述 职 报 告
各位领导、各位同事：
大家好！
花开花谢,似水流年，岁月的年轮让我们步入2009，充满希望和挑战的一年。
很荣幸去年5月我通过竞争，被聘为公司计算机管理中心业务主办。作为一名计算机系统管理员，我在平常的工作中努力做到“五勤”，“五勤”就是眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤。从思想、工作方面多学习、多提高，力争做到更高、更强，更优。2008随风而逝，就这半年而言，我认为我的工作是称职的，下面就工作情况向各位领导和同事们作个简要汇报，请批评指正。
一、 加强修养，时刻注意自我约束
计算机管理中心的工作与公司直属单位、各分公司及车队的联系非常紧密，我始终牢记自己是西宁公交的一员，言行举止都注重约束自己，做到谦虚谨慎，尊重协调，严于律己，宽以待人；对工作更是责任到心，从不拖延。一句话，努力做到对上不轻漫，对下不张狂，对外不卑不亢，注意用自己的言行维护公司的整体形象。
二、 努力学习，全面提高自身素质
“书山有路勤为径,学海无涯苦作舟”，一个信息化的时代,一个科技就是第一生产力的社会,不加强自身的学习就面临被淘汰,我作为一个计算机管理者更是如此。
思想政治上我始终以邓小平理论，“三个代表”重要思想和科学发展观为指导思想，加强学习，以构建和谐公交为基本准则，紧跟公司发展的步伐。
计算机系统管理员是个特殊的岗位，它要求在程序调试、数据库管理、网络维护和硬件修理等相关软、硬件业务方面，不断地更新知识和提高素质。工作之余，一方面我能利用时间向书本、网络学习，有问题多在书本和网络中寻求解决方法。另一方面向同事学习。俗话说，三人行必有我师。正是不断虚心向他们求教，使我个人无论是在敬业精神、思想境界，还是业务素质、工作能力上都受益匪浅，收获甚丰。
三、 勤奋工作，回报领导和同事的关爱
我被聘为业务主办以来，公司领导和机关处室的同事们给了我许多工作上的帮助和生活上的关怀。我能有今天，永远也不会忘记领导和同志们的关爱。我唯一的回报方式就是努力工作。
我负责中心GPS方面的工作，地图的采集与设置、调度程序的调试和维护、计算机系统的日常维护与管理、使用GPS系统相关人员的培训和将智能调度系统应用于公交线路是我主要的工作范畴。作为业务主办，我的理解：承担责任和带头工作是我的义务。在平时的工作中，对领导交办的工作，从不拖沓，保质保量地完成；对自己份内的工作也能积极对待，完成到位，更不失职。在同办公室其他同事的工作协调上，做到真诚相待，互帮互学。
1、 采集、绘制电子地图，需要对每条公交线路正、反向的所有停靠站进行进站点、停车点、出站点及两个辅点的采集。为了保证其准确性，每个点都需要停车采集。由于此项工作工作量大，加上有时卫星信号飘移等因素，绘制的电子地图并不是每条线路的地图都能一次成形，同时要让每一个公交站点自动准确报站，这就需要对线路的某一个或几个点多次进行现场补采，改采，才能达到系统要求的精准。比如21路上线前测试，发现十八中路段的电子地图对自动排班有影响，从11月14号中午至晚上21点，我三次去现场重新采集，该问题才得以解决。
2、 从去年8月13日公司GPS系统上线二期工程开始到三期工程12月底基本结束，做好GPS中心调度的系统操作方法培训和驾驶员对GPS终端机使用方法和操作步骤的培训，这也是一条路线得以成功应用智能调度系统的重要前提保证。期间我共进行了调度员三期共132人，驾驶员24期共852人的培训。
3、 调度程序的使用总是先改程序，然后在某台调度机上试运行，最后再推广至所有调度机。这就需要我及时将公司各线路的营运模式及需求反馈给珠海亿达公司工程师，随时与他们沟通联系，使调度程序自身功能与我公司营运模式、核算方式达到最大限度的有机结合。由于28路主支线发车与其他线路发车模式不同，在该线路上线的前一天，针对28路发车的程序更改就进行了三次。到目前调度中心所使用的程序3.403版为止，同亿达工程师交流不下百次，提出程序修改建议26条。
4、 每一条线路应用智能调度系统（我们称之为上线），我同中心其他人员都必须在上线当天早上提前到达发车现场，为一线司机现场指导和答问解疑，保证本线路顺利应用GPS系统。
5、 所有工作的重中之重是中心服器机房的日常监护和GPS中心调度机常见问题的解决，这就要求系统管理员要有很强的责任心，每天与GPS值班同事按时进行日常跟踪监管，形影不离。
虽然感到责任重大，但心情始终是舒畅的。半年来的工作也使我对人生和事业有了新的感悟，对GPS这个全新的系统有了更多的认识和掌握。每当我的工作得到领导和同事们的认可，每当看到自己的努力为公司事业的发展起了一点作用时，那种成就感、自豪感是任何语言也无法表达的。努力工作也就成为我的最大追求。
四、 继续努力，为公司发展再做贡献
通过对GPS系统的接触，也体会到系统存在的不足和自己工作的欠缺之处，我将在以后的工作中进一步加强学习钻研，努力提高。主要有以下几方面：
1、GPS系统已在全司40条线路应用，实现了计算机自动发车与人工少量干预相结合的智能调度，其在减少安全事故、调整发车间隔、人员优化组合、报表自动汇总等方面起到了应有的作用，但也存在人为关闭设备无法监控、卫星信号飘移、GPRS通讯有时不畅等方面的问题，我将在今后的实践中进一步探索，多向珠海亿达人员请教协商，尽自己绵薄之力来解决弥补其中的不足。
2、在地图采集绘制方面做更多更细的工作，实地采集时把握电子地图所需每一个采集点的准确性，以期达到应用智能调度系统的每个公交站点站站自动准确报站，公交线路线线到点切换限速的要求；
3、多与亿达公司相关人员沟通，解决调度软件中问题，改进其中不足，及时将我公司新的运营模式的需求和调整通知对方，在不断协商中改进调度软件，使之与我公司各线路发车模式更加匹配相融，以达到该系统稳定运行的目的要求；
4、对四期工程调度和驾驶员GPS相关知识的培训，要做到更细、更简、更精，让每一个人体会到学起来简单，用起来方便；同时，在合适的时间对已用智能系统相关人员的二次提高培训，也要尽早进行。
5、继续加强对GPS智能调度系统的深化学习，使自己能对GPS智能调度系统自身和与之相关知识的掌握运用更加灵活。继续深挖GPS系统各个环节中的死角，及时通知珠海亿达工程师，使GPS这个工作链中的每一个环节运转正常，和谐同工，实现人工调度到智能调度的科学转换。
6、虽主要负责GPS相关工作，但在中心其他业务上也要与中心同事齐抓共管，共同努力，在工作态度改进和方法应用上百尺竿头，更进一步。和大家一起把计算机中心的相关工作一起做的更好，更专。
说句实在话，工作不仅是我的谋生手段，更是我回报领导和公司信任的最好方式，也是一个人实现人生价值的唯一选择。总结半年来的工作，我在本职岗位上做到了尽职尽责，较好地完成了自己的本职工作。今后我将在领导和同事们的帮助和支持下，一如既往地勤勤垦垦做事，踏踏实实做人，努力使自己的业务能力更好更精，为公司的发展做出自己应有的贡献！
谢谢大家！
述职人：李洪海
二〇〇九年二月二十日
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二〇〇九年二月二十日
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