第一篇：浙江海洋学院社会实践报告
我们大家的车
——关于舟山市定海区公交车经营及改革的调查
水产、海运学院a08080203
提要：201*年舟山跨海大桥正式通车，标志着舟山已经进入大桥时代。相信大桥的通行给舟山的经济发展带来新的机遇，同时进入21世纪国家也提倡可持续发展。因此，作为代表城市形象，作为主要的公路交通工具的公交车也越来越引起人们的关注。加大对公交运营的投入既是展现城市风采的一种形式，还是一项民心工程。
作为城市公共基础行业，公共交通具备服务性和公益性。公交车不仅是一个承载着乘客生命安全的特殊载体，也是集中体现城市文明的窗口。旅客来舟山游览，不管去什么景点观光、去什么商场购物，搭载他们前往目的地的车辆是人们和这座城市打交道的第一扇窗口。
一、舟山公交车的经营：
舟山市港城公共交通有限责任公司是在舟山市汽车运输有限公司经营舟山本岛的几家分公司基础上组建的独立法人公司，于201*年5月注册成立，201*年1月起独立运作。
1、 公司规模。目前，公司下属有四家分公司，主营城市公共交通业务。
2、 公交线路网络。公交线网覆盖定海、沈家门、新城城区主要街道，其中定海、新城、普陀城区之间基本形成以大运量快速交通为骨干的公共交通体系，本岛行政村公交通车率已达100%。
3、 公司共有员工1385人，拥有运营车辆438台，运营线路80条，营运线路总长1600公里。日承运旅客近12万多人次。
4、公司经营理念。公司紧紧围绕“公交优先，必须公交优秀”的经营理念，遵循“满足和超越旅客的需求和期望”的质量方针，充分依托舟山市委、市政府、市交通委“优先发展公交”的战略，以适应城市建设和满足广大市民生活需要为己任，根据市场发展趋势及公司自身发展能力，通过不断完善公交线网布局、优化车辆配置、加快场站建设，逐步建立起现代化的安全、舒适、便捷、高效的城市公共交通系统。
二、舟山公交存在的问题：
1、企业人员整体素质不高，服务质量差。
2、有的车辆、设施老化，陈旧。
3、公交票价有失市场原则。
三、政府部门对公交经营改革的措施：
政府机关针对公交车票价问题也相应地出台了一系列的措施：
票价调整
一、定海、新城、沈家门城区组团内公交线保留现行票价。
二、城区组团间公交线实行“一票制”，具体为：
1、9路（半升洞—新城）、35路（港务码头—舟山第一小学）、37路（娄家—舟山第一小学）每票2元；
2、20路（东门车站—半升洞）、20路兼（东门车站—墩头客运站）、25路（舟医住院部—半升洞）、27路（鸭蛋山—蜈蚣峙码头）、28路（港务码头—欧尚超市）、29路（娄家—半升洞）、38路（舟医住院部—长峙）、38路兼（舟医住院部—岙山）每票3元。26
路（三江码头—欧尚超市）以海洋学院站为界，欧尚超市站点至海洋学院站点实行3元一票制，过海洋学院站至三江码头按城乡公交票价执行(详见附表)。
三、舟山本岛（包括朱家尖等相连各诸岛）各条城乡公交线按现行票价3.00元及以上的每票减1元，2.5元的每票减0.5元执行。
上述半票按全票的半价计收，尾数不足0.50元整为0.50元。票价减免按国家有关法律、法规执行。
四、以上票价自201*年8月1日起执行。
除此之外，政府为了能够体现“以人为本”的政策，还举行了公开听证会，希望听到百姓的心声。下面就是从相关部门网站上看到的报道：
公交票价调整方案公开听证 最后方案一星期后公布
昨天下午，市物价局组织召开舟山本岛公交票价调整方案听证会。来自社会各界的20名代表对此调价方案发表看法。
此次调价是要为市民和外地游客提供便捷和相对低票价的公交环境，更好地体现公交事业的社会福利特性和定海、新城、沈家门三城区的同城效应，也能使有限的公交资源得到合理安排和利用，达到组团内游客与组团间游客分流乘坐公交车的目的。方案是定海、新城、沈家门城区组团内公交线保留现行票制；城区组团间公交线实行3.00元一票制（26路以海洋学院为界）；舟山本岛（包括朱家尖等相连各诸岛）各条城乡公交线票价3.00元以上（包括3.00）每票减0.50元，半价按全票的半价计收，尾数不足0.50元调整为0.50元。
对此次调价方案，各界反响强烈。代表提出：同城区公交相比，城乡公交线路降价幅度太小，而且路况差、车况差、服务质量差；农村的老年人也应该和城区老年人一样，坐公交车的时候享受老年卡优惠政策；乘坐公交车用ic卡刷卡给予的折扣应该更优惠一点，以鼓励更多的人乘坐公交车；组团间公交线路实行全程一票制看起来是降价了，但对短途的乘客来说是变相提价；37路公交车下午4时以后要到临城待命，之间会有近一个小时的空档，这个空档如何弥补；公交营运企业的亏损情况不像调整方案里显示的那么严重；希望政府增加对公交车的财政补贴，使公交票价能够更低廉??
市物价局相关负责人汇总各方意见后表示，会充分考虑农村、城市、城乡价格一体化、农村老年人优惠、长途和短途之间的平衡、公交公司的车况、服务等各种问题，最后方案一星期后公布。
百姓对价格调整的反映：
调价应体现城乡公交一体化
定海区马岙镇政府农办主任林和平认为，这次调价，农村居民不合算。他举例说：“组团间29路车，路线从娄家到半升洞，线路里程为31公里，调整后票价为3元。而城乡公交线路中，娄家至马岙线路里程17公里，调整后票价为3.5元；娄家至北海里程21公里，要
4.5元；娄家至白泉里程14公里，票价3元；娄家至马岙至小沙线路里程24公里，票价为5元；娄家至马岙至长白码头里程27公里，票价5.5元。相比之下，起点站一样，里程数也短，但城乡公交要比组团间公交贵很多。根据城乡一体化的要求，城乡公交车的调价应该和城区调价比例相同，况且农村居民原本就比城镇居民消费水平低，如今不能享受相同比例的调价，这点不合理。”
市机关事务管理局服务中心主任俞波尔也表示，城乡公交的降价幅度可以再大一点。他说，组团内、组团间的城区公交车，这次调价中降价幅度较大，最大达到1.5元；而城乡公交车降价幅度只有0.5元。
定海区白泉镇平湖社区干部王立军说，来开听证会前，乡镇里的老年人托他来说一声，希望能和城里的老年人一样，享受老年卡打折的待遇。王立军说，城乡公交车和城区公交车比起来，存在着车况相比差一些、服务不到位等情况，花了比城区公交高的票价，却享受不
到与城区公交一样的服务，这样比起来，城乡公交不是显得更贵了？普陀区展茅街道农经会计孙小明说：“城乡公交是超过3元钱才降价，对大部分人来说，是坐不到3元钱路程的。”
调价应体现短途和长途的平衡
定海东门车站到半升洞只需要3元钱，舟医住院部至欧尚超市只需要3元钱??看起来这些线路降价幅度较大，可是市人大代表、定海区解放街道干部李燕芬却不这么看。她提出，组团间公交线路能不能在跨区域的时候才加钱。她翻着价格调整方案说：“方案中明确表示，定海、新城、沈家门三组团内及组团间的公交车日承运旅客共为8.3万人次，其中2元以下票价的旅客5.63万人次，2.5元票价的旅客0.52万人次，3元票价的旅客0.55万人次??从这个数据可以看出，大部分乘客都是短途乘客，长途乘客是少数。这样，3元一票制实行后，对6万左右的乘客来说是涨价了，真正受益的只是极少一部分人，这个票价怎么能说是便宜了呢？ ”
李燕芬认为，要鼓励市民坐公交车，一定要有相对低廉的价格，其中短途和长途的平衡十分重要。
市政协联络一处处长孙才态说，跟大城市相比，舟山的公交车票价已经贵了，大城市里1元钱基本上可以乘坐10～12公里，然后3公里是基本里程，增加1公里增加一毛钱。而舟山基本里程的票价好像不合理，有些票价似乎有明降暗升的嫌疑。
配套服务应完善
除了老年卡打折以外，还有其他优惠政策吗？车况情况如何呢？服务质量好不好呢？听证会上也谈到了这些市民关心的问题。
市城建委城建处副处长张国华说，公交车票价降低，但服务不能降低。目前，有些公交车到站后看见人少不停车、或者招手才停车等现象依然存在，希望公交运行更加规范。市交通委运输处副处长顾建军提出，目前不少公交车都安装了ic卡刷卡器，希望加大ic卡打折力度。
定海区解放街道西管庙社区书记、主任余红波则反映，不少农村社区干部都表示，城乡公交车应增加班次、改善车况，完善配套服务。
经过政府部门的治理工作，公交车方面还是取得令人温暖的成绩的。
舟山公交向服务型公交转型
今年，舟山港城公交公司推行公交服务品质服务年活动，试图用各种方式，杜绝舟山公交曾经有过的服务不好、过站不停等不文明行为。“现在，投诉已经明显减少了。”记者从港城公交方面得到了一个好消息。
公交司机正开始让人觉得温暖
近日，在舟山日报社门口等公交的时候，听到两位阿婆在谈论公交车司机，一位阿婆说：“前两天下雨，遇到一位公交司机蛮好的，我当时站在站台下面的马路上等车，他特意往外借了一点路才停下来，我上车后，他说，‘阿婆啊，你以后等在站台上好了，我会靠过来的，下面很危险的。’听了这话，我心里感动了好长一段时间。”
留意了一下，最近舟山论坛上关于公交车驾驶员不文明的帖子，较之去年少了很多，反而出现了一些寻找好心公交车司机的帖子。有网友说，主要是我们过去太不被关心了，现在稍有些关心之后，大家就觉得心里挺温暖的。
投诉少了，舟山公交要让温暖延续
现在，舟山公交想把这种温暖延续下去。从市港城公交公司了解到，今年启动的公交服务品质服务年活动，已经对公交车司机的行为和行车道德进行了约束，像过去那种候车乘客不招手就不停车的行为越来越少，取而代之的，则是像杭州、宁波那样每站必停。“从现在的情况来看，关于公交车司机服务差、拒载这类的投诉要少了很多。”市港城公交公司运输科的有关人士告诉记者，“在过去，过站不停这类情况还是时有发生的，投诉也不少。我们
就是希望能改变这种情况。”
除了制订相关的制度，公司方面还出台了惩罚措施，比如遭遇投诉的司机被确认确实犯错，将处以每次50元的罚款，罚款直接从奖金里扣除。“应该说，这个处罚对于每天上路的司机来说，还是很有压力的。”
思想要转变，不能再是小地方的公交了
一位不愿意透露姓名的公交车司机告诉我，以前总有这么一种想法，“站台上有人站着，如果要坐我的车，肯定会打个招呼，这其实是以自我为中心的想法。现在，快到站点了，看到有人站在那里，要去考虑是不是有人需要坐我的车子，那我就会停下来。这就是思路转变。 ”
他说，以前外地朋友到舟山来后，说舟山的公交是“小地方的公交”，“下次朋友来的时候，会刮目相看的。”
港城公交方面希望乘客们也能帮着公司把把关，如果有司机没有按要求服务的，可以拨打公司的投诉电话。
从以上报道可以看出，政府为了能改善公交运行条件做了很大的努力，效果还是令人满意的。现在公交的服务态度也明显好了很多，政府机关也耐心地与市民沟通，积极地聆听市民的建议，并适当地解决一些问题。下面是我从定海交通局网站上看到的，不难发现，政府机关为了方便市民，保护市民人身安全财产安全所做的工作。
此外，定海区交通局还定期开展整治活动。
[舟山]定海区交通局“四结合”推进“深化作风建设年”活动全面开展
发布日期：201*-05-19来源：定海区交通局字号：[ 大 中 小 ]
一是与推进交通重点项目建设相结合。完善班子成员跟踪督办制度，召开协调会对本年度的交通重点工程项目进行职能分工，与跟踪督查对象建立长效机制，通过班子成员亲临一线现场办公，逐个排摸并着力解决每项工作推进中存在的问题。
二是与破解基层难题相结合。深入开展以“‘一把手’听民声”、“班子领导看民生”、“全体干部写呼声”为主要形式的“走进基层破难题”专项活动，加强与群众的面对面交流，倾听基层心声，切实解决群众生产生活中的实际困难及所在部门发展中存在的突出问题。深化“企业服务年(公文素材库：Wwww.bsmz.net)”、“企业文化推进年”、“网格化管理、组团式服务”等活动，进一步做好帮企扶企工作。
三是与提升机关效能相结合。以“千局万站优化发展环境”主题活动为契机，深化“三服务一满意”实践活动和“治懒治散”专项行动，在系统内继续开展“六创六争”、文明单位、文明公路、文明航线、文明示范岗、群众满意基层站所（办事窗口）等创建活动，提升机关工作人员尤其是窗口服务人员整体素质，以高效、优质取代懒散、拖沓的工作作风。四是与廉情预警体系建设相结合。邀请责任心强、素质较高的行风党风监督员担任廉情信息员，在负责收集、上报廉情信息的同时，及时反馈有关我局作风建设、交通建设及民生民意等方面的各类信息。并畅通反映渠道，充分运用“局长信箱”、“96520”、“96266”等举报投诉平台，广泛听取和征求社会各界及广大群众的意见建议，及时了解掌握我局作风建设及党风廉政建设和反腐败工作方面存在的问题。
我的建议
我们众所周知，我们周围有很多的公交车族，我们大都买不起小汽车，因此也只能天天挤公交。我们都把公交当作自己家的车，有谁不想自己家的车漂亮舒适呢？因此，我们不但需要要求政府部门提倡公交，我们也是要多做一些有益公交发展的事情。
（1）我们大家共有的车，我们就要爱护我们大家财物。一辆崭新的公交车价值不小，我们不能随意地损坏它。
（2）车内的卫生要靠大家。有些上班族赶时间，往往带着东西在车内吃，而垃圾最后
也常常丢在车厢内。这样多不好啊，不仅污染了车内环境，还会引起大家的效仿，将带来很不好的影响。我们垃圾出来扔到站牌的垃圾桶内，或者建议车内摆放一个盛放垃圾的东西。
（3）此外，公交车有可能缓解市区内的交通压力。据报道，郑州市新增了几十辆空调公交车，并下调公交车费定为一元。如此乘坐公交车的市民大大增多了，实惠又方便，何乐而不为呢？所以，对公交条件的改善有助于缓解交通的压力。
虽然现在在公交车发展与国内其他城市还有一定的差距，但我们市政府相关部门正在努力，况且发展不是一蹴而就的事情。我们应该相信政府能够逐渐地解决这个缠绕市民的问题，让方便我们出行的车更加舒适，更加贴切，更能体现党和政府的亲民爱民的政策。
参考文献：定海区交通局网站舟山论坛等
第二篇：中国海洋大学201*年寒假社会实践报告
一个多月的寒假生活，让我感触颇多。上大学以后的假期雨以前中学时的假期完全不同：以前，为了应付老师的作业，整个假期虽然忙忙碌碌，但回顾时总感觉空虚得很；而现在，我有充足的时间去调整自己，了解社会，生活变得充实起来。
小时候有一个梦想，就是做一名老师，随着时间的流逝，我现在读的是生物专业，对于工作还没有一个具体明确的目标，但这个梦想却一直在我心里。这个寒假，每天下午都要去表弟家辅导他学习，这虽然不算多么正式的家教，也没有工资，但我从中收获了经验，学会了在这个时候应该有的和不应该有的言语和行动。首先，我必须提前一天准备要讲的内容，写一下笔记及思路，对于习题部分，我必须先做一遍，确认无误后，还要逐题想一下此题涉及的知识点及其解决方法。而后，第二天讲课时，还要全神贯注，以防一不留神讲错知识而误人子弟。虽然工作量很大，还要准时上课，很累，但是我感到很充实，很高兴。
假期结束了，我顺利完成了我的任务，而且令我高兴的是，表弟对学习开始产生兴趣了，我相信，他一定会一步步的提高的。阿姨很希望我暑假能继续辅导表弟，我谢绝了，因为我想趁着那段时间到社会上真正丰富一下社会经验，丰富一下自己的人生。
三百六十行，行行出状，但每一行的成功都需要付出艰辛的努力。失败与成功，都是自己的宝贵的人生财富。都说“黄金有价玉无价”，其实真正无价的应该是人生中的种种经历。
除此之外，在假期里，通过上网及看电视，我了解到了很多有关家乡农村建设的信息。随着经济危机的逐渐解除，各地都开始进行一些大型项目的建设，而这需要大批的人力资源，这对于农民工来说，是个很好的契机。这些年，不断的有农民从农村涌入城市，成为农民工一族，而这其中不乏有很多人通过自己的劳动积累财富，并且造福乡里。这些都是因为改革开放后，不仅成功的机会有所增加，而且通过与外界的接触，人们的思想都在一定程度上发生了改变，这更有利于全民致富。
改革开放之前，农村居民生活条件极差，买衣买粮都要靠“票”，而且衣服总是“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，并且由于同辈兄弟姐妹多，一件衣服总是大的穿了小的穿，可谓“物尽其用”。而现在，随着市场经济的发展，各种商场超市中的商品琳琅满目，人们在吃穿不愁的基础上开始追求新、美、时尚，各种服饰不仅新颖，而且穿着舒适，为广大群众所接受。在住房方面，以前是茅草屋，土砖房，一到下雨便开始漏水、；而现在，农村里建起了各种楼房，还有二层小别墅，屋前屋后都种着漂亮的花草树木，并且在政府帮助下，家家都用上了水、电，还可以上网，家居生活与城市相差不多。另外，村里还有沼气池、卫生厕所等，真正实现了经济与环境的协调发展。
在交通方面，过去农民进城，要在路况极差的路上颠簸好几个小时，好不容易进了城，但灰头土脸的，有些丢人。而且，由于地处偏远，很少有出租车愿意跑，公车之类就更少了，时不时的在路上就会发生趴窝或者超载问题。近年来农村交通状况已有很大转变，宽阔平坦的柏油大路，崭新的公交汽车，人们真真实实的体验到了“车到家门口”的感觉。并且，由于道路疏通了，各种各样的蔬菜瓜果可以运送到城里，这不仅给城市居民提供了很大的便利，还使农村居民的收入得到提升。
随着经济状况的好转，农民身边的生活大件也有所改变：从过去的“老四件”（自行车、缝纫机、手表、收音机）到后来的“新六件”（电视机、电冰箱、洗衣机、电风扇、组合音响、照相机）再到现在的电脑、小洋楼、轿车、空调、手机等等，生活已经从“基本生存型”向“享受发展型”转变。
而在教育方面，越来越多的孩子可以接受更深更高的教育，而且受益于国家的助学贷款政策，贫困大学生不必担心因为没有钱而无法上学的情况。另外，学生的学习环境也有了较大较好的转变：学生们有了舒适明亮的校舍，丰富的学习资源，家远的同学还可以搭校车回家。
而就整个农村社会而言，农村经济在改革开放后有了全面快速的发展，村里涌现出大批企业家、养殖户；在国家政策与社会舆论的影响下，农村合作医疗逐渐推广，很大程度上解决了农民看病难的问题，给官大农民群众创造了巨大福祉；过去由于国家整体经济的落后，有很大一部分人们的生活无法得到保障，而现在，有了社会保障制度和最低生活保障金制度，凡是年满周岁的老人每个月都能领到国家发的元养老金，农村人民群众生活得到了保障。
这个假期让我更多的了解到了社会与人生，那么结束了假期，我就要重新准备好一切，准备迎接更多的挑战。
第三篇：中国海洋大学赴韩家民俗村暑期社会实践报告
保护海洋文化遗产留住城市历史根脉
——中国海洋大学赴韩家民俗村暑期社会实践纪实
21世纪是海洋的世纪，我国是海洋大国，更是海洋文化大国，中国海洋大学赴韩家民俗村暑期社会实践报告。随着山东半岛蓝色经济区的建设和发展，蓝色文化作为重要的支撑因素也日益受到重视，而海洋文化遗产对蓝色文化的传承具有重要意义。青岛海洋文化底蕴深厚、内容丰富，如何保护独具特色的海洋文化遗产、提高海洋文化软实力是我们当今面临的一个重大课题。
青岛市韩家村坐落在胶州湾北部古渔场、古盐场遗址之上，千百年来形成了辉煌灿烂的胶州湾“渔、盐、耕、读”文明与丰富多彩的民俗文化。近年来，韩家村通过挖掘并恢复古胶州地区“渔、盐、耕、读”文化、生产和生活场景、民风民俗，基本保留了清末民初渔村古风貌，并成功入选为青岛市第二批非物质文化遗产，先后被评为省民俗文化研究基地、青岛文化创意十大重点项目、青岛市社会科学普及教育基地、青岛市廉洁教育基地。
此次行程的目的在于：调查当地村民的海洋文化遗产保护意识；向当地村民分发调查小组成员自制的海洋文化宣讲手册并进行讲解，加深当地群众对海洋文化的理解；走访当地村委会及街道办事处，了解韩家民俗村的发展历史、村委会为韩家民俗村所做的贡献以及当地村民对韩家民俗村建设的支持程度；回访并向相关单位和村民并提出合理化建议。<>在与当地相关单位取得联系后，我们一行人便开始了为期五天的实践之旅，社会实践报告《中国海洋大学赴韩家民俗村暑期社会实践报告》。
8月12日到达目的地安顿下来之后，我们首先进行了采点，从宏观上感受当地独具特色的海洋文化与风土人情，为接下来的深入实践做好充分的准备。
8月13日我们向当地村民分发并讲解团队自制的海洋文化宣讲手册，在宣讲的同时我们也完成了200份调查问卷和相关访谈内容。在调查实践的过程中，我们发现村民们对韩家村的渔盐文化虽然有所了解，但只是停留在听说过的层面，并不能完全把握当地渔盐文化的内涵，同时我们也发现当地村民的海洋文化遗产保护意识普遍不强。除此之外，我们在走访的过程中发现，目前本村人口主要以中老年为主、鲜有青壮年的身影。空巢老人的增加、青少年的减少，使得文化遗产的保护后继无人。
8月14日上午我们走访了韩家村村委会，韩主任接待了我们一行。从韩主任口中我们得知，韩家民俗村是由当地企业家韩平德老先生为保护当地海洋文化遗产而专门出资建设的一个民俗村，但是现在只有他一个人在努力，不仅村民对海洋文化遗产保护的关注度不高，就连村委会也不是很清楚在保护海洋文化遗产这条道路上应该怎样做。下午我们走访了红岛街道办事处，在那里我们了解到，上级政府也为韩家民俗村的建设提供了资金支持，但由于没有一整套政策体系的支撑，很多有价值的海洋文化遗产未能处于相关政策的保护之下。
8月15日上午我们走访了韩家民俗村，韩家民俗村的相关负责人给我们讲解了当地海洋文化的历史与韩家民俗村现在的经营状况，在不同景点我们听取了解说员的介绍并做了笔录。我们发现整个民俗村融合了道教、佛教、孔教等文化，宗教气息十分浓厚，同时也保存了很多渔盐文化古迹，例如渔船、渔网等。下午我们对此次调查收集来的资料进了行整理、汇总，并大致得出了相关结论。
历时5天的调研我们发现作为有着深厚民俗内涵的韩家文化，无疑是海洋文化遗产的珍贵财富，它的每一件文物都向我们讲述了一段遥远的历史。在感受韩家文化带给我们的心灵震撼的同时，我们更多的是为它的未来担忧，因为在这里我们看到了太多使得这种文化遗产走向消灭的痕迹。这种担忧绝不是杞人忧天更不是危言耸听，因为作为文化保护的主体，民众意识淡漠而政府不重视、不作为···在调研过程中所有的这些时刻揪着我们的心。我们也期待这种现状能有所改变，韩家文化能摆脱销声匿迹的命运，我们为此也会不遗余力。
此次“三下乡”之旅，团队成员一起经历过很多也收获很多。我们通过自己的力量告诉韩家村的村民，在他们生长的土地上有着弥足珍贵的海洋文化遗产，这个时代呼吁海洋文化遗产保护意识的觉醒，保护海洋文化遗产是我们每个人义不容辞的责任。借用国家海洋局第一海洋研究所曲金良教授的一句话“海洋文化遗产保护意识得到普遍强化之日，才是海洋文化遗产得以全面保护、海洋文化精神得以全面弘扬、当代海洋文化得以全面繁荣之时”。身为一名海大人我们将始终坚守“海纳百川，取则行远”的校训，担负起海洋文化遗产保护、建设蓝色文化的历史使命，为建设海洋强国尽自己的绵薄之力。
第四篇：海洋科普实践报告
201*年暑期广东海洋大学大学生社会实践活动
实践成果报告
题目 :
团队名称:
姓名 :
学院 :
班级 :
日期 :
海洋科普知识宣传 科普实践小队 冯学梁 工程学院 船舶1112 201*-8-17
标题：海洋科普知识宣传报告
工程学院船舶1112班姓名：冯学梁学号：201*11442205
摘要：我们在佛山图书馆的旁边的步行街开展了一个有关海洋科普宣传活动，这次活动的主要是让市民填写调查问卷和在横幅上签名。让他们对海洋科普知识的更多了解和使他们树立保护海洋资源，保护海洋环境的意识从而间接保护了我们生活得地球。经过这个活动，我们可以清晰的看到普遍市民的海洋科普知识不足，而且对保护海洋的认识不够重视，只有少数人群对海洋认知清楚，有着浓厚的兴趣。这就让我们把这个活动进行到底，让市民们知道海洋的重要性。 关键词：海洋知识，保护地球，提高海洋意识
正文： 我国拥有18000公里的大陆海岸线，200多万平方公里的大陆架和6500多个岛屿，管辖的海域面积近300万平方公里,人均海洋国土面积0.0027平方公里，相当于世界人均海洋国土面积的1/10；海陆面积比值为0.31∶1，在世界沿海国家中列第108位。
但是海洋环境与海洋灾害让我们国家非常头疼，每年陆源污染物入海量达87亿吨。近年来沿岸地区发生大面积赤潮，持续时间长，危害严重。每年因海洋地质灾害造成的直接经济损失在100亿元以上。风暴潮、海浪、赤潮、海水入侵和海岸侵蚀等较为严重。
现在，我们国家有难了，作为一个大学生，而且我本身也是广东海洋大学的一名学生，更加知道自己的使命，为国家出一分力，即使这份力量很小，但是如果有许多个这样的我，那么，我们的力量就会一份份合体，变成一股大力量！这股力量，真是国家需要的！
这次，我们广东海洋大学每年放假都要搞的社会实践活动，正好这次，我和
几个老乡一起团队，我们这次做的这个活动叫做海洋科普知识宣传，目的是为了让市民更好地了解到现在海洋资源的重要性，提醒人们要做好防护意思，为了自己，出一份力来保护海洋，从而保护地球和自己。
这次活动，我们在佛山图书馆旁边的一条步行街开始宣传，因为这里走过的人比较多，这样我们的宣传比较有力度。
因为这次活动比较大型，所以我们小队向佛山图书馆申请了一张桌子，和一个排位的地方。这次活动的顺利进行，少不了佛山图书馆的功劳。
开始派发传单的时候，好多市民都因为我们的特别而望我们几眼，有的甚至还走过来问我们这是干什么的，当然，我们肯定会义不容辞的告诉他们的，虽然可能会很麻烦，但是因为这是实践活动嘛，肯定要这样的了。以前我做过一个寒假工，这个工作是做一个服务员的，当时做这个服务员比现在还要难做，因为服务员的工作就是让客人满意嘛，不同的客人有不同的习惯，所以有时候可能会遇到一些好的客人，但是也有时候也会遇到一些令你超级蛋疼的客人，这个活动也是如此，有些来往的人就以为是什么抽奖活动，就说写了这个问卷调查会不会有礼物啊··，在横幅上签了自己的大名是不是有礼物啊···而且当时也有些市民非常不合，还要捣乱，说我们没有礼物搞什么宣传啊，回家啦。虽然他是这样说，但是我们也不能向他们发火，就像做服务生那样，不能向客人发火，所以，我们都是一一微笑来一一消除这些挫折的。哈哈，这些都当做是锻炼吧，因为实践活动就是要让我们锻炼锻炼，以后成为社会有用的人才。
因为我的专业是学船舶海洋工程的，所以有些市民说我们解释海洋科普的概念时讲得有点太悬念，不太清楚，所以我就引用我的专业知识来回答，因为船舶嘛，对于海洋来说也是很有影响力的，通常人们想到海洋的话，都是先想到船的，因为没有船的海洋根本不是一个海洋，所以，一些市民因为这些通俗的引用更加明白了海洋科普的重要性了。
对于这次的实践活动，让我明白了好多东西：学校是一个小社会，我们不再是象牙塔里不能受风吹雨打的花朵了，通过社会实践活动的磨练，我们深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，服务于社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自神的不足，为以后走出校门，踏进社会创造良好的条件。才能使我们学有所
用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。今后的工作中，是在过去社会实践活动经验的基础上，不断拓展社会实践活动的范围，挖掘实践活动培养人才的潜力，坚持社会实践与了解国情，服务社会相结合，为国家与社会的全面发展出谋划策。坚持社会实践与专业特点相结合，为地方经济的发展贡献自己的一份力量，为社会创造了新的财富。
这次实践活动让我学到在书本中学不到的知识，它让我开阔了视野，了解了社会，深入了甚或，回味无穷。也对自己一直十分想要了解的海洋知识有了更近一步的深入，和自己自身得到了锻炼，社会实践作为广大青年学生接触社会，了解国情，服务大众的重要形式，对于青年学生的成长，成才有着极为重要的作用。 我清楚地认识到了知识的积累也是非常重要的，知识犹如人的血液，热门缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要古街，这次接触海洋知识的宣传，虽然是第一次做，但是只要我有这份心，有这份吧这次活动搞好的心，就必须先了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用到这次活动中，这次亲身体验让我有了深刻的感触，这不仅是一次社会实践活动，还是一次人生的经历，是一生宝贵的财富，在今后我要参加更多的社会实践活动，锻炼自己的同时让自己认识更多的知识，让自己见识更加宽阔，使自己为踏入社会就已体验社会的更多方面了。
实践总结 硕果累累
1、队员团结努力 感触至深
大学生要重视在学校里对知识的学习，要培养坚实的理论功底和丰富的专业技能知识。我们都知道大学中的学习不仅仅只是书本上的知识，还包括对个人能力的培养。
2、大学生要有精诚全作积极进取的团队精神。面对工作，本着把工作做好的态度，求同存异,劲往一处使,只有这样才能把工作做好。
3、通过此次暑期社会实践，我们不仅明白了很多道理，更重要的是我们用实践检验了自身的价值，同时也展现了工贸学子的风采。
实践活动留有不足
第一次充当宣传讲解角色的我们，对这种特殊学员（长辈）的心理特点没有足够的认识和了解，所以只能慢慢摸索，不断改善；由于活动的不确定因素及资
金的有限，本次实践只能在一个星期之后结束。上述缺点与不足将成为我们继续努力的动力和参照，我们将努力做的更好，做的更完善。
七月骄阳如火，这是一个考验的季节，也是收获的季节。队员们流下了艰辛的汗水，克服了一次次困难与考验，但我们坚信这汗水一定能换来成功的果实，使自己在不断的历练中成长、成熟，我们的青春也会因为我们的奉献多一笔亮丽的色彩。同时我们也将把本次暑期社会实践中不怕苦、不怕困难的精神状态带到学习生活中去，不断提升自己，把自己打造成真正吃得起苦、全面发展的人。 暑期的社会实践就在这样充实的时光中慢慢走完，也许粗看起来似乎什么进步都不大明显，可是真正收获的是什么东西呢？最基本的便是完成了活动的任务，难道除此之外，会觉得再没有什么收益了的吗？我曾经在习诗的时候想和老师专门谈一谈“诗言志”，老师不屑地说“什么‘诗言志’？诗歌应该表达的是一种生命体验”。我想，只要我们经历了，就获得了一种生命的体验，它必将对我们的所思所为造成影响，成为我们性格或能力中的一部分，这样的领悟不算是一种收获吗？
虽然这次活动时间很短，但是社会实践活动提高了我们的社会实践能力。引导了我们接触、了解社会，增强我们的社会责任感和社会适应能力。而学校组织的活动，更让我们明白了学会适应社会的重要性。在竞争如此激烈的今天，对于我们这些出生牛犊的大学生们，独立的培养和社会的洗礼是多么的重要。在这个更新速度超快的今天，如何适应社会也是我们即将面临的困难。对于现在的我们，越早接触这个日新月异的社会，就意味着我们越能适应它。
“真理来源于实践，实践出真知”我们只有在不断参加社会实践中才能将我们在学校所学的知识与社会实践相结合。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。
记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是对我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实践中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱
到;而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。
回想这次社会实践活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。
在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
参考文献：《海洋科普新园地》、《海洋科普网》、《百科知识》
第五篇：在青岛极地海洋的社会实践
关于在青岛极地海洋世界卖票的社会实践----------------- ```````````
暑假来临，我想出去打工，经同学介绍，我来到了青岛极地海洋世界来帮旅行社卖票。打工时间为7月20日到7月22日，后来因为良心上过不去，离开了。
第一天
20日早晨8点，我来到约定地点 ，极地的喷泉广场，这时有两个25岁左右的男子来到我们（有三个人干活，我是其中之一）跟前，问了一句是不是小马的同学，，我们回答是，其中一个说：“那就对了，跟着我干，一会就跟你们说怎么干活，你们先过去吧。”这时我发现两人都佩戴着对讲机，带着帽子，压得很低，而且说话声音比较低，后来相互介绍知道，其中一个姓刘，一个姓任。
接下来我们认识了其他几位，化名分别为“柱哥”、“海姐”、“牟哥”，他们也都带着对讲机，介绍完毕后，刘哥带我们走了一遍过程。我大体了解了如何“卖票”。简单的说我们的工作是把人领到旅行社带游客买旅行社的票，然后快速回来再带下一批客人，速度要快，因为游客很多。
工作一天后，我明白了他们的工作流程以及个人的分工。首先，海姐，牟哥等人在极地入口附近劫人，遇到外地游客就上前低声询问，要不要旅行社的票，160元，全票（极地两个馆），接下来说个人买要180元，最重要的是我们有导游直接入馆，不到五分钟。如果游客有意向的话他们把人带给刘哥或者任哥，由他们继续游说或者说忽悠游客，进一步让他们信服；接下来若游客相信后，刘哥等人将游客带给我们，加上一句我们家的大学生（进一步让游客信服）领你们去买票，然后我们就领着游客去旅行社。如果游客一开始想去买票却又担心票的真实性问题时，柱哥会出来给他们看极地的门票（实际上是纪念票），柱哥把票放在手里给游客看的时候迅速在游客眼前晃过，忽悠一下，进一步使游客信服，说我们的团票效用是一样的，两个馆都能看‘接下来就交给刘哥等人；如果游客想要这种票的话，就会以别人预定了，我们在等他们呢搪塞；游客信服了就去买票了；若还有想买又不买还想去极地售票处看看的，这时任哥会上前去借以说话进一步解释等措施阻止游客前去售票处，再把游客绕回来买票；那些询问之后怎么也不买的就不管了。这就是整个的卖票流程。另外，刘哥等人在让我们领游客前去买票的路上，让我们不断地说每个场馆的表演以及很好的评价，消磨时间，因为很多人会在路上就跑了，说话是让游客达到晕的目的，不知不觉间就到了买票处。
我们替游客买票后回来将人数报给海姐，每天结束后会统计人数。第一天结束的时候我领了73个人
第二天
在第一天我了解他们的工作流程后，就想再进一步了解这个买票的利益链条，因为无利不起早，这么热的天还干肯定是有利润的。还是八点钟，他们却说我们来晚了，下不为例。在今天的领人的时候我开始渐渐了解了利益链条，在与各位聊天中明白了。以下是各个利益团体与极地海洋世界的关系。首先青岛极地海洋世界有限公司（以下简称极地）为私企，不是国有的，导致票价较高，个人买票为180元，另有儿童票等票种。极地与旅行社签订了合同，旅行社为极地招徕游客，极地卖给旅行社较低的票，然后旅行社凑人数，赚取更多的利润，单靠旅行社的报团的人数不够，旅行社就向来极地的散客中拉人，然后就用到刘哥等人
这类长期为他们拉人的买票党，刘哥等人的利润来自拉来的游客数目，每个游客是有提成的，谈话中他们中的有人说3元一个人，有的说5元一个，在我看来不止这个数目。为了挣更多的钱，刘哥这类人就找我们大学生来帮他带客，提高效率，我是给刘哥带客的，这就是为什么在旅行社的售票处售票员在写单据的时候，在备注里会写到一个刘哥名字里的一个字，在其他的人来时都会在备注里写字，有的写“任”，有的写“月”，有的写“强”等等。可以说他们就是个倒票的啦。另外比较重要的一个事情，极地的保安会逮刘哥任哥这类人，因为他们拉客影响了极地的个人售票额，160 和180 还是有20元的差距的，一般而言，极地的保安来了，他们就进车里待会，保安走了，再出来接着干，这简直是猫和老鼠的游戏啊。而且里面最重要的是有欺骗行为。
第三天
今天早来了，又进一步了解到极地这里有海王星，扬帆等四家旅行社，这些人，同事为四家旅行社招徕游客，有时会发生冲突，任哥说道前年发生过这种事情，晚上来了好几百人拿着棍棒的混子，平时也是明争暗斗小的口角不断。除了刘哥任哥这个小团体为旅行社拉客，还有这类小团体五六个，这些小团体也会发生冲突，在今天就发生了和另一个团体头目的冲突，柱哥打了那个小头目几下并恶语警告。极地有4个进馆通道，其中3、4通道时为旅行社的团体游客准备的的专门通道，1、2通道是个体游客用的。除了卖160元的团体票以外，还有卖150元的，105元的，据说那些是骗人的，不是通票，还有网上卖票的组织，但是这几天来，我遇到很多人来问去哪里取票，确实是不好找，我了解到的信息是有的网上卖票的不在极地里面，在外面取票很不方便。
我借故家里有急事不干了，因为这里存在着很多至少是擦边的行为，让我的良心上过不去。
总结
在极地卖票实践的三天里，我基本上了解并发现了这里的问题。
1、存在欺骗行为。这也是最严重的问题。在与游客接触过程中，“打着3、4号通道是我们家的专用通道”，“我们有自己的导游立刻进馆，不用等”，“以及个人的通道一会让进一会不让进”、“我们的票便宜啊”等为由吸引游客来买票。实际上来看，3、4号通道是为旅行社团队准备的，也不是什么他家我家的特定通道。对于是否能立刻进馆来说，几乎不可能立刻进馆的。从我三天的数据来看，第一天接了73人，真正买完票跟着导游进馆不超过五分钟的，只有2人，他们是幸运者，第二天接了89人，没有正好的，第三天84人，有3个人符合条件，三天一共有246人，符合条件的比例为5÷246*100%=2.032%这一比例实在是太低，和他们拍胸脯保证立刻进馆比较说的话根本就是骗人。大部分人都是要等到下一批旅游团来了这些散客再凑进去，才可以走，一般要等30分钟才能走，要是到了人多的时候，3、4号通道堵了，极地还控制入馆人数，等的时间更长。很多买了票的游客要退票，都是刘哥柱哥这类很横的人出面连哄带骗再加威胁的让游客老老实实的。另一个问题是通票的问题，有大约五分之一的人回来找这儿些人说是欢乐剧场不让进，也就是说这个团体票再进欢乐剧场馆是出现问题，但是他们都把游客领进去了。 经查阅，《中华人民共和国旅游法》第四章旅游经营中第三十二条规定： 旅行社为招徕、组织旅游者发布信息，必须真实、准确，不得进行虚假宣传，误导旅游者。以及《中华人名共和国消费者权益保护法》中第三章经营者义务中第十九条规定：经营者应当向消费者提供有关商品或者服务的真实信息，不得作引人误解的虚假宣传。也就是说，经营者对消费者就
其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。而实际上几乎都是虚假的，游客受到了欺骗，甚至是威胁。
2、信息的不对称性。信息不对称性，指的是在市场交易中，产品的卖方和买方对产品的质量、性能等所拥有的信息是不相对称的，通常产品的卖方对自己所生产或提供的产品拥有更多的信息，而产品的买方对所要购买的产品拥有更少的信息，如汽车市场、劳动力市场。 信息的不对称性会造成市场的失灵，即在同一价格标准上低质量产品排挤高质量产品，减少高质量产品的消费甚至将高质量产品排挤出市场，这在经济学中被称为“柠檬问题”。信息经济学认为，信息不对称造成了市场交易双方的利益失衡，影响社会的公平、公正的原则以及市场配置资源的效率，并且提出了种种解决的办法。但是，可以看出，信息经济学是基于对现有经济现象的实证分析得出的结论，对于解决现实中的问题还处于尝试性的研究之中。例如，买者对所购商品的信息的了解总是不如卖商品的人，因此，卖方总是可以凭信息优势获得商品价值以外。在极地世界来看，大部分是外地游客，有山东本省的，有外地的北京天津上海，齐齐哈尔，大连，成都贵阳等地，也有香港台湾高雄的游客，来到这里几乎不熟悉这里的情况，他们说什么就是什么，大部分游客是让他们牵着走，忽悠着转，很少有游客比较机智。他们掌握着大量的信息，结果信息的不对称性造成游客和卖票的人的利益失衡，存在欺骗行为，卖票的人至少是侵害了游客的权益。消费者在等待过程中渐渐失去游玩带来的快乐的效用，逐渐反感。
3、监管这三天里保安来了4次，都和他们说说笑笑，除非是极地的领导来了，这些保安几乎都和他们是朋友关系，睁一只眼闭一只眼；青岛市旅游局只来过一次，呆了没有两个小时，车只是停在那里人没有下来。对于游客投诉来说，我没有看到过投诉的行为。
4、简单分析在极地里有两个大头，极地和旅行社，剩下的是刘哥任哥这类小团体以及网上卖票的组织，大的利润由前两者赚走了，但是剩下的利润仍比较客观，另一个团体的小头目说道，在旅游旺季暑假，寒假等时间，他每天大概三四千元，每天能拉来300到400人左右，从这个数据来计算，每个游客能有10元左右的利润，这个数据还是比较真实的，另外刘哥说五一的时候有海洋大学的几个人来干活，他给他们每天开120元的工资，另外他还说4、5年左右在崂山区文化中心附近买了一套房子，从这里也可以看出他们的每天利润也是比较高的。
由于旅行社为了扩张增加利润去和极地抢散客，极地每年会对旅行社罚款从几万元到十几万元甚至几十万元不等。旅行社实际上是借助自己的导游将散客混在原来的旅游团中，先虚报团体人数，再拉来散客补足空虚人数，来增加利润，拉散客的任务交给了刘哥任哥这类人，旅行社并给他们一定的报酬；刘哥任哥这类人为增加利润找到我们拉客提高拉客效率，增加利润。而对于比较稳定的游客市场，多家旅行社，小团体为利益争抢市场份额，也就出现了欺骗行为，大大小小的冲突了。
我的感受
在中国市场经济的大潮下，各个方面都是蓬勃发展，一切欣欣向荣，旅游业也不例外。
而且从现在来看，旅游业更是发展较快。另一方面，人均国民生产总值不断提高，生活富裕后，人们在满足了物质需求后，开始不断追求非物质需求，对旅游的需求不断提高，全国各地的旅游胜地都是爆满的状态，旅游业飞速发展不可避免的出现一些问题，一些人为了逐利不惜违法，打擦边球这是不对的。除了旅游业、消费这方面法律法规要不断完善外，政府的监管还是很必要的，不是说旅游局来了后只起到警示作用，这样的不作为或者走过场行为必须减少，政府要做出实事来。另外消费者游客应该不去这种地方买票，当然对于不着急游玩还想省钱的人来说可以去。希望这种情况可以得到改善。
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