201*年公路工程施工总结
201*年施工总结
201*年就要到了尾声，新的一年即将来临。不知不觉，XX项目已经开工半年了，在这半年中，快乐与汗水相伴，成长与坎坷相随，在各领导的关怀和指导下，使我慢慢的成长，从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生，成长成了一个可以独立管理施工的技术员，感谢各位领导的悉心指导和关怀，感谢各位同事的积极配合。
一、工程质量管理
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。
作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，既不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。
在半年的施工时间内，共计完成盖板涵2道，圆管涵6道，工程质量达到合格标准，施工期间未发生安全事故，现场施工秩序良好。
二、经验与教训
施工不仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场经验。作为非工程专业毕业的我，还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法，在现场自己不懂的，有必要和班组工人进行交流，通过交流不仅提高了他们的专业素质，还增长了自己的经验，使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。
三、不足与改进
尽管我在这半年的施工工作中，向自己的目标迈进了一大步，可是我仍然看到自己还有许多不足。发展的不稳定，理论水平的欠缺，思考过于草率，经验的不足都是我需要努力改正的方向，在未来的一年里，我相信我找到了方向，一定会有所突破，有所成功！
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201*年铜黄高速公路路面大修工程施工总结报告
201*年铜黄公路路面大修工程
施工总结报告
铜黄高速公路路面大修工程
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201*年铜黄高速公路路面大修工程施工总结报告
施工总结报告
201*年铜黄路面大修02标工程自4月27日正式开工，克服了交通保畅压力大、阴雨天气频繁等困难，于9月17日全线完工。
在集团公司的正确领导下，在项目组、监理办和设计单位的大力支持和密切配合下，陕高速机械化公司铜黄大修02标项目经理部科学管理、精心组织，经过全体员工的不懈努力，全面完成了工程施工任务，并配合集团公司成功召开了“全省公路养护重点工程现场会”，受到了省厅领导的高度评价，同时也展示了机械化公司作为全省养护大修主力军的实力和风采。现将工程施工总结如下：
一、工程概况
铜川至黄陵高速公路是国家公路网中G65包（头）茂（名）线在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路主骨架的组成部分，北接黄延高速公路，南接西铜一级公路，全长72.254公里，是关中通往陕北的重要通道。全线为双向四车道并全部控制出入的高速公路，设计行车速度60公里/小时，路基宽度21.5米，中央分隔带宽度1.5米，路基填挖交替频繁。随着铜黄高速公路沿线经济建设的发展，行使于该公路上的交通量增长迅速，大货车超载现象日趋严重，经过几年的运营，该段公路的路面使用效果不断下降。为保证铜黄高速公路具有良好的使用状况，陕西高速集团公司决定对此段路面进行全面整治，彻底根治路面病害，恢复道路的正常使用功能，提高道路的综合服务水平。
陕西高速建设集团公司通过招标方式委托陕西高速机械化工程有限公司对铜黄线进行路面大修。本次路面大修工程我公司承接的
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201*年铜黄高速公路路面大修工程施工总结报告
THLM-02标段包括（K118+695K153+800）路段路面的施工，共计长约47.738km。
二、完成主要工程量情况：
本次大修主要是对包括沿线立交区、服务区和收费站广场在内的路基、路面进行全面加固和维修，对排水设施进行完善，对部分构造物进行功能性恢复。
采用的主要路面结构为：上面层为4cm细粒式改性沥青混凝土（SMA-13），中面层为6cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20C），下面层为10cm乳化沥青冷再生混合料。
完成的主要工程量为：挖除各结构层旧路面810528.41m2；干拌砼桩32086.0m；沥青碎石（ATB-25、ATB-30）80941.4m2，6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层341659.19m2,细粒式改性沥青混凝土（SMA-13）上面层526854.4m2，C20现浇水泥混凝土路边石5454.9m3。其它具体项目及数量见下表：
工程项目挖除9cm桥面沥青混凝土挖除13cm沥青混凝土挖除1cm基层挖除3cm基层挖除25cm水泥混凝土路面挖除13cm基层挖除14cm基层挖除25cm基层拆除路边石干拌水泥沥青废料桩粘层4cmSMA-13上面层4cmSMA-13中面层5cmAC-20中面层5cmAC-20下面层
单位m2m2m2m2m2m22mm2m3mm22mm22mm2合同数量318533377752282232067814459512253554320.4309608455995037102949173049153实际完成数量51996.3337995.5587752.2310713.64144191553.581372.1447264320.432086929450.4526854.42866.61810.451247.9第3页共9页201*年铜黄高速公路路面大修工程施工总结报告
341659.19144192201*454.926181.3214233.2273806.161200.51372.14472635660.835660.824585.7979.955945.4105771441944382.56cmAC-20中面层6cmAC-20中面层(聚酯纤维)8cmAC-20下面层C20现浇混凝土路边石裂缝处理抗裂贴10cm乳化再生下面层13cm乳化再生混合料基层14cm乳化再生混合料基层25cm乳化再生混合料基层15cm水泥混凝土面层15cm水泥稳定碎石基层防水层FM-40型伸缩缝8cmATB-25沥青碎石10cmATB-25沥青碎石20cmATB-30沥青碎石同步碎石封层m22mm23mmm2m2m22mm2m2m2m2mm22mm2m23340942201*454.99722.55833.5320678512253353600003772024719979.9
三、项目经理部的组建：
陕西高速机械化工程有限公司接到工程中标通知书后，积极组织精心安排，成立了201*年铜黄路面大修02标项目经理部：下设综合办公室、工程部、质检部、试验室、拌和厂五个职能部门。设项目经理1人，总工1人，副经理2人。
根据工程特点，分为两个大的的施工封闭段展开施工，投入主要两套完整的路面铣刨、摊铺碾压设备。
项目经理部全面负责工程组织实施，坚持保畅优先、文明施工、规范施工。共投入管理、施工、安全人员等340余人，确保了大修工程的顺利完成。
四、工程质量管理：
项目部按照质量控制体系的要求，制定了质量方针和质量工作制
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度，明确了各级质量管理责任。避免因质量问题造成浪费和误工。同时，为了更好的完成SMA上面层、乳化再生下面层的施工，从一开始我们就高度重视对设计图纸学习和新技术的交流，开工前配合项目组组织了技术交流会并编制了施工作业指导书。项目部组织全体技术和管理人员进行了认真的技术交底和学习指导工作，使全体技术人员在施工前就做到了对新技术新工艺心中有底。
（1）建立健全各项制度
在质量控制上，建立健全了各级质量安全保证体系，健全施工组织机构，签订了自上而下的质量追究责任书，完善质量保证措施，成立了质量领导小组。在整个施工过程中严格按照规范要求严格把关，每道工序严格按照设计及规范要求进行交验。较好的控制了整个标段的工程质量和生产安全。
（2）加强现场监控，严格按照设计和规范要求进行施工，保证工程质量达到合同要求。明确分工，责任到人，各负其责，按质量保证措施的内容和程序实行质量控制、检查和监督。（3）进行严格的质量控制程序
所有采购材料必须有正规厂家的质量合格证，进入现场的工程所用原材料均有质量检验合格证，并由试验室按技术规范要求进行试验鉴定，写出试验报告，报监理工程师审核。严格按照招标文件技术规范和标准进行施工，认真履行质量保证体系及其工作程序，做到各项制度措施落实到人，坚持生产者自觉控制质量，实行严格监督制度，防止出现质量事故，如果质量不合格，坚持
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返工处理。
（4）严格按照施工技术规范的程序进行施工
严格遵守标准、规范、设计图纸和技术说明书的要求进行施工，所有施工人员都经过技术业务培训，提高业务素质，加强质量意识，对关键技术人员如测量、砼浇筑，质检等人员培训后，通过严格考试，取得上岗证后上岗，做到各项原材料试验，做到各种试验和检测的原始记录，整理汇编各项资料，及时呈交监理工程师，坚持旁站责任制和“三检”制度的落实。
在施工过程中每道工序完工后，请监理工程师到场检验，检验核对无误后监理工程师签字认可才进行下道工序施工。结合现场实际情况，灵活调整施工方法，优化施工方案，保证各步工序质量，确保整体工程质量。五、工程的总体组织及进度管理
合同工期为201*年4月21日至201*年8月31日。我单位接到施工任务后，立即组织人员、机械进场，积极组织开工，在施工中制定严格、详细的施工计划与施工工期，对影响施工进度的问题及时组织各科、队负责人进行解决，解决不了的问题及时上报上级相关部门，于201*年9月18日顺利完工。六、安全保畅及文明施工
为了确保大修工程的顺利进行，我始终要求各级施工管理人员保持高度的安全责任心和警惕性。加大安全投入，共配备安全巡查车辆两台，专职安全员32人，通过严格的岗前培训，确保了现场安全管
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理的规范和有序。坚持每日的安全巡查和设施完善，及时倒扶标志标筒，清洗污染。通过每周的生产例会，通报安全管理情况、部署纠偏、落实责任。落实文明施工的各项要求，始终坚持安全第一、保畅第一的原则和宗旨。
1、施工现场有简介、工程概况及明确负责人、标明施工进度、施工平面图标牌等质量宣传栏。
2、施工住区及现场材料堆放合理整齐，工完场清。设备分类集中堆放，设备不整洁、安全性不够、滴、漏油设备严禁进入作业区，
3、所有拉运混合料车都有盖布封顶，严格检查自卸汽车（工程运输车）车厢的密封情况，封闭不佳，禁止使用。拉运沥青料车，加盖棉被，既保温又减少了污染。
4、施工现场的沥青混凝土站全部装有除尘、除烟装置，并不时定期检查除尘除烟设备始终处于良好状态。
5、施工车辆途径现场附近居民区时严禁鸣笛，在夜间更注意噪音干扰居民生活。
6、材料堆放位置合理整齐，收发、领用手续完备。7、对施工所用的机械按五项要求进行管理，确保施工机械的使用和正常操作。
8、防火、防盗、防打架，注意各作业队之间的良好合作关系并确保施工工地安全。处理好当地居民的关系，取得了他们的支持和理解。
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9、各种施工垃圾按要求进行处理。
10、安全管理贯穿于整个施工过程，项目部专门安排经过专业培训的专职员5名随时随地对工人进行安全教育、负责安全检查，树立安全第一的观念，严格按规程操作，确保了安全目标的实现。
七、工程评价
（一）对建设单位的评价
铜黄高速公路路面大修项目组是本项目的业主，为了加强工程和施工管理现场力度，项目组及时给予了借款支付，保证了施工生产资金的正常使用，在工程施工现场设立了项目组，对本项目进行全面管理和领导，在业主的正确领导下，我合同段保质顺利地完成施工任务。（二）对设计的评价
设计单位派专人常驻工地，施工图纸资料能够满足工程施工需要，对工程变更及时给予批复，未影响施工单位生产，各项指标满足公路标准。（三）对监理组的评价
监理组在项目施工中严格监理，保证了工程质量，热情服务，尽到了应尽的责任，使施工单位能正常施工生产。（四）总体工程评价
施工过程中，我们始终以创造优良工程为目标，努力工作，
不断使养护工作达到新的高度。但也存在不少问题，需在今后的工
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作中加以改进和提高。
1、加强项目管理，特别细部环节控制。
2、加强铣刨前期路面病害的深入调查、施工、维护工作。3、加强沥青混合料配合比设计的指导、检验工作。
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