公司仓库个人实习工作总结
公司仓库个人实习工作总结
时光飞逝，进入公司工作也已两个多月了。记得夏日炎炎的六月初刚进公司松江仓库的时候对自己的业务不太熟悉，但经过了这几个月的工作锻炼中，得到了很多。现从以下几部分讲：第一部分：自我介绍
我是公司储运部松江仓库的仓库保管员：××*是土生土长的松江人。我是今年六月九号进入公司工作的，作为一名新员工进入了一家高速发展的物流公司工作，深感欣喜。我想这是我职业的新开始，因为在经贸山九有信赖，勤勉，发展。第二部分：人力的合理安排和运用1：人力的安排
作为物流公司的传统业务仓储，虽然技术性并不高，但需要勤劳，心细，作业强度大，体力要求比较高。象我们松江仓库，随着客户的不断进入，业务不断增多，原本在人力方面就比较紧凑，这就要我们合理安排装卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有条不紊，作业顺利。特别在同一时间里出现多个作业任务时，如有时出口装箱，toto国内成品发货，toto工厂部品纳入等作业会碰到一起，这时就要合理安排人员，使每一作业尽量不受影响。
2：合理的休息在出口装箱时，现高温季节，仓储作业量大，出汗多。像卫洗丽的箱子，每一箱成品都套有一个塑料袋，很滑，装箱时不能碰伤箱子，作业要求高，难度大。在4xxxx度的箱内，一会儿就汗流浃背了，所以要合理安排作业和休息，做到轮流休息，不间断作业，这样在保证作业安全的情况下，作业效率就不受影响了。3：人员的培训和提高
虽然装卸工人的工作比较简单，但为了作业的不断提高，我们也要不断提醒他们现场作业的规定，及客户对我们的要求，这样有利于我们对仓库的管理，理货，配货等作业。他们的作业效率也会有所提高的。第三部分：货物的管理
现松江仓库开业三个多月来，味之素，toto上海工厂，toto卫洗丽的业务已相继进入松江仓库。客户的部品，成品，出口品部分或全部进入松江仓库进行保管。所以要做好仓库的管理，货物的入出库作业，日常保管，仓库清理工作，把好库存数量的管理，防止不必要的损耗的发生，有效的利用库存区面积。
a：易拿，易放，易看，易点的堆积方式，
b：货物堆放不要超过托盘，不要超高堆放，要注意“五距”，c：货物入出时做好桩脚卡记录(计好箱数和枚数)
d：坚持货物先进先出，对于频繁进出库的货物和小件的货物应多盘点这样减少库存差异e：保持仓库的整洁，地面的清洁，通道的顺畅主要有：一：部品的管理1：部品的入库作业
现toto上海工厂的大部分部品已进入松江仓库保管，部品作为成品的一个部件，其种类繁多，大致分f部品和d部品，从加工手册上有分手册品(保税品存放在保税区域)和非手册品，保管也有不同的要求。部品在转库进入仓库时，往往比较乱：部品外箱比较破因为它是周转箱，要用到不能用为止的。而且进来的端数有时乱，要整理清点每一个型号，箱数，端数；特别注意的是d部品中的便坐器系列的部品，它是toto工厂中直接生产线出来由仓库开转库单过开的，不像他们协力厂过来的部品那样整齐，所以一定要多留神，多注意清点。2：部品的出库作业
toto上海工厂会按照生产计划在每天10点之前开部品纳入单传真至我们仓库，我们就按纳入单配货。如单上有“优先出库“的部品，我们应在第一时间配并第一车发货给工厂，这样就不会耽误工厂生产线的运转。配的部品应整齐放于托盘，标签朝外，出端数的放于周转箱内，做好标记和数量，便于对方清点。二：成品/出口品的管理1：成品/出口品的入库作业
相对于部品，成品/出口品的入库比较方便，但还要注意点数，特别是“水栓”产品，要翻板逐件堆高，以前入库时多次发现多箱为空箱(入库时在工厂被盗)所以一定要小心仔细。入库堆放整齐，卫洗丽的出口品应在每一托盘上标明生产日期，便于“先进先出原则”
扩展阅读：仓库实习总结
实习报告
我在11月18日下午正式进入恒安集团实习。
在成品仓2261仓库中的学习内容
一．盘点
盘点是仓库管理中十分重要的一环，学会正确的盘点方法可以有效的提高工作效率，根据货物摆放的不同，有着不同的盘点方式。
1，货物堆垛方式一
12（1）（2）（3）3（4）4（5）（6）（7）（8）（9）57654321侧方图（1）正面图（2）
标识卡后x+y
计算方式1：
(7×5+x+y)×（9）=总货数
2.货物堆垛方式二（压缝式堆垛，保证货物的稳定性）黄1黄
1234341蓝52637654321748596
107118
129侧方图（2）正面图（2）
计算方式2：
标识卡(7×4+x+y)×12+7×9
后x+y
第二种方式其实跟第一种差不多，只是上面黄色的部分比下面少一列，所以在最后还要加上蓝色的那一列
以上两种为全盘盘点，直接盘出货物总数
3.第三种的方式是尾数盘点
(货物剩余总数÷高)取整数×高货物总数
例如=1（不分正负数）那么就是货物在行列完整的情况下剩余数为1，如果是0的话就是没有剩余数
总结：
前面的两种盘点方式可以精确的点出货物的准确数量，第三种方式特点是快，一般在车辆较多忙的时候用的，在空闲的时候还是要去用前面的两种进行精确盘点。
优点：掌握盘点方法后可以快速的进行货物的盘点
缺点：必须保证货物堆垛方式的正确，如果堆垛方式出错，将影响到盘点的正确性建议：严格规范堆垛方式，堆垛过程中给予监督指导
仓库的盘点正常情况下是：每次发货后盘点，每天晚上的当天结存盘点，以及每周5的仓库总盘（因为上班的时间段不同，所以没有亲手操作）
二．出库（非官方，本人实际操作记录）1.配送中心出发货单，搬运工拿发货单来仓库提货2.仓库从发货单里面勾选本仓库有的货物，并把货名和提货数量抄写到搬运作业核对单3.通过物资分布表找到货物库位，带领搬运工到所在库位进行提货4.货物出库完成后要对货堆进行盘点，核对出货数量是否正确，并更改标识卡5.货物发完后账目确认无误，填写服务卡（交给搬工），把搬运作业核对单和发货核对单订在一起（交到一楼，本人所在仓库为2261二楼）5.由一楼统一发出库单（由于不在本楼层，而且涉及到NC系统，不便详细了解）在搬运过程中每辆手推车要附带一张发货核对单，记录车上的货物名称和数量，车次，一车一单发货核对单一式三份白条自留红条承运商签名回执绿条承运商自留
三．入库
车间给出一张记录着生产入库的产品规格数量的交接班记录表
NC入库单：日期切换（入库的那天）→产成品入库→查询（查询当天的入库单），确定→收发类别（待检入库）→仓库（集团2261成品隔离仓）→对照入库汇总表上面的货位，日期，规格和最重要的实际入库数量，少的不可以开单→确认无误后，保存，签字，打印
四．其它NC用途（简略了解并记录）查当前库存量：
打开NC→现存量→查询→输入条件（例：货位编码，包含2602）→得出仓库的库存数量
货位调整：
打开NC→增加→仓库→输入：存货编码，数量，转入，转出货位→保存，签字
其它出库（多用于转库，隔离仓转移，紧急放行）
打开NC→其它出库→增加，自制→收发类别，仓库名称，领用部门→存货编码，数量，批次号，输入实际数量→保存，签字
库存移库出库单（用于直配仓开单）
打开NC→移库出库单→增加，自制→出库仓（2261）→入库仓（集团中纸成品直配仓）→编码，数量，货位，批次号→保存，签字，打印
销售出库（多用于领用赠品）
公司的NC系统形成了较为集中的信息管理平台，每个员工都有自己的帐号权限，
开NC入库单（一联给车间，二联仓库自留，每种规格的货物入库完成后要进行盘点，核对实际入库量是否正确，并更改标识卡仓管员把上面所要入库的货物规格名称，数量记录到产品入库汇总表上面在入库过程中，由仓管员指定库位，搬运工搬到指定的库位（每辆车都有一张记录车上货物数量的条子，把上面的数更改电脑上的货物分布图可以查找到自己所需要的数据，能够对每一个节点进行统一管理，使其在运行过程中较为顺畅；但在信息的收集上面不足。
2261仓的整栋仓库储存了整个片区百分之七十的成品货物量，所以它每天
的货物吞吐量是十分大的，其中二楼的货物品种是最多最杂的，所以在货位的管理上是比较散乱的，按照正常的仓库管理方法，货物应该尽量堆放在靠近出口的地方，但是实际入库情况是有剩余的库位就放，没有系统的规划；“先进先出”是仓库管理的一项基本原则，在这边的往往是不同批次的货物全部堆在了一个库位上面，直到库位装满才另外寻找一个库位从新堆垛，这样就造成了在一堆货堆中，有着不同批次的货物，而且是越靠后面的货物越是堆在前面的情况，这样子就没办法保证“先进先出”的原则，而且也没办法完全准确地掌握每个批次货物的出库情况。
现在仓库的出库搬运情况基本靠人力用拖车，几箱几箱地搬，然后一箱一箱地数，严重的制约了搬运的效率，建议仓库的存储方式应该用托盘式的存储，规定好每个托盘装载数量，采用货架式的储放，增加库位面积，用堆垛机进行货物的搬运和堆放；而且目前产品数量规格多，箱子的大小差异大，应对其包装箱进行一个规格大小的标准化，这样在装载，搬运，堆垛上面将会省去许多的时间。
堆垛机
材料仓学习内容
1164J三楼（成品）
物资种类繁多，量小，以包装袋，纸箱为主，其它零散物资占了百分之40左右
201*仓（生活，卫材）
主要物资：热熔胶（自产，入库单自制）、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等
1164J一楼，（卫材，生活）
以袋装塑料米、高分子、大型卷状货物为主
用托盘进行堆叠
每圈上面有合格证，上描写本卷货物的品名规格，毛净重量，编号等
每个托盘上面有磅码单，记录托盘上面的每卷货物的品名规格，毛净重量，编号以及总的托盘上面货物的净重、毛重。
它的入库物资中有的是从国外进口，需要完关单，仓管员核对信息后才可以进行入
基本出库流程领料员确认数量仓管指导搬运领用所仓库查物资分布图车间开材料领用表需物资开出库单，签字基本入库流程仓管员核对送货单上的订单号、品名、规格型号、指导搬运把货物搬到指待检入库司机拿送货单数量（如果是进口货物还定货位，并报检需要核对完关单）
开入库单在1164材料仓中，3楼应作为管理的重点，3楼的货物种类多而杂，一个库位有时堆放了将近十种不同的货物类型，非常容易搞混，库位面积小数量多，滞销品也比较多，占据了相当的一部分库位面积，应及时处理；而且仓库中的货物高度基本不超过两米，建议可以部分库位采用货架式的储存方法，储存那些量小，难以管理的货物，可增加大量的库位面积，便于管理和捡货。
各个仓库对比表
主要物资种类工作节奏及办公气氛发现的问题2261成品仓2楼成品卫生巾；安尔乐、七度空间ALLTYME以箱为单位1.工作节奏时快时慢，出库车辆多的时候人手稍显不足；2.办公室气氛较为活跃，工作时较为积极认真；3.在无出库车辆事稍微放松。1.仓库灭火设备较少，两个灭火器；2.偶尔会发现货物倒塌的情况；1164材料仓3楼物资种类繁多，量小，以包装袋，纸箱为主，其它零散物资占了百分之40左右1.工作节奏缓慢；人手富足；2.人员办公积极性不足；3.工作出错率较高（一天内出现3次）；4.较多的时间内处于放松状态1.货物量过杂，同一个库位摆放了多种不同的货物，易造成混乱2.仓库环境卫生工作不足1164材料仓1楼以袋装塑料米、高分子、大型卷状货物为主,数量多；搬运需要叉车等搬运工具1.工作节奏较为缓慢；2.人员办公积极性不足（个别）；3.办公气氛压抑；4.较多时间处于放松状态1.仓库内货物庞大，堆放过高，搬运人员有时会直接用人工手推车去拖，存在安全隐患：2.仓库人员对于突发事件的应对意识不足201*材料仓自产热熔胶、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等；数量较少1.工作节奏缓慢；2.人员办公态度认真；3.办公气氛活跃；4.仓库环境干净整洁；5.在无出入库状态下较为放松1.工作态度认真但效率过低（例：从上午十点多进行背胶入库，11点半左右入完）2.过于一丝不苟的态度易与搬运产生矛盾整改建议1.增加灭火设备；2.监督好搬运的堆垛工作1.对于量少类多的货物类型，可规划出一片货位采用货架放置：2.加强工作监督1.规范工作人员的操作行为，在叉车经过处设立警示标志；2.对仓库工作人员进行培训，加强应对突发事件的处理能力工作效率低主要是因为搬运配合度较低，也是因为配合度低所以才易与搬运产生矛盾，需提高搬运的配合度。总公司目前仓储阶段是人工，和少量的机械化阶段；目前的仓储管理制度较为完善，但评管理力度不够，仓储人员工作消极，执行力不足，形成了有规则却不成方圆的情况。
◆订单中心
从以上的图片中可以看出：
1.各地区经营部发送次月的月要货计划到配送中心
2.配送中心进行月要货计划的审核，分成4周进行货物配送
3.将月要货计划发往计划中心，计划中心设计生产计划和材料采购计划，发往生产部和采购部
4.成品入库后配送中心根据库存情况进行物资的分配与配送
月要货计划：经营部通过数据分析得出下个月预计所需要的货物量，并制定月要货计划。
订单中心根据月要货计划和当月经营部实际销售量，分析月要货计划的准确率，并分出ABC三个等级，同等情况下，等级高的经营部有优先货物分配权
订单的分类
大订单1.月要货=====分四周出货普通订单1.月要货======月出货2.下周订单周五下单2.下日订单每日下单3.如订单超一周，需确认才可出货3.无需确认，有单出货4.取消订单需要经营部确认并订4.不需要申请，7天后NC自行关单员批准闭5.增补订单需要申请由订单员回5.直接下单，无需回复复6.每周指标公布共同改善6.月评价侧重于生产整体
订单中心主要工作内容
一，订单处理
1，月要货计划2，订单的增补3，属地调整4，订单转换
5，过期订单确认等
二，出货跟踪1，进行配车
2，车辆在途跟踪
3，分析车辆装卸效率
三，供应保障
1，尽量保证经营部的要货需求
四，沟通服务
1，协调工作中出现的问题，并及时解决(卸货，装车，爆仓，途损等）
◆配送中心
主要工作流程
主要的配送方式有两种，公路运输和海运
海运配送流程：
配送中心的主要目标：加快订单处理速度，提高车辆装卸效率。配送中心的主要工作内容一，订单处理
订单的审核，核对要货公司，送达客户，物资品种，起运方数等
二，承运车辆安排
通知承运商24小时内安排车辆
三，开具提单
承运商报送车辆车号，配货员在NC系统的多工厂发运节点进行订单处理，货品安排，未安排的要说明未排原因
四，车辆在途跟踪
了解车辆的装卸时间等，与承运商和司机保持联系，掌握车辆货物的在途状况，及时处理突发的异常情况
五，运费结算
核对返回的运费结算单，登记运费结算台帐，对有货差的产品数量与经营部联系确认→财务票务中心运费核算
配货员领取已结算完的运费单后，核对运价，确认签字，登记到跟踪表，通知承运商领取。
订单中心和配送中心处于一种合作的关系，共同处理订单，处理订单过程中的突发问题，分析其中的不足，共同提高订单的满足率和订单服务水平，如果双方缺少必要的沟通，将会造成及时订单满足率的下降。
◆调度
总调度
总调度的工作主要是进行车辆的排配计划。
主要排配流程
进行车辆排配所要考虑到的因素：
1，各片区当天搬运工的组数，各组人数，各组的搬运效率。
2，排配车辆的车型。
3，装载货物的种类，数量。
4，各片区的车辆承载量
5，各片区之间距离因素，尽量减少不必要的路程
6，优先安排前日未装完车辆
7，参考经营部销售需求提出的装车顺序
8，参考海运配货员提出的货柜装车顺序
9，其它因素
根据以上因素来合理制定车辆排配计划来均衡各个片区的装卸车辆，提高效率。
车辆的排配主要是通过一图一片来完成
“一图”代表的是各片区的区域分布图。主要是为承运商装车提供明确的方位及线路引导服务。
“一表”代表的是车辆的装车时间及线路表。均衡各区域装卸车辆，加强车辆到位、装卸、放行监督管理，维持装车秩序，健全物流车辆监督、管理、服务机制，进一步推动物流规范化、标准化发展。
一图一表的运作流程
1，配送中心开具提货单
承运商报送承运车号后，配货员直接在NC系统“多工厂发运单”节点进行订单处理。
2，总调度拟定排配计划
总调度根据配货员提供的订单信息，按照排配原则，合理安排各区域装卸能力，最终拟定排配计划。
3，承运商领取装车时间线路表
总调度编制完车辆排配计划后,承运商向总调度领取装车时间线路表。
4，承运商车辆到位装车
承运商车辆须按照线路表上的时间安排准时有序到位，而后将线路表交由各发货区域调度员登记车辆实际到位时间及安排搬运工进行装车作业。装车完毕后由各片区调度员根据实际装卸情况填写线路表，最终由承运商确认签字。
5，票务中心办理放行手续并上交装车时间及线路表
装车结束后，承运商应及时将装车时间及线路表、提货单及出库单一起交至票务中心。6，“一图一表”回收
装车时间及线路表:由总调度每天与票务中心对前天整理收集的装车时间及线路表进行交接。
片区调度
主要工作内容
1，司机拿提货单和装车线路表来进行排队（卸货车辆无线路表）。
2，调度核对车辆线路表中的预定时间，超过预定时间20分钟的排在后面，或进行二次排配。
3，排到队的车辆，调度开服务卡安排搬运工对车辆进行装卸。
4，装卸完成后调度进行服务卡登记，车辆实际装卸时间，实际装货数量的登记，填写装车线路表，并开出门条。（服务卡登记表共享至总调度，让总调度实时了解车辆装卸信息）
片区调度平时还应到现场监督装卸情况，及时处理塞车问题，处理人员矛盾，协调各方工作，安排各个仓库的移库搬运工等等，确保片区内装卸工作的稳定高效运行。
根据片区内车辆拥挤，车辆装卸连接提出建议：
一，对片区物流车辆的停车位和卸货平台进行编号。
二，设置一个LED电子看板，主要显示各车位和卸货平台的车辆状况，预计装货时间和等待时间，显示当前工业城的物流车辆总数等（实时更新）。例如以下
连接调度员电脑
连接大门保安室电脑1，LED看板调度员和大门保安具有更改权限。
2，可以让调度员，大门保安车辆直观地了解目前的车辆停车位情况，车辆装卸情况，时间，实现车辆装卸的无缝连接，节省时间。3，使车辆司机了解自己车辆的排队情况
4，合理地安排控制片区内物流车辆的数量，避免堵车现象的发生。5，调度员可以通过看板及时了解到车辆的异常状况，并及时解决问题
进行此项规划所要满足的条件
1、对出片区内所有的停车位、卸货位进行数字化编号。
2、对片区内的物流车辆体积大小进行统计，合理地规划停车位。3、各相关部门的积极配合实行。
通过这段时间的学习让我了解了公司各个部门的工作内容，和各个部门之间联系，开拓了我的视野，拓宽了思维，明确了自身所处的位置和未来的发展方向。
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