维修工作总结
维修工作总结
尊敬的吴总
您好：
转眼间，来融通工作已七年多了，自己的工作岗位也调了好几个，从生产到研发，再到售后维修，我从无怨言，积极服从领导安排，尽职完成本职工作。每一次变换不同的岗位，自己都要不断地去适应，去学习，去工作。期间始终抱着“融通是我家，繁荣靠大家”的信念以快乐饱满的情绪投入到工作学习中去，一直认认真真、兢兢业业地对待我的每项工作，力求把工作做得尽善尽美，不敢有丝毫懈怠之心，为公司的发展做出了自己应尽的责任，与公司共同进步共同发展。在提高个人工作技术经验的同时，有幸为公司添砖加瓦略尽绵力，此实为我的荣幸。所有这些都是与公司领导和关心重视人才培养是密不可分的，我为能遇到您这样的领导而感到庆幸。在这段共同成长的岁月里，我对公司的领导及同事产生了深厚的感情，我喜欢公司的工作氛围，喜欢公司的每一个伙伴们。我给予了他们的同时，他们也给予了我更多。更感谢您对我的栽培和帮助，我非常的信任你们。
随着公司的业务不断发展扩大，我个人的能力也在不断的提升和进步，同时工作职责范围和工作量也在相应地增加、工作强度不断加大。来客服售后维修一年来，我主要负责公司售后产品的维修工作。也许在领导眼里，售后维修也许就是一个拆拆,修修，补补的过程。但是咱们公司的产品型号繁多，新老夹杂，跨越时间周期长，技术专业性强，维修过程比较复杂。要从研发一始就要去不断地跟进，不断学习，才能掌握产品整个产品制造流程。所以说维修也是一个比较复杂的过程，有时候也不亚于生产制造，与研发生产是密不可分的。单从一款产品维修来说：首先维修要给终端拆箱上卸螺丝拆卸机器电检测，接着看原理图，根据现象寻找问题，再接着寻找/采购器件焊接维修或者写拷贝程序等等，再上电测试，最后封螺丝装箱。有时候，一台终端维修，要折腾好几来回，才能维修好；最后要做问题的统计归类，数据分析,问题反馈。原本三个人的工作量，现在由我一个人负责。一个人忙的时候，有时真是感觉力不从心。只有维修数据总结的越详细，像上反馈的越及时，才能改进研发生产制造的工艺，提高产品质量。产品质量提高了，就会有更好的声誉，声誉提高了，公司才会有更大的发展。自从从201*年6月份转入客服部至今，共计维修了367台终端，还有两年的售后保修维修期未到。（详见邮件售后维修统计表）。工作的付出再累，我老想着多学点知识，为公司的发展自己吃点苦，受点累，无所谓。毕竟跟融通七年多了，也希望公司能够壮大。
然而现实生活却是残酷的，转眼间自己也到了尔立之年，以我个人现在每个月拿到手3K的工资，以北京的高物价，简直难以养家糊口。爱人的埋怨，不理解，有时让自己感觉很无望。希望领导能够以我的实际情况，综合考虑适当加薪。
最后，为了公司以后的更大发展，我在此建议以下几点：
1）希望领导能够重视加强维修的人才培养；只有这样，才能提高维修效率，提高售后服务水平，公司的形象，才能在客户心目中得到认可。
2）希望领导能够重视加强维修部门的建设；现在维修部门，主要就由我一个人和一张桌子构成，而且还是和技术支持夹杂在一起，有时连放东西的地方都没有。
3）希望公司领导能够注重公司产品的质量，加强生产制造环节检验。由于在维修过程中，公司好多的产品，还未到客户手里，出库以检测，就需要维修。只有产品质量提高了，才会得到客户的认可，公司才会有更大发展。
来融通工作七年多了，自己工作做得怎么样、工作态度怎么样，同事们自有评价。以上情况，我只是实话实说。我始终相信：只要付出，就会有收获！最后祝愿公司能够有更大发展，也为自己在百忙之中，打扰吴总您深表歉意！
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扩展阅读：汽车维修技术工作小结
汽车维修技术工作小结
姓名:XXXX
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。
我从97年开始就读于XX技师学院到03年在XXXX学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作过，04年11月起在日产XX4S店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育计划（N-STEP）学习，并获得了资质肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修“专业学习+技能培训”相结合的技术理念。
在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。
比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发现，多数是在201*0公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。诸如“客户可能是指----”或者“提到的可能是这个症状”。必须从开始阶段进行症状检查，以便彻底维修故障。
而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。
在对车辆的维修诊断时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助;2.既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用;3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题;4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。
而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1.在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。
随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
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