工作回顾
本人201*年所做主要工作如下:
(一)立足本职,做好司机工作
1、安全驾驶。以高度的责任感和安全感主动做好本职工作。熟练掌握自己所驾车辆的性能,在开车途中精力保持高度集中,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,并严格遵守交通规则,保证安全行车。
2、爱护车辆。及时进行车辆保养,发现问题及时处理, 时刻保持车况良好。对车辆的维修,能自己修的尽量不去修理厂,能小修的尽量不大修,维修前向领导请示汇报,并到指定修理厂进行维修。购买配件时讲质量、比价格,尽量降低公司用车费用,
3、做好服务。时刻保持车辆干净整洁,为乘车者营造舒适亲切的乘车环境。保证领导用车,始终做到随叫随到从;领导不用车时,服从办公室调动,从未私自出车;随时做好准备,接到任务立即出发,决不让人等车。
(二)、服从部门管理,积极主动工作
作为煤炭稽查工作部门的一名员工,我树立了牢固的服务意识,不怕脏、不怕累,不拈轻怕重,吃苦耐劳,兢兢业业干工作。我在做好司机工作的同时,尽可能多的留心同事
们的需要,争取为大家多提供一份服务,为领导多分担一些工作。在无出车任务时,坚决服从领导的分配并认真努力去完成。
二、工作中存在的不足和改进
工作热情有余,工作能力不足。
作为一名司机,我热爱我的岗位,我要做一名让领导和同事们都放心满意的优秀司机。大家都一人多岗,我也不能让自己只局限于司机工作,我希望能为同事们多做一些服务,能为领导多分担一些工作,能为煤炭税收多做一些贡献,要实现上述工作目标,我必须不断提高我的工作能力。明年我要在以下几方面不断提高:
1、本职工作方面:认真学习车辆修理技能、掌握交通法律法规和有关政策、及时知晓哈市及周边道路限行及解禁的相关通知,提高工作效率,更及时更安全地为大家提供服务。
2、对外提高自己的办事能力,争取能独立处理一些事务,单独执行一些任务,从而提高自己的工作价值,减轻领导和同事的一些工作压力。
3、对内多学习办公环境管理和企业组织活动的一些相关知识,争取在这些方面能为大家多做一点事。
4、增强文化修养,多学习多思考,注意言谈举止、待人接物的细节,树立龙电企业的良好形象。
三、201*年工作设想及未来努力方向
201*年,我要牢记自己的责任,在本职工作方面对自己高标准、严要求,提高工作质量,并争取在其他方面取得一些进步。 总之,在今后的工作中,我将更加努力地做好工作,为煤炭税收的发展贡献微薄之力。
述职人签名:
201*年8月25日
第三篇:司机班述职报告司机班述职报告
杨怀录
尊敬的领导、各位同事:
201*年在园领导的正确领导下,我们司机班立足本职工作,团结协作,认真遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高工作效率,较好的完成了全年的工作任务。现在我将本科室这一年的主要工作向各位领导作如下汇报:
一、在行车安全上
全园现有轿车4辆,生产用车2辆。作为司机班班长,我始终牢记安全第一的宗旨,认真学习和体会;在工作中,努力做到:车轮一转,注意安全,车行万里路,开好每一步,平时总有一份责任感和安全感在每位司机心里,安全问题来不得半点侥幸心理,我们始终保持一个清醒的头脑,把安全放在首位。
二、 在车辆维护上
我们始终坚持对车辆进行保养,发现问题及时维修。在工作中经常保持良好车况,为随时出车做好准备。
三、 在费用控制上
在车辆维修上,做到先请示后修理,到单位指定的维修厂修理,在维修工程中严格把关,对所修配件以修为主,能修就修,不能修好的才能进行更换,在确保安全行车的前提下尽量降低单位费用。
在安排用车上,分清主次,合理安排用车,尽量减少出车次数,提高出来的利用率,这样既提高了工作效率又节省了开支。
四、在安全意识上
交通安全可以说是全公园各项安全工作中的重中之重,我在车班的安全管理上,始终坚持“居安思危、警钟长鸣”的工作方针,经常性地召集班组成员学习交通法规,经常教育班组人员要遵章驾车,不可习惯性违章,在出车制度上,我要求班组成员做到不准出私车和私自出车,不准带病、赌气驾车等安全驾车规章制度。
五、在理论学习上
在工作之余,我们从未间断学习,不出车的时候,我们就利用时间认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观和党的十八大有关精神,努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。其余时间坚持学习交通法规、汽车驾驶技术和维护保养等业务知识,并坚持理论学习与工作实践相结合,不断增强自己的政治素质、服务意识和业务能力。经过自已的不断努力,自已和整个科室职工的驾驶技术水平和政治素质都有了明显的提高。
在自已干好本职工作的同时,还注重加强班组建设以增强集体的凝聚力与向心力,进而增强了集体的战斗力。有时
其他科室需要用车时,我们得到领导批准后,不论路途远近,一定尽到自己的职责,把工作按时完成。我们深刻明白,司机不能仅仅为领导服务,也要为公园的这个大集体做出自己的贡献,才能体现自己的大局观、集体观。
一年来,司机班全体工作人员一直在自己平凡的岗位上忘我地工作着,但能为自己所热爱和追求的事业默默奉献,再苦再累也觉得心甘情愿,虽然默默无闻,但只要能把对事业的情、对岗位的爱、奉献给党的事业,只要能使公园事业蒸蒸日上,充满活力,就是我们司机班最大的心愿。
六、存在的问题和今后的打算
回顾以往的工作,虽然取得了一定的成绩,但与领导的要求相比,仍有一些差距。今后我将更加严格要求自己,发扬成绩,弥补不足,全身心的投入到工作中,加强自主管理意识,勇于开拓创新,不断提高驾驶水平。在新的一年里,我将一如既往地热爱本职工作,努力使自己的工作水平达到一个更高的层次。
第四篇:司机述职报告述职报告
201*年即将过去,又要迎来新的一(本站推荐www.bsmz.netm,接线无破损脱落。
(3)主发电机、励磁机、整流柜安装牢固清洁无油污。
(4)增压器油水管路无泄漏,中冷器安装牢固,油压继电器安装牢固接线无破损,减震胶垫无破损,接口无泄漏。
(5)柴油机进出水管无泄漏,供油齿条拨叉座与夹头销吻合,凸轮轴、曲轴箱盖无泄漏,柴油机水箱水位在2/3以上,差式压力计液面正常接线无松动,通风机尼龙绳完好。
(6)联合调节器加油口严密,内部无异物,油表无漏油,油位在0刻线左右,转速表完好指示正确,紧急停车传动杆及各销完好,复原手柄在恢复位。
(7)静液压油箱油位2/3以上箱体无泄漏,精液压油水热交换器各管接口无漏油,高低温散热器清洁无堵塞各单节无漏水。
(8)空气压缩机曲轴箱油位在1/2以上油压表牢固,风扇无裂纹,防护罩牢固传动皮带无破损。
3、站内调车主要与司机配合作业,加强瞭望,严格按照“十、五、三”车距离信号行车。
4、兖西取送车主要是电气化区段的行车安全。严禁在机车、车辆顶部从事任何活动。严格执行人不齐全不动车,车不停稳不上下的规定,司机室门必须关好,严禁开门运行。
5、东庄-唐口区间运行距离长,无人看守道口多,一早一晚线路上的人较多,主要注意的是彻底瞭望,控制好速度,严格执行手指口述、呼唤应答。
七、作业标准:
1、班中作业时要严格执行呼唤应答、手指口述制度。挂车时要一停、二检、三挂、四抻,不得侵入邻线。摘车时要一关前、二关后、三摘风管、四提钩,不得侵入邻线。
2、严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就问。认真执行“唱一勾、干一勾、消一钩”的制度。了解调车作业计划及作业方法和注意事项,
3、发车准备,试风完毕后,与司机共同确认出站及发车信号显示正确。
4、机车巡检运行每隔30分钟或发生异音时,对机车进行巡检。主要的部位:柴油机、增压器、牵引电机、辅助传动装置、空压机、辅助电机、各油封孔盖、水箱水位、差式压力计等。
5、过道口、区间发现险情时,及时提醒司机减速慢行,必要时,采取紧急制动措施。
八、危险因素及危险源:
1、机车整备:整备时地沟、电器间、机车各转动部位(举例)
2、许兖区间:电气化区段,严禁攀爬机车大顶,防止触电,摘刮作业注意邻线车辆。
3、岱唐区间:薄弱时间、薄弱道口、(举例)严防路外事故。
九、特殊情况应急处理:
1、发生路外事故后第一时间配合司机通知车站值班员,报告事故发生的时间(月、日、时、分)、地点、现场情况事故原因、伤亡人数以及机车车辆和线路损坏情况。立即采取措施,迅速抢救,尽量减少损失,并且保护好现场。
2、机外停车后,停车时间超过20分钟的,必须对列车进行遛钩,确认列车状态。
3、遇大风、雨、雪等特殊天气,应提醒司机作业时严格按照《特殊天气下作业办法》作业。
4、事故案例:201*年1月5日我处发生了“01.05列车分离事故”,事故主要情况是:201*年1月5日,0056机车计划牵引10辆重车从唐口站返回岱庄站,5点56分办理闭塞,车站值班员排列进路时不能开放信号,在电务人员处理后,6点59分设备恢复正常,车站值班员王同勤按规定排列了两股接车进路,通知司机信号已好,司机接到通知后,未按规定对列车进行制动机简略试验,未得到调车长发车信号,擅自动车,造成列车机后第二位、第三位车辆分离。事故原因是:0056机车司机孙鹏作业中简化作业程序,违反了《行车组织细则》第34条规定,在列车停车超过20分钟后,发车没有按规定进行简略试验,在没有得到调车长发车信号的情况下,擅自动车,造成列车分离,是事故发生的直接原因,副司机田承滨未能及时制止司机的违章行为,未起到相互保安的作用,是事故发生的另一重要原因。这起事故给我们乘务员带来深刻的教训:机外停车时间超过20分钟的,必须对列车进行遛钩,确认列车状态,动车前必须按规定进行制动机简略试验,方可启动列车。
十、自我感悟:
作为一名内燃机车副司机,必须听从司机指挥。认真检查机车,保证机车的正常运用,杜绝机械事故的发生,在调车作业和区间运行中,认真确认信号,彻底瞭望,密切与司机配合,杜绝各类事故发生,为我处安全运输做出自己的贡献。
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