汽车修理工技术能力总结
汽车修理工技术能力总结
丘正仁，1971年9月出生。1991年高中毕业后，参加工作，一直从事汽车维修工作。
1991年在龙岩市龙津汽修厂当学徒。期一畔习汽车结构原理，汽车维修技术及故障诊断等相关课程。由于工作努力进取，勤学苦问，三年后，担任班组长，带领学徒工等工作。并参加相关机构技术等级的培训及学习。
1994年到上杭县交通运输公司工作。一直担任主要技术骨干，和技术负责人；在工作中认真学习专业理论知识，积极参于相关课程的学习，提高专业技术水平，努力完成各项工作任务。不仅熟练掌握相关技术，并且与技术人员，班组长探讨技术难题，提出解决办法和修理方案。
201*年，在上杭县康龙汽车修理厂工作至今。201*年通过汽车维修高级资质等级证书，汽车维修质量检验员培，201*年取得了汽车维修技师等级证书，和汽车维修技师总检验员的证书。在工作期间积极参于相关专业机构的学习和培训。随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪，汽车技术随着社会的进步日新月异，从整车技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大地提高了汽车的动力性，操纵性，适性及安全性。车运行的可靠性，寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的
变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击，以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术，汽车维修技术己逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式，而是越来越依靠高新技术，电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求，也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习＋技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。
在实际工作中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步去排除解决，关健是熟悉了解车辆的各个系统，并具有丰富的经验和专业知识。比如：
故障1：
车型：宝来1.6L手动变速器年份：201*年
故障现象：在脱档滑行或空档时有偶发性熄火现象．怠速或挂档行驶正常。
故障诊断：用V.A.G1552测得故障码17539，氧传感器内部电阻过大．该故障码与故障现象无大关系，因而不考虑．清除故障码。检测油压．怠速时172kPa，拔下油压调节器上部的真空管，油压达到ZO7k尸。．油压正常。检查四个火花塞，工作不太好．均有积炭。接上油压表及V.A.G1552试车，油压正常，各组数据流无异常，由于是偶发性故障．建议驾驶员更换了火花塞及清洗了油箱（怀疑油
品由含有水分）。第二天，该车又来了，反映故障出现更加频繁．原先使用的是驾驶员购买的特殊高强度火花塞，由于无任何故障码，几乎无从下手．只好先作一些常规检查。于是将发动机舱内的发动机搭铁线全部重新清理。此时，发现蓄电池与发动机壳体的搭铁有松动，拆下后．发现有蚀点，打磨后，紧固，并换回原先火花塞。
该车行驶两三天后，向驾驶员咨询得知．该车再无熄火现象，且车的动力有所增强，至此该故障彻底排除，系发动机搭铁不良引起。
维修感想：许多疑难故障常常是由一些不起眼的原因引起的，因而在检修这类故障时，做好常规基础检查相当重要．这样许多故障就能被排除。
故障2：
车型：宝来1.8L手动变速器年份：201*年
故障现象：该车为侧翻事故车，修复后发现ABS灯常壳。故障诊断：接车后．先用V.A.G1552进“03”地址码（ABS)，测得故障码为00290，即左后ABS转速传感器G46电路故障．用万用表测两后轮车速传感器阻值相差不大，清洗传感器探头并装复后，该故障码无法清除。用万用表分别测两后轮车速传感器插头电压，发现在关闭点火开关情况下，左后轮传感器的一根黑色线与负极有10.5V电压．断开ABS控制单元插头，测得左后轮传感器线无搭铁及断路情况，于是初步断定为ABS控制单元损坏。换入新ABS控制单元，测得G46传感器线路仍有10.5V电压，真是奇怪了。于是将ABS控
制单元插头拔下，用LED灯测37号脚有弱电流（线束两头都断开）难道是中部与其他常电源有相连处．这样的几率是很小的，考虑到是事故车，只得拆线检查．当拆到左后门边压条时，发现G46一根黑色线和一根绿白线被压条塑料卡子压破，两线有轻微的跨接．怪不得有如此弱电流。将线路重新包扎好，清除故障码,试车,一切正常。至此，该故障被排除。
在传帮带方面充分发挥自己的特长，教好进厂的学徒工。在工作中出现的问题时，他们细心指导自己的指导和作用确保他们早日学到维修技术，投入到理论与实际工作中去。
在二十多年的汽车维修工作中，带出多名优秀的汽车维修技术人才，相继成为各汽车修理厂的技术骨干。在此例几名：
王有勇中级工15960893162王微中级工13459731303
近年来我国的汽车行业发展突飞猛进，汽车已进及千家万户。私人用有的汽车越来越多。我厂汽车修理的业务量迅速增加，通过全体员工的努力，近年总成大修的车辆都超过100台次；二级保养的车辆超过201*台次。取得了较好经济效益和社会效益。
根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到汽车维修工高级技师水平，衷心感谢各位老师给予的帮助和指导。
扩展阅读：汽车修理工工作总结
取得汽车修理工中级工证书已经6年了，在这几年里，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，掌握了相关技术要点和相关知识，并自修了部分汽车高级工相关教程，使自己的修理技艺日趋娴熟,赢得了大家的好评，为单位车辆以良好性能投到工作中去。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。取得中级汽车修理工资质后，我对自己提出了更高的要求，加强了对车辆和总成的送修标准、汽车零部件修理的技术标准和车辆和总成大修竣工验收技术标准的相关学习，合理处理好工作与学习的关系，节约每一分钟，不断为自己“加油充电”。几年来，我先后自学了《汽车修理工(高级国家职业资格培训教材)》、《汽车修理工高级技术培训教材》等技术理论，并把所学的知识应用到工作实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某故障的来龙去脉，对照技术资料认真研究，刻苦钻研，最终找到了产生故障的原因，并在车辆驾驶过程中注意改正不良的驾驶习惯，使车辆相关部门使用寿命大大延长。几年来，虽然取得了一些成绩，但我没有丝毫的自满，我深知，高档汽大量使用，为我们的工作提出了更高的要求，只有在钻研专业技术的道路上，兢兢业业、不懈努力，才能完成保证单位车辆以良好性能投入到工作中去，的神圣的职责，为单位发展做出新的贡献。
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