NAVECO一车身实习个人总结
NAVECO第一车身厂
车身厂实习总结
引言：路遥知马力，日久见跃进。
随着生产实习的结束，公司又紧锣密鼓地为我们开展各分公司和工厂的参观实习。参观的第一站是NAVECO第一车身厂。车身长的领导用他们的热情让我们感受到一车身厂的温暖，我不仅从前辈那里学到很多做人和做事的经验，还了解了车身各个车间的生产流程以及每个科室主要任务。
走进一车身，我们最早接触的是汪浩明汪老师，她在给我们讲解实习安排和注意事项时候，她能够控制场面，还能有效的跟我们互动起来。和她交流很舒服很轻松，有一种如沐春风的感觉。
给我们上课的有副厂长和质量科的吴老师，他们的热情深深的打动了我，让我离开学校走上社会第一次感觉到温暖。厂长说了一句话给我留下了很深的印象，他说“新员工可能要做一些‘基础’的事情，不要抱怨那些工作无聊。其实只要我们用心，我们有很多东西
要学习的。”就那“给领导送文件”这件事，有心的人在送文件的途中会翻阅文件的内容，还可能想“假如我自己写这份文件，我应该记住它的格式”，还有可能想很多问题。但是很多人面对这样的事时候，往往会抱怨大材小用或者屈才的想法。
质量科的吴老师也十分热情，她的语速很快，压根没有听过。短短的30分
NAVECO第一车身厂
钟太短了，她视乎还有很多东西要嘱咐我们，还传授了一套写报告的方法给我们。避免我们在以后的工作中走弯路。她循循教导我们要踏踏实实做人，认认真真做事。她用自己的热情感染我们，至少我能感觉到心中的那份希望变的更加强力了。
在以后的实习里面我们又先后接触了冲压车间主任、冲压车间精加工专员、还有冲压车间B1组的组长，他们都是掏心掏肺的和我们新来的大学生交流。从他们那儿我也了解不少冲压车间的相关事项和生产方面的事情。
张兵组长和我们交流了，冲压件加工的过程中可能遇到的一些列问题，以及产生的原因。比如冲压件加工时，可能会开裂。就开裂可能与材料、机器、操作、定位等因素有关。他娓娓道来了“一线”的精彩，非常感谢张兵组长好毫不保留的跟我们交流生产中会遇到的问题，让我们的实习变得妙趣横生。冲压车间的车间主任姚在冲压岗位上，一干就是二十多年。他用自己的经历告诉我们“我们要热爱自己的工作，还要一颗虔诚的回馈NAVECO公司。”因为是公司栽培我们，给了我们很多就会。
还想和大家一起分享我这一周的专业知识的收获。车身厂有八个科室六大车间。车身生产的产品有车身和驾驶室。就拿驾驶室来说把，先采购一些钢材，然后在冲压车间加工，因为驾驶室需要很多冲压件组成，导致冲压模具种类繁多，冲压件的类型也比较多，每条线上会生产不同大小的冲压件。参观冲压车间时，那些大型的模具非常壮观。最后输出很多冲压件，这些冲压件在运输到焊接车间焊接。在参观焊接车间时候，工人拿着电焊机进行作业，火星在车间四射，真是步步惊心啊！那时我明白了车身厂“刀山火海”的来由。从焊接车间运出的是一台白车驾驶室，它的下一个归宿是涂装车间，在涂装车间它需要进行电泳和表面上漆等工序。这时完整的车头也就是驾驶室就完成了。把加工好的驾驶室运到总装车间。还有底盘和车身需要在辊铆车间加工。
在实习的过程，我能听到最多是安全。不仅我们参观需要安全，工人生产时候也的注意安全，因为安全本身也是一种生产。“安全第一，预防为主，综合治理”是车间生产的必须要执行的任务。在和那些前辈交流中，我感觉到产品的质量也是他们追求的核心，因为合格率是车身厂的王道。
假如总装车间是牛羊产的奶，那么车身车间就是牛羊吃的草。经历了总装厂的实习再去来看车身厂，心中很多疑惑就自动释然了，“哦！”原来它们是那样的！
NAVECO第一车身厂
非常感谢公司的领导们，他们用热情为我们打开南京依维柯的大门，还领我们欣赏NAVECO里面的世界的精彩。我们在这里起誓，我们要努力学习，勤奋工作，尽自己的最大力量，实现自我价值。不会辜负公司的一片苦心。
扩展阅读：NAVECO发动机实习小结(陈敏)
想法决定活法，思路决定出路
NAVECO发动机分公司实习总结
引言：
想法决定活法，思路决定出路
教授
一走进发动机分公司，就能感觉到一股浓厚的生产加工的底蕴。负责接待我们的是一位老前辈，经历十分丰富，和他接触总能感觉我们是一群刚出校门的菜鸟。那位老前辈姓陆，江湖人称“教授”，我称呼他为陆老师，因为我们头儿凤
姐也这样称呼。陆老师说起话妙语连珠，很多句子我都很喜欢。他的经典语录时常出现在我的耳畔，我这儿再重复一下；例如，“想法决定活法”，“思路决定出路”和“君子动计不动气”等等。他还说，“我在一个岗位上干了三十多年，没有感到枯燥和无聊；而现在很多年轻人总是抱怨工作无聊没有激情。因为我把那些无聊的工作赋予了生命
力”。这些话对我启发很大，我的工作态度变得更加积极向上。
发动机分公司实习时间为一周，我们的实习安排主要如下：实习见面会，机加工车间实习，发动机总装车间实习和发动机拆装实习。第一部分为机加工车间，主要有柴油发动机连杆的加工，发动机曲轴的的加工，凸轮轴的加工，缸盖的加工，上气缸体，汽缸总成，下气缸体和气缸内部的加工。具体的工艺和流水线上的岗位我就不一一说明了。从参观机加工流水线我温习了大学里面学的金工实习的相关内容，车钳刨铣磨和特种加工都不陌生。参观的过程中我还时不时与的工人交流加工的技巧和注意事项。
第二部分为发动机总装车间，车间里面有附件箱流水线，零部件流水线，发
想法决定活法，思路决定出路
动机内部装配线和发动机总成装配线。参观发动机总成装配结束后，我心里的那份疑惑少了不少，但是还是有很多工艺不明白。第三部分是发动机的拆装，不要小瞧发动机的拆卸，它的大致过程和发动机总成车间的流水线的工艺大致相反。但是也有不少差别。当我装好了发动机时，我感觉很棒。
因为我大学里面学的是机械制造及其制动化，对发动机的了解很少，没有系统的学过这玩意儿。但是里面有很多东西对我来并不是很陌生，如机加工的工种，液压泵与液压系统，缸体的铸造等工艺。因为对发动机是个半文盲，但是我也提出我的一些幼稚的想法仅供参考。其一：在参观附件箱流水线时，附件箱里面有个齿轮泵应该是燃油泵。主动齿轮是一个12齿的正变为齿轮，齿轮和轴是连在一起的，应该是一根轴上加工出来齿轮的。这跟轴穿个一个光空，轴的另外一头与一个斜齿轮相连。在燃油泵工作时候，这根轴的轴向力是不平衡的。这根轴是采用滑动轴承支撑的。这里我就不明为什么容许这跟轴可以在轴向的力不平衡。其二：在机加工车间里，我发现一些零件的加工顺序有点不对劲。可能是知道的东西不多，想的不全面。就一个轴上带了一个销孔，车间里是加工空然后再车外圆。这样加工时，销孔不会变形吗？其三：发动机拆装时候，我跟哪个师傅
交流了很多。也学到了许多东西。发动机燃油的油压比较低是什么原因？冷启动有那些途径？曲轴的润滑系统的加工
工艺？涡轮蒸压器的作用？废气循环的实现方法？有一点我蛮好奇的，就是发动
想法决定活法，思路决定出路
机的润滑系统，其中曲轴上有很多润滑油的通道，以前书本上面说，管道的加工基本为竖直两种，一般不采用倾斜的。而曲轴里面的通道有倾斜的。这点我不是很明白。
我个人感觉，实习就是一种探索的过程，假如我探索那些我以前接触过但是不是很熟悉的东西，我的兴趣会最大一点。也能感觉到参观的乐趣。真的学到很多东西，不管是做人还是做事甚至相关的专业知识。发动机的一切一切都丰富我的眼界。感谢公司领导还有我亲爱的陆老师，是你们领着我们欣赏了发动机分公司里面的精彩画面。我一定努力学习，实现自我的价值，回报社会，为公司创造价值。
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