汽车保养实训报告 总结
汽车保养实训报告
姓名：唐能立班级：汽修1103班联系电话：13277901310腾讯QQ：916204863
二一二年五月十六日
汽车运用工程系
大学生寒期社会实践报告:汽车保养实习报告一、实习目的
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解山东汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。二、实习内容：
完善的维修服务流程，流程如下：（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。汽车换机油的五个步骤：
(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成
损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。(1)、固定发动机
（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。装空调鼓风机和转向助力泵装半轴
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。（6）装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
总结：学生社会实践工作是对学生进行思想教育，全面提高学生综合素质的重要途径，它开展的效果如何，将对我们的成才需求产生重要影响。今年寒假期社会实践活动给参加实践的同学提供了走出教室，到社会的大课堂上去经受风雨，增长才干，感受服务社会、贡献才智的喜悦。通过艰苦条件的磨练，培养了同学们不怕困难，勇于克服困难的精神，培养了大家团结友爱，互助互让，关心集体的良好品质。通过此次社会实践，同学们真正体会到了什么是理论联系实际，为什么要在实践中探索、检验真理。他们表示，要更加珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，在实践中检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。
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汽车运用工程系
汽车电气设备构造与维修实训报告
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二一二年五月十六日
南京工业职业技术学院项目技术报告
概要
通过本次为期六周的汽车构造的综合实训，了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，完全按照工厂的5S管理要求同时实训时一步一步地对汽车各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。在课后，我们根据自己对汽车拆装时的收获完成相关的实训报告。
在此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！
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目录
前言第一篇汽车发动机构造及检修第1章实训准备与咨询工作
1.1XXXX试训工作资料查询，仪器工具的查询1.1.1XXXX1.2XXXX第2章XXXX机体组检修等
第二篇汽车底盘构造及检修第1章XXXX1.1XXXX1.1.1XXXX1.2XXXX第2章XXXX
实训总结致谢参考文献附录
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前言
随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。
本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次为期6周的实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知和灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用（如发动机的拆装，配气机构等等），以及对汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系（如手动（自动）变速器，万向传动装置，驱动桥等等）
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第一篇汽车发动机构造与检修
第1章实训准备与咨询工作
1.1汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询1.1.1实训工作资料的查询
1.1.1.1汽车维修中人身伤害因素
1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。2）不按章操作。
3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。
4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。5）高空作业要注意人身安全。6）防止触电。
1.1.1.2汽车维修人员进入车间工作的必备要求
1）不穿拖鞋，穿工作服。2）按照操作要求严格操作。
3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。5）学会正确使用灭火器材。
6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。7）工作时间不得擅离岗位。
1.1.1.35S标准
5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：
SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。
1.1.2仪器工具查询1．拆装工具的查询1)套筒（图1）
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图1套筒
这种工具利用一套套筒扳手夹持住螺栓/螺母，将其拆下或更换。1.套筒尺寸
有大和小两种尺寸。大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。尺寸单位有两种，公制的为mm，英制的为英寸。2.套筒深度
有两种类型－标准的和深的，后者比标准的深2至3倍。较深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不适于用标准型套筒。3.钳口
有两种类型－双六角形和六角形的。六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面，这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面。
2)梅花扳手（图2）
图2梅花扳手
应用：用在补充拧紧和类似操作中，因其可以对螺栓/螺母施加大扭矩。
1.因为扳手钳口是双六角形的，可以容易地装配螺栓/螺母。这可以在一个有限空间内重新安装。
2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此没有损坏螺栓角的危险，并可施加大扭矩。
3.由于轴是有角度的，因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母。
3)开口扳手（图3）
图3开口扳手
应用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更换螺栓/螺母的位置。1.扳手钳口以一定角度与手柄相连。这意味着通过转动开口扳手（扳手），可在有限空间中进一步旋转。
2.为防止相对的零件也转动，如在拧松一根燃油管时，用两个开口扳手去拧松一个螺母。
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3.扳手不能提供较大扭矩，由此不能用于最终拧紧。
4)螺丝刀（图4）
图4螺丝刀
应用
1.使用尺寸合适的螺丝刀，与螺钉的槽大小合适。2.保持螺丝刀与螺钉尾端成直线，边用力边转动。
5)鲤鱼钳（图5）
图5鲤鱼钳
应用：用以夹东西。改变支点上的孔的位置使钳口打开的程度可以调节。可用钳口夹紧或拉动。可在颈部切断细导线。
6)锤子（图6）
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图6捶子
应用：可通过敲击来拆卸和更换零件，并且根据声音来测试螺栓的松紧度。有以下类型可供使用，它取决于应用或材料。1球头销锤子有铸铁头部。
2塑料锤有塑料头部，用于必须避免撞坏物件的地方。
2.量具的查询
1)游标卡尺（图7）
图7游标卡尺
应用：游标卡尺可测量长度，外径，内径和深度。量程
0－150，200，300mm测量精度0.05mm读数示范（如图8）
图8游标卡尺读数方法
2）螺旋测微器（如图9）
图9螺旋测微器
读数示范（图10）
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图10螺旋测微器读数
应用：通过计算手柄方向上轴的均横旋转来测量零件的外径、厚度。测量精度：0.01mm。3）量缸表（图11）
图11量缸表
应用：用于测量缸径。测量精度：0.01mm特性：
1）探头的伸长或收缩可用表盘指示器读出数值。2）测微计也用于测量缸径的尺寸。
1.2仪器工具的选用
1）根据工作的类型选择工具：为拆下和更换螺栓/螺母或拆下零件。汽车修理中使用成套套筒扳手比较普遍。如果由于工作空间限制不能使用成套套筒扳手，可按其顺序选用一梅花扳手或开口扳手。
2)根据工作进行的速度选择工具:套筒扳手的用处在于它能旋转螺栓/螺母而不需要重新调整。这就可以迅速转动螺栓/螺母。
套筒扳手可以根据所装的手柄以各种方式工作。注意：
①棘轮手柄适合在狭窄空间中使用。然而，由于棘轮的结构，它不可能获得很高的扭矩。
②滑动手柄要求极大的工作空间，但它能提供最快的工作速度。
③旋转手柄在调整好手柄后可以迅速工作。但此手柄很长，很难在狭窄空间使用。
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图12
1成套套筒扳手2梅花扳手3开口扳手（扳手）
3)根据旋转扭矩的大小选用工具:如果最后拧紧或开始拧松螺栓/螺母需要大扭矩，那么使用允许施加大力的扳手。注意：
①可以施加的力的大小取决于扳手柄的长度。手柄越长，用较小的力得到的扭矩越大。
②如果使用了超长手柄，就有扭矩过大的危险，螺栓有可能折断。
图13
1.3操作时的注意事项
1）工具的大小和应用:确保工具的直径与螺栓/螺母的头部大小合适。使工具与螺栓/螺母完全配合。
2）用力强度:始终转动工具，以便拉动它。如果由于空间限制无法拉动工具，用手掌推它。已经拧的很紧的螺栓/螺母可以通过施加冲击力轻松松开。但是不能使用锤子和管子（用来加长轴）来增加扭矩。
图14
3）使用扭力扳手
最后的拧紧始终用扭力扳手来完成，以便将其拧紧到标准值。
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图15
第2章发动机总成的拆装
2.1发动机外围部件的拆装顺序
步骤顺序12
步骤内容从蓄电池上拆下接地搭铁线拆卸蓄电池上正极线，此发动机供油3根，分别是发动机开关，起动机和发电机。3由接在水泵进口处低位的冷却液软管放出冷却液，用容器收集好。拆卸软管时使用鲤鱼钳。4从气缸盖上出水口拔掉冷却液连接软管5拆下热敏开关和电扇上的连接电线6放松散热器支架，将散热器连同风扇和护风罩整体取出。7拆掉交流发电机连接线。8从分电器上拔下高压线及其它接线9盖住化油器10取下所有电线，放置在清洁干燥的场所。11拆卸下化油器，缸盖接管上的冷却液软管。12松开张紧带.松张紧带时注意先松开紧固齿形螺栓的外螺栓，再顺时间旋转齿形螺栓，拆下V带。13拆下发电机。14拆下带轮15拆下进水胶管，出水管及小循环水管。16拔掉点火高压线及分火高压线，分火高压线需使用钳子夹取。并注意分电器的点火顺序是1-3-4-2.17拆下分电器，注意分电器是由中间轴驱动，其下部驱动机油泵18拆下汽油泵。该发动机使用的是膜片式机械泵。19拆下机油滤清器。拆卸滤清器时使用专用工具。实际汽修时应更换及滤清器。20拆下起动电机及引线。注意观察启动电机与飞轮齿圈的配合。21拆下水泵总成22拆下火花塞。23拔下机油刻度尺。注意：拆卸顺序与安装顺序是相互逆反的步骤
2.1.1拆卸外围部件时的注意事项
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1）拆卸蓄电池接线时，因先拆负极。因为先拆负极，蓄电池就没有了回路，可以防止在拆卸正极时不小心和地产生短路（车辆一般整个车身为负极搭铁，如果操作不当，很容易将正极与车体某一部分接触短路）。
2)在判断发动机的点火次序可以根据分电器的接线不同从而进行判断。因为从工艺上看分电器的安装及接入火花塞高压线的长短，并且根据工艺上确定第一点火气缸，然后依据顺时针方向排列，最后判断出点火顺序。
2.1.2冷却系的管路特点
如图16，是发动机的冷却系液路简图
冷却系的管路特点主要分为小循环，大循环和混合循环。
1）小循环：发动机水温较低时，节温器阀门将大循环通道关闭，将小循环通道打开，这是发动机暖机的过程。
2）混合循环：发动机水温升高时，小循环和大循环同时进行，节温器阀门将大循环通道部分打开，将小循环通道部分关闭。
3)大循环：发动机水温较高，节温器阀门将大循环通道全部打开，将小循环通道全部关闭。
2.2配气机构的拆装以及认识2.2.1配气机构的的构造
如图17是配气机构的整体构造组成
图17配气机构图
配气结构主要部件及作用如下表所示序号123456789
名称气门弹簧气门导管气门座凸轮轴挺柱正时齿轮气门锁片正时带轮气门作用使气门与气门座紧密贴合，克服气门和气门驱动力产生干扰为气门运动导向以保证气门上下运动时不发生径向摇摆而准确落座同时起导热作用。气门座与气门头部密封锥面配合，对汽缸起密封作用用来驱动控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机工作顺序将凸轮轴旋转时产生的推力传给推杆或气门起到动力传输装置其圆锥面与片面弹簧座的内孔配合使气门弹簧座固定传递及正时控制控制打开和关闭进排气通道南京工业职业技术学院项目技术报告
10推杆将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂2.2.2拆卸气缸盖螺栓的步骤与注意事项用扭力扳手从1~10的顺序，松开气缸盖螺栓，将气缸盖和汽缸垫取下，如图18所示的对角拆卸顺序，并且注意分2~3次松开气缸盖螺栓，防止因拆卸不当使气缸盖变形。而且缸盖螺栓要分3次扭松，扭紧力矩分别是第一次40N.m,第二次60N.m,第三次75N.m。
图18气缸盖螺栓
2.2.3拆装正时皮带的步骤与注意事项
1)拆卸
1.转动发动机至第1缸TDC，使用飞轮定位工具NO.11.2.300来固定曲轴。2.松开并拆下曲轴避震器/皮带轮定位螺栓并拆下避震器/皮带轮。3拆下上下正时皮带轮罩。
4.松开凸轮轴齿带轮定位螺栓。
5.松开张紧器定位螺栓释放皮带张力。6.拆下正时皮带。2)安装
1.使用工具No.11.3.190来固定凸轮轴
2.检查凸轮轴齿带轮刚好能够用手来转动。3.检查飞轮是否位于TDC位置。
4.向曲轴齿带轮装上新的皮带，然后再装上凸轮轴齿带轮使齿带轮间的皮带张紧。5.安装皮带到张紧器和导向齿带轮上。6.在处安装张力计并调零。
7.逆时针转张紧器至读数达到32±2。8.拧紧张紧器螺栓至22Nm。
9.拧紧凸轮轴齿轮螺栓到63Nm。
10.拆下张力计，凸轮轴固定工具及飞轮锁紧工具。11.重新装上上下皮带罩。
12.重新装上曲轴避震/皮带轮，确保定位销正确定位并拧紧定位螺栓至23Nm。13.将其余的部件按照拆卸的相反顺序安装好。
2.2.4凸轮轴的拆装步骤及注意事项
2.2.5气门的拆装方法与注意事项
气门导管装上新的气门油封，安装气门油封时，要套上塑料管，在用专业工具压入。然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管，注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和锁片，锁片装好后，用塑料锤轻敲几下，以确保锁止可靠。
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2.2.6液压挺柱的结构与工作原理
液压挺柱的结构简图如图19所示，其工作原理是当气门关闭时，弹簧推起柱塞和外壳，消除间隙，保持与凸轮轴接触，同时润滑油由缸盖上供油孔进入B室（储油室），通过单向阀（球阀）补充道A室（工作室）。当凸轮旋转要开启气门时，A室油压上升，关闭单向阀，此时凸轮经外壳，柱塞。通过液压在经过柱塞壳体，推开气门。
2.3曲柄连杆机构的拆装和认识2.3.1曲柄连杆机构的构造
如图20是曲柄连杆机构的简图
图20曲柄连杆机构
如下图图21是曲柄连杆机构润滑油路草图
发动机曲柄连杆机构的主要部件名称及作用如下表所示序号名称作用1气缸盖封闭汽缸上部与活塞顶部和汽缸壁形成燃烧室，其内部有冷却水套2汽缸垫保持汽缸密封不漏气，保证由机体流向气缸盖的冷却液和机油不漏3油底壳储存机油和封闭机体，曲轴箱外形多种多样不起散热作用4活塞承受燃烧气体压力将此活塞销传给连杆以推动曲轴旋转5活塞环气环起密封导热作用，油环作用刮除飞溅到汽缸壁上的多余机油6活塞销来连接活塞和连杆并将活塞承受的力传给连杆承受的力传给活塞7曲轴把活塞连杆传来的气体压力转变力转矩，驱动汽车的传动系统8飞轮在做工行程中发动机传给曲轴的能量除对外输出9连杆组将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动10气缸盖罩盖密封配气机构等零件，可以防止灰尘进入污染润滑油或加快气门传动机构的磨损
2.3.2活塞连杆组件的拆装步骤与注意事项1）拆卸步骤和注意事项
（1）转到曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转至下止点
（2）用扭力扳手拆卸连杆螺母，取下连杆轴承，按顺序装好
（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应先刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环）（4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖，螺栓，螺母按原位装回，注意连杆的装配标记。标记应朝向皮带盘，活塞，连杆和连杆轴承盖上打上对应的记号，（5）用活塞环装卸钳拆卸活塞环，观察活塞环上的记号，“top”朝向活塞顶。（6）将活塞连杆组件浸入60℃热水中，在热的状态下拆下活塞销和活塞2）安装步骤与注意事项
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（1）将第一缸曲轴转到下止点位置，去第一缸的活塞连杆总成，在瓦片，活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环，检验各环开口位置是否位于规定位置。（2）用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放入汽缸，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木槌柄将活塞推入。
（3）取第一缸的连杆轴承盖，使标记朝前装在连杆上按规定力矩交替拧紧连杆螺母，扭紧力矩：M91；45Nm,M81;30Nm。
（4）依同样的方法，将其余各缸的活塞连杆组件装入汽缸。
2.3.3曲轴的拆装步骤，定位以及注意事项
1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油，2)将曲轴平稳地放入缸体承孔
3)插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上。起到轴向固定），注意上，下环不能装错，有开口的用于汽缸体且开口必须朝轴承
4）按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记。由前向后顺序安装
5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次扭紧，最后紧固力矩为65N.m。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如
6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封7）装入中间轴
8）安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75N.m。
2.4发动机主要部件的检修
1）．活塞环的检修过程
①活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。弹力过大：增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；
弹力过小：活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。
因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求。活塞环弹性的检验可以在专用检验器上进行，各车型均有具体要求。但随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。②漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。③检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。检查方法如图22所示，新装时侧隙为0.02~0.05mm，极限间隙为0.15mm。超过极限间隙时，应更换活塞环。
图22侧隙的检测
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③检查活塞环端隙
活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。
检查方法：将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到环行程的底部，因为这里的磨损是最小的。然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，取出来可用细挫刀挫环口一端予以调整。其磨损极限为1.00mm④检查活塞环的背隙
背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。常以槽深与环宽之差来表示，一般为0.100.35mm。如背隙过小，会使活塞环在气缸中卡死，这时可更换活塞环或车深活塞环槽(但有些发动机不允许车深环槽)。2）气缸磨损的检修
①用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。如下图23所示
图23
②沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。
图24
2.5点火正时的调整过程
1）松开分电器，固定螺栓，使分电器能够张力2）断开分电器，真空提前调节器的真空软管3）启动发动机使冷却液温度达到80℃4）保持发动机转速一定
5）用点火正时枪点火提前角，并通过转动分电器外壳，使点火提前角达到规定值。
第二篇汽车底盘构造及检修
第1章汽车底盘整体结构参数测量及布置
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1.1汽车底盘的主要参数的绘制
如图25所示，是跃进卡车底盘的整体结构和布置
如下表所示，是经过测量所获得的汽车底盘的整体结构参数序号长度（单位：cm）576.11宽（单位：cm）191.02高（单位：cm）150.03前轮距（单位：cm）160.54后轮距（单位：cm）148.95前悬距（单位：cm）94.66后悬距（单位：cm）156.27轴距（单位：cm）325.38接近角33.17度9离去角26.09度10最小离地距（单位：cm）18.51.2汽车底盘的拆装工序1）拆卸散热器，翼子板，发动机罩及脚踏板2）拆卸燃油箱3）拆卸转向系4）拆卸消声器
5）拆卸万向传动装置。注意传动轴，十字轴刚性万向节叉的方向，应满足等角速度的要求
6）拆卸离合器及变速器总成
7）拆卸发动机附离合器及变速器总成
8）拆卸制动系，拆卸制动鼓，制动阀，驻车制动阀9)拆卸后桥，即把后桥，悬架与车身分开10）拆卸前桥，即把前桥，悬架与车身分开
11）安装工序与拆卸相反，按上述拆卸顺序的逆过程
第2章离合器的拆装与检测
2.1离合器的整体构造及工作原理
如图26所示是汽车摩擦式离合器的结构原理图。其工作原理是
1）接合状态离合器处于接合状态时，压紧弹簧使压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发
动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入
2）分离状态踏下离合器踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动；分离叉
内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动；分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时解除对从动盘的压力。这样离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
3）接合状态若要接合离合器，驾驭员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承
和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的上。2.1.1离合器的结构特点
重量轻，转动惯量小，无须调整分离指高度，压紧力大，传递扭矩能力强，完全接合后，压紧均匀；从动盘磨损后压紧力上升，从动盘磨损后对分离间隙影响较小，无须经常调整分离间隙等优点。
2.2离合器的拆装工序及操纵机构的检测和调整
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2.2.1离合器的拆装流程
1）拆去变速器及其固连在第一轴上的分离轴承和分离套筒2）拆去分离拉杆，分离叉及飞轮壳
3）将导向心轴插入离合器从动盘总成的花键中，起定位作用
4）按对角卸下离合器盖与飞轮间的联结螺栓，应先松一圈，然后逐渐卸下5）卸下离合器压盘总成，若需要，则再在专业工具压紧装置上继续分解
6）将从动盘总成和导向心轴一起取下注意事项
1）为了保持离合器的原有平衡，从飞轮上拆下离合器时，应检查其原来记号，如无拆装标志，应予补作后再开始拆卸。
2）分离离合器时，为防止离合器盖变形和零件的弹出，必要的地方应用专门所谓工具压紧拆卸
3）不得用油清洗摩擦片和分离轴承。其余零件清洗后，应放置整齐，以备检查
2.2.2操纵机构的检查与调整1．从动盘的检修
1）检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。2）从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。
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