见习生年度技术总结
见习生年度技术总结
科室:结构室姓名:李辉日期:201*.6.20
技术总结
我于201*年7月正式到中铁隧道集团科研所工作，至201*年7月见习期已满一年。下面，我将一年来的工作学习情况进行如下总结：
201*年7月17日至今，我在深圳地铁3号线3153标监测项目部见习。该标段包括2站3区间，车站均采用明挖法施工（部分地段采用盖挖顺做法施工），区间采用盾构法和矿山法施工。在这一年中，在指导老师刘洪震的悉心指导、同事的热心帮助下，通过自己勤下现场踏实工作，学会了地表及管线沉降、建筑物变形、隧道拱顶沉降、盾构管片隆起、隧道净空收敛、爆破振速、围护结构水平位移、桩顶水平位移、钢支撑轴力、围护结构钢筋应力、地下水位等监测内容。通过较短时间的外业了解了各项目的监测原理、并熟悉了各项目的埋设方法及测试方法。在做好监测工作的同时，我还在施工现场学习了地铁的各种施工方法，对各种施工方法有了比较系统的了解。
明挖地铁车站基坑监测项目主要包括：①地表及管线沉降②建（构）筑物沉降与倾斜③地下水位④围护结构水平位移⑤桩顶水平位移⑥桩顶沉降⑦钢支撑轴力⑧围护结构钢筋应力。浅埋暗挖隧道监测项目主要包括:①地表及管线沉降②建(构)筑物沉降③拱顶下沉④净空收敛。盾构区间监测项目主要包括：①地表及管线沉降②建(构)筑物沉降③管片隆起④净空收敛。
不管是地铁基坑监测，还是暗挖隧道监测和盾构隧道监测，沉降监测是监控量测项目中比较非常重要的一项，主要包括地表沉降、地下管线沉降、房屋沉降、盾构管片上浮、拱顶下沉监测等。下面简单介绍一下沉降监测注意事项：①沉降监测仪器主要采用精密水准仪，铟钢尺；②沉降监测应首先埋设基点，基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量不少于3个，基点要牢固可靠，并与国家水准基点进行联测得出高程；③定期检测水准仪i角误差，i角误差超过15要校正；④定期对基点复测，如果基点高程发生变化，及时修正；⑤在施工前把初始值测出。初始值测量不少于3次，取平均值；⑥测量的时候为了减小误差，尽量减小转点数量，尽量保证前后视距相等，测站要固定。
桩体测斜监测对整个基坑开挖是非常重要的，主要注意事项如下：①桩体测斜主要采用测斜仪、测斜管；②测斜管埋设方法：预先将测斜管连接好，并绑扎在钢筋上，与钢筋笼一起放入钻孔内；③安装时应保证一组导槽垂直于围护结构面。测试时沿预先埋好的测斜管沿垂直于围护结构面方向（A向）导槽；拉测斜仪时，每次把测斜仪刻度拉到测斜管口的位置要固定；④计算时注意厂家提供的电压～位移转换系数是按0.5m为单位率定的。
如果测量时按1m为单位进行测量，则电压～位移转换系数为厂家提供的2倍。
桩顶水平位移监测主要是为了修正桩体测斜，因为桩体测斜计算是以测斜管底部开始累加，即假设测斜管底部位移为为零，而实际上测斜管底位移不为零，所以可以通过测桩顶水平位移计算出测斜管底位移，从而对桩体测斜进行修正。所以每个测斜管顶部都要埋设一个桩顶水平位移监测点。
如果说监测外业工作是基础，那么内业工作则是在外业的基础上的应用与升华，是将繁杂的数据转换成对现行施工环境安全的情况分析，对现行的施工方法进行指导，更好的为施工服务的手段。它包括：①方案编制；②日常报表处理；③阶段总结分析等。在深圳地铁3号线3153标监测项目部见习期间，我做了大量的日报、周报、月报，并及时对监测情况作分析与总结，明白了施工过程对周围环境的影响，提高了自己的能力。
不同的施工方法，引起地表和周围建筑物沉降的原因各不相同。所以，不同的施工方法,控制地表和周围建筑物沉降的措施也各不相同。
明挖基坑开挖过程中控制地表和周围建筑物沉降、围护结构水平位移的措施有:①适当减小每步开挖土方的空间尺寸、减少每步开挖所暴露的基坑挡墙的无支撑暴露时间，及时架设支撑并施加力；支撑的作用主要是代替开挖土体作用在围护结构上的力，②支撑架设后，要不定期对支撑施加力，因为支撑上的力随着时间会卸载；③开挖过程中，发现围护结构漏水，及时堵水；④基坑开挖到底后，及时浇注结构地板，封闭基坑。
深圳地区大部分地层的特点是地下水位高，土层没有承载力，在施工过程中，暗挖隧道控制地表及建筑物沉降、拱顶下沉的措施有:①通过对暗挖隧道的监测发现，地表与拱顶沉降很大，但是收敛很小，从中可以得出拱顶下沉过大不是由于隧道结构本身变形引起的，主要是在施工过程中，上下台阶过长，不能及时封闭成环，同时，拱脚处的积水把拱脚泡软，使锁脚锚杆失去作用，导致初支整体下沉；因此，加强施工管理，把隧道拱脚处的积水排除干净，减小台阶长度，尽早封闭成环；②在隧道开挖过程中，如果地下水流失严重的话，会使土体产生固结沉降，从监测结果可以得出，周边地表与建筑物沉降很大一部分是由于地下水流失引起的，因此，应做好超前支护，通过注浆对隧道超前支护和预加固，同时起到堵水的作用；③控制注浆压力与参数，因为拱顶下沉很大一部分是由于注浆压力过大而引起的。有时候注浆压力过大，往往会出现拱顶下沉过大，而同一断面位置处的地表会隆起很多。所以应控制注浆压力与参数；④隧道开挖支护后，往往支护背后存在空洞，会引起周边地表与建筑物沉降、拱顶下沉，所以应加强背后回填注浆。总之，其总原则是预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。
盾构法施工的隧道造成地表沉降过大的原因有：(1)软土地层中没有进行同步注浆，采
用管片注浆孔同步注浆的施工过程，如果没有严格的过程控制，或者注浆液初凝时间设定不合理，往往做不到真正意义的同步注浆。(2)掘进过程仅以注浆量为控制指标，限定每环的注浆量范围，导致注浆量偏少，不能有效地对盾尾间隙进行填充这大多发生在以下情况：①某些特殊地段或较小的转弯半径上，土层损失加大；②由于地质条件或其他特殊原因，掘进过程某环出土量剧增，而没有相应增大注浆量；③地层特性变化，却没有相应调整注浆量，如从粘土变为砂土、从粘土变为裂隙水丰富的风化岩层等情况；④盾构机在粘性较高的粘土层掘进时，盾壳外壁会附着一层较厚的固结土体，与盾构机同步前进，无形中增大了盾尾间隙。(3)浆液强度过低，或浆液和易性差，易离析而渗透到地层中，发生浆液损失。浆液拌和时的投料顺序也可能对浆液强度造成较大影响。(4)某些浆液凝结后，自身收缩量较人；或者双液浆过早初凝，未能有效填充盾尾间隙。(5)浆液流动性太好，隧道管片最重要的顶部出现无浆液填充；或者双液浆混合不充分，在土中逐渐流失。
盾构法施工的隧道控制地表和周围建筑物沉降采取同步注浆是非常重要的，盾构同步注浆就是在隧道内将具有适当的早期及最终强度的材料，按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填人盾尾空隙内。浆液在盾尾空隙形成的瞬间及时填充，从而使周围岩体及时得到支撑，可以有效防止岩体的坍塌，控制地表的沉降。其目的有以下几个方面：①尽早填充地层，减少地基沉陷量，保证环境安全：②确保管片衬砌的早期稳定性和间隙的密封性；③作为衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能；④作为隧道衬砌结构加强层，具有耐久性和一定强度。
为了控制同步注浆的效果与质量，应对注人压力和注人量这两个参数进行严格控制，注浆压力最佳值应在综合考虑地基条件、管片强度、设备性能、浆液特性和土仓压力的基础上来确定：根据施工实际，同步注浆压力控制在0.1MPa～0.3MPa；注浆量的确定，以盾尾间隙为基础，并结合地层、线路及掘进方式等，并考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的目的。根据施工实际，注浆量控制在间隙的130％～180％的范围（软弱地层取较大值，反之，取较小值）。
注浆材料主要有砂、粉煤灰、膨润土、水泥、水组成，针对不同的地层选择适合的浆液配比进行同步注浆。在自稳能力较强的地层，且在基本无涌水的情况下，选用凝胶时间较长的浆液配比可增加浆液的流动性，以利于获得均匀的充填效果；在自稳能力较差的地层，应选用凝胶时间较短的浆液配比，以利尽快获得注浆体的固结强度，防止盾尾空隙内的岩壁塌陷造成地层损失，以确保管片的早期稳定性；在地层有较大涌水的情况下，选用保水性强．凝胶时间较短的浆液配比，如采用水泥一水玻璃双液浆进行补强注浆，以达到固结堵水的目的。在自稳性差的软弱粘土地层，盾构向前推进，土体出露后很快就可能坍
塌，待进行注浆时盾尾空隙可能已经很小，因此同步注浆时，可适当增大注浆压力，以获得更好的充填效果：
不管何种施工方法引起建筑物沉降过大，都是相当危险的，距离地铁施工区域比较近的建筑物，应采取必要的措施，确保建筑物的安全。可采取以下措施：①在建筑物周边设置水位观测孔和回灌，设置水位观测孔是便于监测地下水位变化，回灌孔是防止地下水失水而使土体产生固结沉降，失水引起的建筑物沉降，利用回灌孔对地下水进行补给，及时供水回灌，使水位抬高；②在建筑物与施工面之间设置隔断墙体予以保护；③对房屋基础进行注浆加固，从面改良建筑物的地基基础；④围护结构后循踪补偿注浆，利用围护结构变形和建筑物位置处相应变形的时间差，在基坑变形传递到建筑物之前将由于围护结构的变形造成的土体损失通过注浆补充进去，从而有效地减小周围地层位移，达到保护地铁车站深基坑近旁建筑物的目的。
一年来，在思想上，我严格要求自己，坚持党的路线，主动加强政治思想学习,认真学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观，认真学习了党的十七大的精神，不断提高自己的共产主义觉悟，不断提高自己的政治素质、业务素质和工作能力。通过学习，自己的马列主义理论水平有了进一步提高。在学习过程中，我坚持理论联系实际，把改造客观世界与改造主观世界结合起来。一年来，我利用业余时间认真学习党史和党章，并认真学习了了解我们党的光辉奋斗史，从而更加珍惜现在的生活，坚定正确的政治方向；明确党员的权利和义务。通过组织的帮助和自身的努力，我感到自己的思想政治素质有了很大进步。同时，通过电视与报纸，认真学习了中国共产党第十七次全国代表大会精神。
在工作上，认真及时做好领导布置的每一项任务，主动为领导分忧；主动及时与施工方、监理、三方监测沟通协调，加强现场观察，监测工作得以有效的开展，努力将工况与监测数据结合起来，专业和非专业上不懂的问题虚心向同事、有经验的师傅学习请教，不断提高自己的水平，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，初入单位，工作缺乏经验，难免出现一些小差小错需领导指正；这些经历也使我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误给予中肯的指正。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为科研所创造价值，展望美好的未来！
科研所一室见习生：李辉
201*.6.20
扩展阅读：201*年度实习生个人工作总结
201*年度个人工作总结
岁月流转，时光飞逝，201*年的日历已悄然翻过，伴随着
时代前进的步伐，回首自己两个月来的工作经历，我作出如下个人工作总结：
（一）自我反省，正视不足。
“认认真真工作、踏踏实实做人”，一直是我的座右铭。尽管我们在工作中兢兢业业，但完美离我们总有一步之遥，经过两个月来的努力，工作没大的起色，也没大的失误，平庸的业绩使我更清醒地看到了自身存在的问题：
一是对施工规范还不是特别熟悉。二是没有现场工作经验。
（二）工作体会
虽然我刚出校门进入鼎瀚集团蓝天部门才两个月，但我的感受颇深：“只有学才知道”我刚来到项目上的时候，刘工让我计算工程量，对于我来说是第一次，我感觉有点紧张也有点惊喜。通过我不断的请教终于完成了我第一份答卷,此后在钢结构施工过程中我分别计算了钢结构构件防火涂料面积，钢结构混凝土用量，钢结构墙面面积及屋面压型钢板面积等。通过计算这些工程量大大提高我对图纸的阅读能力，也加强了我对建筑规范的理解。
“不经历风雨，怎么见彩虹”。锻造自我是每个人必经的路，通过反思问题，我深刻意识到一个人最难战胜的其实就是自己，我们的行动有时就在闪念之间，向左向右就在于心态，选择积极上进还是选择散漫停滞都在于自己。选择前者，必将朝气蓬勃、意气风发；选择后者，势必死气沉沉、意志薄弱。工作中缺乏热情，就会丧失斗志，人就没有动力前进，甚至与机遇擦肩而过，因为机遇只会留给有准备的人。
(三）工作打算，以期完美。
总结过去是为了更好地面对未来。对今后的工作，我给自己提出如下打算：
一是由于工作经验缺乏，我平时注意自我加压，利用好时间多看建筑行业知识书籍，多向有经验的同事请教。我相信“世上无难事，只怕有心人”。只有付出了，才会有收获。
二是今天能做完的事，绝不拖到明天。正如姚总说的：“日事日毕，日清日高”。
三是调整心态，创新求变。心态决定工作的好坏，所以在工作中要不断自我调适，时刻以饱满的热情迎接每天的工作和挑战。只有不断在思维上求创新，工作才能出亮点。
岁月无声，步履永恒。只要认认真真踏踏实实的工作，我想我的明天定将更美好。
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