周记6
周记
支教生活的第六周已然过去，在这一周之中，学生
们的汉语学习情况依然没有什么改善。我知道，这种情况不是在一朝一夕之间就能够得到改变的。但是，在这一周之中，学生们对于汉语的学习态度有一些改变，最起码他们知道了学习汉语对于他们来说是好的，无论是对于他们现在的学习，还是以后的生活都是有帮助的。因此，这样的情况出现，无论是对于学生们的学习，还是对于我的汉语教学都是有好处的，因为无论我们做什么事情，不管是成功与否，都要先端正自己的态度，有一个好的态度，所有的一切都有了一个好的开始，事情的结果是什么都已然不是很重要。尤其是对于学生们的汉语学习，这种语言对于他们来说是陌生的，学习的过程中肯定会遇到这样或那样的困难，有一个好的学习态度，才能在学习过程之中将这些困难一一克服，取得一个好的结果。
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毕业设计（论文）工作周记
第一周，3月1日至3月5日本周工作记录：这一周是毕业设计开始的第一周，也是进入大学来很重要的一周，因为通过毕业设计动员大会，从而正式宣布我们的大学生活进入了倒计时阶段，完成论文，进入社会是我们现阶段所需要做的事情。在毕业论文的会议上，确定了胡冰乐老师为我毕业设计的指导老师，并确定毕业设计的题目是1.2KW涡旋式电动汽车空调压缩机设计。最主要的环节是开题方向，题目方向决定论文的内容，通过导师的介绍，我对以后的论文有了总体的了解。签名：月日指导老师意见：签名：
月日请学生如实填写本周工作情况、出勤与请假情况。
毕业设计（论文）工作周记
第二周，3月6日至3月12日本周工作记录：本周是毕业设计论文的第二周，这周是毕业设计工作的重点，胡冰乐老师是我的指导老师，他在机电楼用了一下午的时间详细的给我们讲解各个设计方向所涉及的具体内容，讲解了设计对象的基本原理，并给我们提供了许多的参考，文献的查找方法等等，让我们在整体感知的同时有了更深入的了解，最后又讲了一下毕业设计论文的整体流程。从老师的思路出发，回来之后我通过图书馆和网上搜索，收集了涡旋式电动汽车空调压缩机的一些文献。有pdf文件《电动汽车拆解空调压缩机》，《涡旋式汽车空调压缩机型线修正及性能研究》，从腾讯新闻收集到部分压缩机背景，经过半天的整理，简要写出了中国汽车空调压缩机发展史、设计课题的目的和意义。并最终安排了接下来的工作进度，完成毕业设计的开题报告。签名：月日指导老师意见：签名：
月日请学生如实填写本周工作情况、出勤与请假情况。
毕业设计（论文）工作周记
第三周，3月13日至3月19日本周工作记录：这周任务相对来说会轻松一些，根据前面的工作成果和收集的资料，这周的主要任务是论文综述，本周的综述相对比较好完成，但是也不能马虎对待。在对《电动汽车拆解空调压缩机》，《涡旋式汽车空调压缩机型线修正及性能研究》，刘振全主编的《涡旋式流体机械与涡旋压缩机》图书的阅读之后，对将要设计的涡旋式电动汽车空调压缩机有了比较清晰的认识，对涡旋式电动汽车空调压缩机设计和研究做了归纳和总结。经过几次的资料整理，确定了设计方案，并且完成论文的综述。在整理综述的同时，本周搜索查找了部分Pro/E软件的基本画图知识，供后面的学习。签名：月日指导老师意见：签名：
月日请学生如实填写本周工作情况、出勤与请假情况。
毕业设计（论文）工作周记
第四周，3月20日至3月26日本周工作记录：尽管之前的几周本人在网上和图书馆通过这两种途径查阅了大量相关书籍和资料，完成了开题报告，撰写了论文综述，但是真正要实施毕业设计的时候，有一些无从入手，对压缩机参数的选择还不够清晰。对计算也一知半解。就在这个关键当头，胡冰乐老师为我们指明了道路，老师给我们提供了上一届做涡旋式电动汽车空调压缩机的毕业设计说明书，它相当详细的叙述了压缩机的设计过程和需要的计算公式。使设计的进行和论文的撰写更加的便捷。通过之前的开题报告里面原定的设计计划，本周进一步对Pro/E软件的基本画图做了学习，并且在前辈的论文说明书的帮助下，开始了压缩机具体参数的计算。最后确定了1.2KW涡旋式电动汽车空调压缩机的涡旋齿厚为3.5mm，涡旋齿高为40mm，涡旋圈数为3，还有转矩3100rpm。签名：月日指导老师意见：签名：
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毕业设计（论文）工作周记
第五周，3月27日至4月2日本周工作记录：毕业设计工作进行到这里，已经是第五周了。上一周已经初步确定出1.2KW涡旋式电动汽车空调压缩机的涡旋齿厚，涡旋齿高，涡旋圈数还有转矩。本周的任务是要进一步计算出完全齿合角、主轴偏心距和压缩腔数。这就要求开始对压缩机的电机部分进行参数调整。利用Marwellcontrolpanel软件进行汽车空调压缩机参数的调节，由于此软件为英文版，经过长时间的努力，理清楚了软件的使用办法，又通过再次阅读涡旋式空调压缩机的原理和计算方法，巩固了计算过程遇到的公式，在公式的帮助下，终于最后调整出使涡旋式电动汽车空调压缩机效率高于90%的完全齿合角、主轴偏心距和压缩腔数等参数。接下去的一周，将系统的对proe软件进行学习，为将来的工程图做准备。签名：月日指导老师意见：签名：
月日请学生如实填写本周工作情况、出勤与请假情况。
毕业设计（论文）工作周记
第六周，4月3日至4月9日本周工作记录：在上一周经过自己的摸索，调出了电机的参数，使涡旋式电动汽车空调压缩机效率高于90%，可是对于极数NumberofPole、定子外径OuterDiameter、定子内径InnerofDiameter、槽型尺寸SlotDimensions等等，参考于之前前辈们的设计成果，并没有真正适合自己设计课题的功率1.2KW，所以在本周三的导师见面会中，需要请胡冰乐导师对我的参数数据进行修改，这样才能得到相对准确的1.2KW电动汽车空调压缩机电机的设计参数。在老师的帮助下，参数调节之后的功率达到92%，符合电流密度应小于10A/mm2额定转矩应该满足之前压缩机的额定转矩,正常情况下一般要大于4N.m电机的机械效率应该大于90%,导线直径应该小于1mm.额定转速应该满足压缩机转速要求,即3100r/min的参数调节标准。接下去讲主要是对proe软件作图的学习。签名：月日指导老师意见：签名：
月日请学生如实填写本周工作情况、出勤与请假情况。
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