(中马铁路)项目部201*工作总结
201*年直属八项目部工作总结
一、项目概况
201*年直属八项目部在兰州新区负责中川北至马家坪线新建铁路DK79+220～DK87＋702.18段的施工。
截止201*年11月，直属第八项目部共有职工70人，其中技术员15人（包括实验室人员6人）。
项目部设党工委，党支部3个，团支部1个，共有党员31名，团员5名。项目部设6部一室，下设一个桥涵架子队、三个路基架子队、一个制梁场。
二、工程进展
主要工作量：区间路基8.48km，站场路基1.5km；大桥8座、中桥3座、框架桥4座、圆涵7座、盖板涵8座、渡槽1座、框架涵4座、倒虹吸1座；新建T梁制梁场1处；制梁230片。
截止201*年11月底，工程完成情况如下：
路基工程完成：⑴路基基床表层A组填料30225m3,基床底层4%水泥改良土86430m3,基床以下路堤填C组料1532587m3，基底换填17707m3。⑵路基附属工程：拱形骨架浆砌片石完成38025m3、剩余约6000m3。
涵洞工程20座，合计402横延米，主体全部完成。桥梁工程：本标段共11座大中桥、一座渡槽，新增三座框架立交桥，主体全部完成。
制梁：完成制梁230片。
架梁：11月1日开始架梁，12月5日完成。其中32mT梁61孔，24mT梁11孔。
通过项目部积极努力工作，201*年10月中川梁场一次
性通过部级认证。
截止201*年12月完成对业主计价合计20390万元。三、队伍建设
项目部班子成员、管理人员是从公司各个项目部抽调组建起来的，在一起工作磨合一年多，虽然各自工作方式、习惯有很多不同，但在项目部整体目标上，大家都能做到和谐相处、同舟共济，有较好的大局观和合作配合意识。
项目部主要是通过班子民主生活会、经理办公会、生产协调会，调解、化解工作上产生的矛盾，帮助各架子队理顺关系，同时对架子队自身难以协调和处理的问题，及时给以帮助和解决。
项目部党工委还注意加强班子成员理论学习和政策学习力度，每月一次集中组织班子成员开展政策理论学习，一方面认真学习党和国家重大政策和方针，强化素质、提高理论政策素养，做到与时俱进；一方面对公司出台的文件、领导讲话集中学习，认真领会精神实质，并结合项目施工特点切实贯彻落实。在工程重大事项决策上，注意做到决策的可行性、科学性，反复论证、比较不同决策方案，听取和吸收各方建议意见，努力使决策过程体现周密性、严谨性，杜绝个人说了算和拍脑袋决策等陋习。今年以来无论是在干部任用、合同分包、政策制定上，项目部都很好的体现了集体决策的智慧。通过以上各方面的努力，项目部班子成员之间团结互助的大局意识和苦干实干的奉献精神，有了充分的体现，在工作中自我增压、率先垂范的表率作用，可以说，项目部班子是团结的、有战斗力的集体。
四、项目管理
三月初项目部一进场就面临着非常多的困难，面对这样严峻的形势，项目部全体不等不靠，加班加点，保证了工程的正常进行。对施工中出现的难点问题，项目部负责人总是在第一时间和承担任务的架子队成员一起商量解决办法，寻找对策，将他们身上的压力卸载；工作之余，班子成员相互交心谈心，了解思想心态，鼓励各自大胆工作、大胆管理，对各自工作中出现的急躁情绪、畏难思想、简单方法，认真劝导、细心引导，较好地稳定了情绪、激励了斗志；对存在的不足和缺点，在班子成员会议上勇于自我批评，平常也比较注意倾听班子成员的建议意见，有则改之，无则加勉，项目部领导经常深入基层一线，到施工现场，一方面靠前指挥，另一方面能够及时听取职工合理的建议和意见，对项目管理中存在的不足，及时改进。
1、抓建制立章，使管理有序
工程的管理是很关键的，特别像这样的大项目，更不能够出现任何差错，否则会有很大的损失。项目要靠制度管理，一开始项目部就重视了这项工作，成立了七部室，相应地制定了技术管理、施工设备管理、设备材料采购管理、财务管理、成本管理、计划统计管理、人力资源管理、文档管理、质量安全管理、行政管理多项符合实际情况的管理制度。特别在实施过程中，不断的完善和修改形成项目部系统的管理文件。尽管项目复杂、人员变动大，但是各项管理都是有序的。
2、抓市场调查，实行比质竞价采购
施工材料购进首先进行市场考察，确定厂家。材料生产企业是否是通过省、部、国家质量体系认证，是否通过CRCC
认证，货源是否充足，单价是否合理。
材料供应生产企业的确定需多家筛选，初步确定之后进行资料的整理形成供方名录。物资部主持，各部门及项目部班子成员参加。对确定的厂家进行评价，（评价内容包括厂家资质，信誉，生产能力，运输实力，售后服务等方面），填制供方评价表，并根据最终的评选结果建立合格供方名单。
根据合格供方名单确定多家企业成为招投议标的对象，发出“招（邀）标信函。采购（租赁）合同后，项目部六部一室及总工、分管副经理、项目经理进行合同会签，物资部应将采购合同的原件交财务部门1份，经办人自留1份，以便检查。
物资部门负责对合格供方进行质量、服务跟踪考核，均填写合格供方动态考核表。
3、规范化、标准化施工，保证工程进展。
本工程的每一道工序的实施前都要得到监理工程师的批准（含施工图、材料、施工方案以及工程师认为需要批准的事项）。
原材料进场后由分管桥涵和梁场的现场材料员负责进场材料外观质量和数量验收，以实际数量与供应商签认。桥涵原材料二次复检由现场材料员填写二次复检报告及试验通知单交予现场试验员，由EPC试验室进行检测并出具检验合格报告。梁场原材料二次复检由梁场材料员填写二次复检报告及试验通知单交予梁场试验员，梁场实验室进行检测。对半成品构件由梁场材料员填写二次复检报告交予安质部进行进场检验并出具产品检验合格通知单。材料的发放，物资
部建立有权领料人制度。各施工班组委派一名领料员实施材料领收，有利于现场材料管理。
监理工程师对原材料及现场报检的各项审批工作十分谨慎和严格，在严格的要求下截止到目前工程未出现工程质量事故，工程进展顺利。
4、深入现场，保证各项工作顺利进行
按照六局要求项目实行架子队管理模式，架子队队长由项目部副经理担任。项目部领导每天都深入现场，及时发现、解决问题；每周组织三次生产协调会议，一次生产周会，让有关人员都知道每周的生产任务，确保各项生产有序进行。
5.严格要求，保证工程质量
工程质量是项目部的根本，项目部员工视工程质量为企业的生命，认真处理好质量和工期的关系，架子队安质部的质检人员每道工序全部进行检查验收，在检查中发现存在事制梁隐患责令立即整改。
抓好安全、质量、环保工作关键在预防，把问题处理在萌芽状态。因此，监督检查尤为重要，项目部领导十分重视每月由分管生产的副经理参加召开的安全例会，在日常施工中，安质部成员都在现场巡回检查，排查隐患。由于监督检查到位，把问题处理在萌芽状态，从而保证了全年的安全、质量、环保工作的顺利进行。
项目部建立了应急救援领导小组，成员的核心由项目经理、党工委书记、副经理及各部门负责人组成。3月份员工陆续入场后，项目部对现场的危险源进行了系统的排查与识别，对较大的易发险情，项目部制定了突发事件的应急预案。
6.制梁取证一次通过
梁场的工作从一开始就围绕着认证进行着，从材料厂家的选取、材料进场的检验、工序施工的严格控制、各工装设备的管理、产品质量检验等各个方面来严格管理，在局级投产鉴定条件后，中国中铁组织专家对梁场进行了局级投产的鉴定。专家组于201*年9月12进场，经过现场实地核查及审查，满足各项要求，鉴定合格。
201*年10月24日迎来了国家质检总局鉴定审查组，全许办铁路专用产品审查组对梁场展开为期四天的核查与检验工作。按照国家质检总局颁发的《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》，对随机抽取的10片32m梁进行外形、外观、强度检验和评分。梁体混凝土强度、弹性模量、耐久性指标、跨度、全长等关键项点及桥梁外形、外观等主要项点经检验、检查均合格。综合得分85.1分，判定产品合格，同意颁发生产许可证书。
五、201*年工作思路
首先按工期要求在201*年3月完成全部附属工程，确保工程顺利竣工验收。
其次以梁场认证一次通过为切入点，打造六局呼和铁建的品牌形象，立足梁场开发两条专用线和中川至朱家窑40km铁路工程项目。以及向新区公路工程项目拓展。
再次横向联合设计院及监理，纵向挖掘EPC及业主。最终做到立足兰州新区，辐射西北地区，主动出击寻找新的任务，实现滚动发展。
扩展阅读：铁路工程-工程管理部工作总结201*.11.25
新建兰州中川至马家坪铁路
工程部技术总结
中国中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司
直属第八项目部
工程部
二一三年十一月二十六日
1中国中铁
工程部技术总结
一、工程简介
本工程施工范围为兰州新区中川北至马家坪线新建铁路DK79+220～DK87＋702.18段。区间路基8.48km，站场路基1.5km，施工段内填方约30.15万m3，挖方约153.25万m3；大桥8座、中桥3座、框架小桥1座、圆涵7座、盖板涵8座、渡槽1座、框架涵4座、1座倒虹吸；新增3座钢筋混凝土框架立交桥（共混凝土圬工41173m3、钢筋1767.53T，桥面系3002双侧m）。负责EPC1标段内12座大中桥T梁架设任务。
新建站场1处（西小川站）；新建兰州新区北站预应力混凝土铁路桥简支T梁制梁场1处（兰州中川制梁场）；制梁244片。（其中给EPCⅠ标段制梁144片，EPCⅡ标段制梁100片。）
二、一年来工作完成情况
工程部下管一个桥涵架子队、三个路基架子队、一个中川制梁场的技术人员。工程技术人员共13名，在工期要求及其紧迫的条件下（201*年3月20日开工，201*年3月20日完工。）我工程部积极努力配合各部门完成项目部承揽的全部工程任务。以下为完成情况。
1、涵洞工程20座，合计402横延米，主体全部完成。2、路基工程及路基附属工程：
（1）路基基床表层A组填料30225m3,基床底层4%水泥改良
土86430m3,基床以下路堤填C组料1532587m3，基底换填17707m3。
2（2）路基附属工程：拱形骨架浆砌片石完成38025m3、剩余约6000m3。
3、桥梁工程：本标段共11座大中桥、一座渡槽，新增三座框架立交桥，主体全部完成。
架梁进度：11月1日开始架梁，12月5日。完成架设61孔32mT梁。24mT梁11孔。
4、梁场制梁：完成制梁193片。（其中EPCⅠ标段制梁144片全部完
成。EPCⅡ标段制梁100片，完成49片。剩余51片，其中7孔24m曲线梁暂缓预
制）
5、通过我项目部工程部积极配合努力工作，中川梁场一次性通
过部级认证。
三．配合计价部门进行计价情况（1）．对甲方计价情况：
桥涵、路基工程量签认情况，从开工5月份开始每月上报EPC项目部现已签认至10月份。
工程量结算情况：从5月份开始已结算至8月份，结算4次。剩余2月（9月份、10月份）已上报未批复。（2）、对施工协作队伍计价情况1、路基工程：
路基一队：已经结算金额：5538197元路基二队：已经结算金额：17977304元路基三队：已经结算金额：11225293元
32、桥涵架子队：
大中桥施工队：合同金额：13431592元，已经结算金额：113201*1元剩余：2111561元。
涵洞施工队：4个施工队合同金额合计：11140238元，已经结算金额：5093844元。剩余：6046394元。
3、中川梁场制梁架子队：合同金额：5752800元（144片梁），已经结算金额：5752800元。（剩余EPC2标段制梁100片，未给计价。）
四、取得的经验和收获。
1、熟悉本职工作摆正位置，积极努力工作充分带动部员工作积极性，主动融入集体，处理好各方面的关系。完善个人及部门的不足之处，才能把工作做得得心应手。
2、以公司利益为重，不计较部门和个人利益的得失，才能有更大的收获。
3、虚心学习，不断追求进步，才能跟上公司发展的步伐。五、存在的不足问题。1、质量控制手段需要改进。
质量是发展的基础，在过去的一年里，质量控制还有许多不足，质量控制的管理思路不太清晰，重点不突出，质量控制手段单一，没有形成全过程的把控体系。往往突出进度，而忽视施工程序层次化，施工方案常有变化，从而造成进度与质量之间的矛盾突出。
2、安全文明生产大多存现在形式。
安全文明施工是企业的一面镜子。在过去的一年中，安全文明管
4理较以往有大的改观，已经提到工程部的工作日程上来，成为工程部工作的重中之重，但缺乏明确的目标，尤其对分包单位，缺乏有效的力度，没有形成可畏的约束力。
六、明年的工作思路和工作计划。
201*年让我们认识到自身工作的不足，201*年工程部面临的任务更艰巨：新建中马铁路EPCⅡ标段项目面临着全面交工，中马铁路二期工程面临开工。质量管理和进度管理任务很重，安全文明生产面临要上一个新的台阶，及时做好工程结算、催要工程款的难度加大。这就要求我们；早谋划，严要求，坚决执行公司的决策，及时总结工程部阶段性的工作经验和不足，为使工程部的管理工作日趋制度化、规范化、合理化，需要加倍努力！
工作思路：以分公司经营管理目标为导向，以总公司项目管理为重点，以加强工程部职能建设为保障，确保公司全年目标的实现。
1、继续加强对各架子队管理工作。坚持每一礼拜巡视一遍，重点由安全文明管理转移到工程扫尾的质量和进度管理，及时整理竣工资料，要逐楼排查、摸底，记录在档，做到心中有数，一次合格完成交工任务。
2、公司项目永远第一。公司利益关系到工程部每一个管理人员的自身权益，要把公司的项目做为核心，做为重中之重去落实。要求每一个工程管理人员，要以一个主人翁的姿态全身心地投入到工作中进去，真抓实干，协同作战，使工程部成为公司战无不胜的排头兵、尖刀班！
53、社会在前进，公司在发展，工程部管理人员的职能建设不能忽视。201*年，工程部要定期对各项目进行检查，并对检查结果组织评审，从而对项目的管理人员进行奖罚。过程检查每周一次，评比检查每月一次。要营造一个比学赶帮、争先恐后、先荣后耻、团结和睦的良好氛围。
201*年对中马铁路项目工程部来说，是关键的一年。工期紧，任务重，技术人员少。困难中透着光明，艰辛拥抱喜悦！这就要求我们竭尽全力，执行迅速，增强思想意识，提高工作效率，确保年度目标的圆满实现而努力奋斗！
中铁六局呼铁建设公司直属第八项目部
工程部
201*年11月26日
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