汽车构造最终总结
第一章
1.上止点和下止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。
2.压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
3.活塞行程：活塞上下止点间的距离称为活塞行程
4.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量
5.四冲程发动机：凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机6.爆燃与表面点火：点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃7.发动机有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩
8.发动机有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积
9.发动机热效率：有效功率与燃料燃烧释放热量之比
10、发动机转速特性、外特性发:发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性
11、动机负荷：指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示
12.发动机燃油消耗率：发动机每发出1kW.h有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率
13.发动机工况：发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与曲轴转速来表征
14、气缸衬垫：气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件第二章
1.燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。
2.湿式缸套：缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套
3.扭曲环：在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。
4.活塞销偏置：某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。
6.全支承曲轴：每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。
7.曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。第三章
1.充气系数：充气系数是指在进气冲程中，实际进入气缸的混合气或新鲜空气的质量Gs，与在标准大气压和温度状态充满气缸的混合气或新鲜空气的质量Gl之比，常用ηv来表示。
2.气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙
3.配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示
4.气门重叠：指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角
5.气门锥角：气门锥面与气门顶平面的夹角
6.配齐定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间第四章
1、可燃混合气：按一定比例混合的汽油空气的混合物2.可燃混合气浓度：可燃混合气中燃油含量的多少
3.过量空气系数：燃烧过程中实际提供的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比
4.怠速：发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转
5.平衡式浮子室：化油器浮子式不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相同，这种结构的浮子室称为平衡式浮子室
6.化油器：在汽油机中，式汽油与空气形成可燃混合气的装置7.高抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃能力称为高抗爆性8.空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比第五章
1、喷油提前角：喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角2、供油提前角：喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角
3、柱塞供油有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程
4、最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角第六章
1、排放物净化：抑制汽车发动机排放物对大气的污染
2、排气再循环装置：是将一部分废气重新引入进气管与新鲜混合气后一起进入燃烧室，以降低排放物污染的装置
涡轮增压：是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。点火发生器：一种感知发动机工作状况，发出点火信号的传感器。一、曲柄连杆机构
气环的密封原理：活塞环在自由状态下不是正圆形，其外轮廓尺寸比气缸直径大。当活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下环的外面与气缸壁贴紧形成第一密封面，气缸内的高压气体不可能通过第一密封面泄露。高压气体可能通过活塞顶岸与汽缸壁之间的间隙进入活塞的侧隙和径向间隙中。进入侧隙中的高压气体使环的下侧面与环槽的下侧面紧密形成第二密封面，高压气体也不可能通过第二密封面泄露。进入径向间隙中的高压气体只能使环的外圆面与汽缸壁更加贴紧。这时漏气的唯一通道就是活塞环的开口端隙，如果几道活塞环的开口互相错开，那么就形成了迷宫式漏气通道。
曲轴定位：1、发动机中的曲轴如果不轴向定位，就会有轴向窜动，轴向窜动会让曲轴承受轴向压力，还带动连杆瓦，活塞，活塞销偏磨，还会在踩离合器的时候，由于轴向窜动而改变离合器自由行程，车辆起步会发抖。所以曲轴的轴向必须定位。2、曲轴的轴向定位一般都是采用止推片定位，它由四个半圆形垫片组成，，安装在曲轴的最后一道轴颈上，轴瓦的两边，就是在发动机的缸体后部。3、曲轴的轴向窜动最大的原因是由于汽车的惯性和踩离合器时，拨叉往前推动分离轴承压缩离合器压盘的推力而导致的，在缸体后部装止推片是最佳位置，因为曲轴带动旋转的部件最沉的地方是飞轮和离合器，如果把止推片装在曲轴的前部或中部，会让曲轴承受一个不稳定的轴向压力，时间长了，曲轴会因为变形而改变发动机的工况，严重的还会出现曲轴断裂。在曲轴上也只有缸体后部这一个地方装止推片定位，曲轴才没有轴向压力
二、电控单元的工作原理电控单元的工作原理：电控单元式电子号以控制喷油量。电子燃油喷射系统的过程
应用电控汽油喷射有何优缺点？它的系统组成有哪些？它的工作情况如何？
答：优点：燃油利用率高，排放的废气对大气的污染小；缺点：结构较为复杂，成本高。它的系统组成由燃油供给，
空气供给和电路控制三部分组成。它工作时，根据电控单元中已编制成的程序以及由空气流量计送来的信号和转速
信号，确定基本喷油量。三、柱塞式喷油泵
答：柱塞由柱塞套和柱塞芯组成，柱塞套安装于泵体上并固定，头部外圆表面加工有进回油孔，柱塞芯在喷油泵凸轮轴的作用下上下运动，柱塞套上方安装有出油阀及高压油管。柱塞下行时，进回油孔打开，泵体内的柴油进入柱塞套内（即柱塞芯的上方），凸轮轴转过一定角度，柱塞芯上行，逐渐将进回油孔封闭，此时柱塞套、柱塞芯顶部与出油阀形成密闭空间，柱塞继续上行，柱塞内部的柴油压力升高，直到大于出油阀开启压力后，从出油阀顶部压出，进入高压油管，到达喷油嘴完成喷油。然后凸轮轴继续旋转，进入下一循环四、排气装置
1、汽车排放物净化途径与措施是什么？
答：汽车排放物净化途径有而：1、研究无污染或低污染的汽车动力源；2、对现有发动机的排放物进行净化，抑制发动机排放物对大气的污染。对现有发动机排放物净化的基本措施有二：1、体内净化，即改善可燃混合气的品质和燃烧状况，抑制有害气体的产生。2、机外净化，即采用附加在发动机外部的装置，使排出的废气净化后排入大气。
2、汽油机排放物机内净化有哪些措施？
答：汽油机机内净化措施从两方面进行：1、改善混合气形成品质抑制有害气体的产生，可采用排气再循环装置；安装进气温度自动调节空气滤清器；以及采用三重喉管提高雾化质量；采用二级怠速空气量孔增加怠速等燃料泡沫化程度等。2、从怠速油道点火时刻、配气相位、燃烧室结构和燃烧方式等方面调整和改进，以改善发动机的燃烧状况，抑制有害气体的产生。五、微机控制点火
微机控制点火系统的基本原理：微机根据曲轴位置传感器提供的曲轴位置信号，判断出发动机的活塞位置并且根据
信号频率计算出发动机的转速值，再通过电控燃油喷射系统的节气门传感器（或空气流量器）确定负荷的大小从而对发动机的运行工况作出比较精确的判断。根据发动机的转速和负荷的大小微机从存储单元中查找出对应此工况地点火提前角和点火初级电路导通时间，由这些数据对电子点火器进行控制从而实现精确控制。另外微机系统还可以根据其它影响因素对这两个因素进行修正实现点火系统的智能控制。
六、点火系统：传统点火系统和电子点火系统
答：传统点火系统缺点：1、触电容易烧蚀；
2、允许店里强度的限制，次级电压及火化能量的提高受到限制；3、多缸发动机高速点火不可靠
4、次级电压上升速率比较慢，对火花塞积碳和污染比较敏感。电子点火系统优点：
1、可以减少触电火花，改善了点火性能
2、可以不受触电的限制，增大初级电流提高次级电压
3、由于次级电压和点火能量的提高，使其对火花塞积碳不敏感，且可以加大火花塞电极间隙，点燃较稀的混合气，从而有利于改善发送机的动力性、经济型和排气净化性能。
4、大大减轻了对无线电的干扰5、结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便
点火时刻，最佳点火时刻
点火过早：发动机功率下降，产生爆震，活塞上行受阻点火过晚：不能充分燃烧，油耗增加，有时引起消音器七、冷却系统路线及循环路线
大循环水箱-下水管-水泵-缸体-缸盖-节温器-上水管-水箱小循环水泵-缸体-缸盖-小循环水管-水泵
注：
1、气缸套上部的密封式利用气缸套装入机体后，汽缸套顶面高出机体顶面0.05---0.15mm。
2、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。间隙过小，不能完全消除气缸漏气等弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
3、气门组的基本组成：气门、气门导管、下气门弹簧座、气门油封、气门弹簧、上气门弹簧座、气门锁夹、外气门弹簧、内气门弹簧4、进气门比排气门大
5、凸轮轮廓改变能改变配气相位
6、汽油燃油机特性，燃油系统组成：1)良好的蒸发性2）高抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力称作汽油的高抗爆性
化油器式发动机燃油系统组成：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、汽油分离器、化油器、汽油箱盖、燃油表传感器
7、混合气对发动机的要求：发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给多而浓的混合气；怠速工况应供给少而浓的混合气；中等负荷时应供给接近最低耗油率的混合气；全负荷和大负荷时应供给获得最大功率的混合气；加速工况时应供给额外汽油加浓混合气。
8、油压调节器压力差？油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。
9、传感器（九大传感器）（氧传感器）
发动机温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器氧传感器：安装在排气管上作用是检测废气中氧的含量
10、控制单元（ECU）的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断、然后输出指令、向喷油器提供一定宽度的电脉冲信
11、电控单元的工作原理：电控单元式电子号以控制喷油量
12、轻柴油的使用性能：a、发火性：指柴油的自然能力，用十六烷值评定；b、蒸发性；c、低温流动性：用柴油的凝点和冷虑点评定低温流动性d、粘度14、孔成式喷油器的孔大于轴针式喷油器的15、闭式冷却系统可以高于三个大气压（√）16、
扩展阅读：汽车构造年终总结考题、
汽车构造年终总结考题
1.汽车传动系主要是由、、、和等装置组成。2.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。3.EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用和进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的；轴间用与互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有。
4.东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为：；摘前桥与摘低速档之间的关系为：。5.万向传动装置一般由、和等组成。
6.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为。
7.驱动桥主要是由、、和等组成。
8.行星齿轮的自转是指；公转是指。
9.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对组成；双级主减速器由一对和一对组成。
10.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经、、、、传给驱动车轮。
11.半轴的支承型式分为和两种。半轴的一端与相连，另一端与相连。
12.后桥壳是用来安装、、、、的基础件，一般可以分为和两种，绝大多数汽车采用的是。
1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器、差速器；半轴。2.主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构。
3.自锁钢球；弹簧；特殊齿形；互锁钢球；互锁销；带有弹簧的倒档锁销。4.两种；先挂前桥、后挂低速档；先摘低速档、后摘前桥。5.万向节；传动轴；中间支承。6.15°～20°。
7.主减速器；差速器；半轴；桥壳。8.绕自身轴线转动；绕半轴轴线转动。9.锥齿轮组成；锥齿轮；圆柱齿轮。
10.差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴。11.全浮式半轴；半浮式半轴；半轴齿轮；驱动车轮。
12.主减速器；差速器；半轴；轮毂；钢板弹簧；整体式桥壳；分段式桥壳；整体式桥壳。
二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×62.驱动力3.变速器的传动比＝7.314.离合器踏板自由行程5.膜片弹簧6.超速档
1.汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。2.发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。
3.传动比既是降速比又是增矩比。＝7.31表示汽车变速器一档的传动比，曲轴转7.31转，传动轴转1转；同时还表示，发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。
4.由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。
5.膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。
6.变速器的超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。
三、判断题（正确打√，错误打×）
1.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。（）2.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。（）3.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。（）4.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。（）5.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。（）6.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（）7.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（）8.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。（）9.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（）10.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。（）11.EQ1090E型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。（）12.CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。（）13.EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。（）14.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（）15.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。（）16.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。（）17.EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。（）18.CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。（）19.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。（）20.CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。（）
1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）；12.（√）；13.（×）；14.（√）；15.（√）；16.（√）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（√）。
四、选择题
1.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（）。
A、减轻离合器总成的质量B、使离合器通风散热2.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（）。A、锥顶角不变B、锥顶角为180°C、锥顶角为反向锥形4.CA1092型汽车万向传动装置采用的是（）。A、普通十字轴式万向节B、等角速万向节5.CA1092型汽车主减速器内用的润滑油为（）。A、双曲线齿轮油B、普通齿轮润滑油
6.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。
A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转C、既有公转，又有自转7.变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（）。
A、与发动机曲轴旋转方向相同B、与发动机曲轴旋转方向相反
1.（B）；2.（C）；3.（C）；4.（A）；5.（B）；6.（C）；7.（B）。
五、问答题
1.汽车传动系的功用是什么？
2.普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的，必须满足什么要求？3.离合器的功用是什么？4.对离合器有什么要求？5.变速器的功用是什么？6.同步器的作用是什么？7.分动器的作用是什么？
8.汽车为什么要采用万向传动装置？9.驱动桥的作用是什么？
10.主减速器的功用是什么？其基本形式有哪两种？它们的基本组成怎样？11.离合器的摩擦衬片为什么都铆在从动盘上，可否铆在压盘上？12.简述膜片弹簧离合器的工作原理（用简图表示）。13.CA1091型汽车双片离合器的调整包括哪几方面？14.试叙述EQ1092型汽车离合器接合时，发动机的动力传递到变速器的动力传递路线。15.离合器踏板为什么要有自由行程？16.简述膜片弹簧离合器的结构特点。
17.参照本章问答题23结构简图叙述三档动力传递路线。18.传动轴为什么要有滑动叉？滑动又有何作用？
19.画出上海桑塔纳变速器档位示意图，并标出各档动力传递路线。
20.CA1092型汽车传动轴为什么采用二段式的？用三个万向节能否保证等角速传动？21.用无缝钢管制造传动轴是否可以？为什么？
22.为什么行星齿轮背面一般都做成球面？差速器各零件如何润滑？
23.EQ1090E型汽车原地不动，发动机怠速运转，离合器接合，变速器挂空档，试问变速器中哪几根轴和齿轮运转（画简图表示）？24.差速锁有什么用途？
25.传动轴为什么要进行动平衡？使用中用什么措施保证平衡？
26.EQ1092型汽车主减速器从动锥齿轮的支承螺柱起什么作用？如何调整？
27.CA1092型汽车的主减速器从动锥齿轮轴承预紧度及轴向位移如何调整？顺序如何？
1.汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。
2.必须满足：第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。3.离合器的功用是：1）保证汽车平稳起步；
2）便于换档，使汽车有不同的行驶速度；3）防止传动系过载。4.对离合器的要求是：
1）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨；2）主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和；3）具有良好的散热能力，保证工作可靠；
4）从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击；5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。5.变速器的功用是：
1）降速增扭，以适应经常变化的行驶条件；
2）在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下，使汽车能倒向行驶；
3）利用空档，使发动机与传动系中断动力传递，以便发动机能够顺利起动、怠速和变速器换档或进行动力输出。
6.同步器的作用是：使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步，并防止在达到同步之前进行啮合。
7.分动器的作用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥（越野车）。
8.汽车采用万向传动装置的原因是：因为现代汽车的总体布臀中，发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，因而变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上，当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化。因此，变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，必须安装万向传动装置。
9.驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，从而改变力的传递方向，并由主减速器降低速度，同时增加扭矩，再将其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。
10.主减速器的功用是将力的传递方向改变90°，并将输入转速降低，转矩增大，使汽车在良好公路上一般能以直接档行驶。主减速器基本形式有单级主减速器和双级主减速器。单级主减速器主要由一对经常啮合的圆锥齿轮组成；双级主减速器主要由两对经常啮合的齿轮组成，其中一对为锥齿轮，另一对为圆柱齿轮。
11.离合器的从动盘通过中间的花键毂与变速器的第一轴前端花键轴相连接。在离合器处于接合状态时，发动机的动力经摩擦衬片、从动盘花键毂传到变速器第一轴（即输入轴）；而压盘与变速器的第一轴没有任何连接上的关系，若将摩擦衬片铆在压盘上，则将导致发动机的动力无法传到变速器，汽车也无法行驶。12.膜片弹簧离合器的工作过程可用图表示。
当离合器盖总成未固定于飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，如图（a）所示。此时离合器盖1与飞轮7之间有一定间隙。
当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后，由于离合器盖靠向飞轮，消除间隙后，离合器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形（膜片弹簧锥顶角增大），同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使离合器处于接合状态，如图（b）所示。当踏下离合器踏板时，离合器分离轴承6被分离叉推向前，消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙（相当于踏板30mm左右的自由行程）后压下分离指，使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变，于是膜片弹簧的外圆周翘起，通过分离钩4拉动压盘2后移，使压盘与从动盘分离，动力被切断。如图（c）所示。
13.CA1091型汽车双片离合器的调整包括：分离杠杆高度的调整、中间压盘在离合器分离位置时的调整、离合器踏板自由行程的调整。
14.当发动机工作离合器处于接合状态时，发动机的转矩一部分将由飞轮经与之接触的摩擦衬片传给从动盘的花键毂；另一部分则由飞轮通过八个固定螺钉传到离合器盖，并由此再经四组传动片传到压盘，然后也通过摩擦片传给从动盘的花键毂。最后从动盘花键毂通过花键将转矩传给从动轴，由此输入变速器。
15.离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。16.膜片弹簧离合器结构特点：
①开有径向槽的膜片弹簧、既起压紧机构（压力弹簧）的作用，又起分离杠杆的作用，与螺旋弹簧离合器相比，结构简单紧凑，轴向尺寸短，零件少，重量轻，容易平衡。②膜片弹簧不像多簧式弹簧（螺旋弹簧）在高速时会因离心力而产生弯曲变形从而导致弹力下降，它的压紧力几乎与转速无关。即它具有高速时压紧力稳定的特点。
③膜片弹簧离合器由于压盘较厚，热容量大，不会产生过热，而且产生压紧力的部位是钻孔以外的圆环部分，所以，压盘的受力也是周圈受力，使膜片与压盘接触面积大，压力分布均匀，压盘不易变形，结合柔和，分离彻底。
17.动力传递路线：第一轴1→第一轴常啮合齿轮2→中间轴常啮合齿轮23→中间轴15→中间轴三档齿轮21→第二轴三档齿轮7→三档齿轮接合齿圈8→同步器接合套9→花键毂24→第二轴14。
18.传动轴制有滑动叉，主要是使传动轴总长度可以伸缩，以保证在驱动桥与变速器相对位置经常变化的条件下不发生运动干涉。19.各档动力传递路线（图）：
Ⅰ档（向右移动）：
动力传递路线为1→2→→→→3→（→）。Ⅱ档（向左移动）：
动力传递路线为1→2→→→→3→（→）。Ⅲ档（向右移动）：
动力传递路线为1→2→→→→3→（→）。Ⅳ档（向左移动）：
动力传递路线为1→2→→→→3→（→）。
倒档（移动倒档轴上的倒档齿轮图中未画与、同时啮合）动力传递路线为1→2→→（倒档轮）→→3→（→）。
20.因为传动轴过长时，自振频率降低，易产生共振，故CA1092型汽车的传动轴采用二段式的。
当汽车满载在水平路面上行驶时，两根长轴近似在同一轴线上，相当于只有一根长传动轴，中间的万向节不起到改变角速度的作用，因而维持等速；在后桥跳动的情况下，便不能保持夹角相等，由于夹角不大，不等速性也不大，附加的惯性力矩一般可靠轴管本身的弹性扭转来吸收，并使其降低到允许的范围内；空载时，由于夹角不等引起的不等速性变大，附加的惯性力矩较大，但发动机发出的转矩比满载时小，从而使传动系不致过载。
21.不可以。因为传动轴是高速转动件、为避免离心力引起的剧烈振动，要求传动轴的质量沿圆周均匀分布。无缝钢管壁厚不易保证均匀，故用厚度较均匀的钢板卷制对焊成管形圆轴。22.行星齿轮的背面和差速器壳相应位置的内表面均制成球面，保证行星齿轮更好地对正中心，以利于和两个半轴齿轮正确地啮合。
差速器中各零件是靠主减速器壳体中的润滑油来润滑的。在差速器壳体上开有窗口，供润滑油进出，为保证行星齿轮和十字轴轴颈之间有良好的润滑，在十字轴轴颈上铣出一平面，并在行星齿轮的齿间钻有油孔。23.见图。
第一轴1、中间轴15；齿轮2、齿轮23、齿轮22、齿轮21、齿轮20、齿轮18、齿轮19、齿轮17、齿轮11及接合齿圈10、齿轮7及接合齿圈8、齿轮6及接合齿圈5。
24.为了提高汽车在坏路上的通过能力，有的汽车在差速器中装有差速锁。当一个驱动轮打滑时，用差速锁将差速器锁起来，使差速器不起差速作用，即相当于把两个半轴刚性地联接在一起，使大部分转矩甚至全部转矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力，产生足够的驱动力使汽车得以行驶。
25.因传动轴在制造中，它的质量沿圆周方向往往不均匀，旋转时易产生离心力而引起传动轴振动，使传动轴中间支承与减速器主动齿轮轴承加速磨损。为了消除这种现象，传动轴在工厂里都进行了动平衡，校验中给轻的一面焊上一块适当质量的平衡片。平衡后，在滑动叉与传动轴上刻上箭头记号，以便排卸后重装时，保持二者的相对角位置不变。
26.支承螺柱安装在从动锥齿轮啮合处背面的壳体上，它与从动锥齿轮背面有一定的间隙。在大负荷下，从动锥齿轮背面抵靠在支承螺柱的端头上，以保证从动锥齿轮的支承刚度，以限制从动锥齿轮过度变形，而影响齿轮的正常工作。
支承螺柱与从动锥齿轮的间隙为0.3～0.5mm，如果超过这个数值，可先将支承螺柱拧至顶住从动锥齿轮的背面，然后退回1／4圈即可。调好后将锁紧螺母拧紧并用锁片锁牢。27.从动锥齿轮的轴向位移和轴承预紧度的调整顺序是先调轴承预紧度后再调轴向位移。轴承预紧度的调整：靠改变装于减速器外壳的左、右轴承盖与减速器壳体之间的两组垫片的总厚度来调整。
轴向位移的调整：在不改变减速器外壳左、右轴承盖下的调整垫片总厚度的情况下（即不改变已调好的从动锥齿轮轴承预紧度），把适当厚度的调整垫片从一侧移到另一侧来调整。
汽车行驶系
一、填空题
1.汽车行驶系由、、、四部分组成。
2.载货汽车的车架一般分为、和车架三种，EQ1091、CA1092型汽车采用的是车架。
3.根据车桥作用的不同，车桥可分为、、、四种。4.转向桥由、、和等主要部分组成。
5.前轮定位包括、、和四个参数。
6.前轮前束值CA1092汽车规定为mm，EQ1092型汽车规定为mm，奥迪100轿车规定为mm。
7.悬架一般由、和、三部分组成。
8.轮胎根据充气压力可分为、和三种；根据胎面花纹可分为、和三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为、和三种。
1.车架；车桥；车轮；悬架。
2.边梁式；中梁式；综合式；边梁式。3.驱动桥；转向桥；转向驱动桥；支承桥。4.前轴；转向节、主销；轮毂。
5.主销后倾；主销内倾；前轮外倾；前轮前束。6.2～4；2～6；0.5～1
7.弹性元件；导向装置；减振器。
8.高压胎、低压胎、超低压胎；普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎；普通斜交胎、子午线胎、带束斜交胎。
二、解释术语
1.承载式车身2.转向轮定位3.主销后倾4.主销内倾5.前轮外倾6.前轮前束7.转向驱动桥8.子午线轮胎9.D×B轮胎10.B－d轮胎11.非独立悬架
1.零部件都安装在车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是承载的，这种车身称之为承载式车身。
2.转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称之为转向轮定位。
3.主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。4.主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。5.前轮安装后，车轮中心平面向外倾斜一个角度，称之为前轮外倾。
6.前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。
7.能实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，称之为转向驱动桥。
8.轮胎的帘线排列相互平行（胎冠角接近零度）呈地球上的子午线（纬线），故称之为子午线轮胎。
9.D×B表示高压胎，D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，单位均为英寸，“×”表示高压胎。
10.Bd表示低压胎，B为轮胎断面宽度，d为轮毂直径，单位均为英寸，“－”表示低压胎。11.汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.车架主要承受拉、压应力。（）2.有的汽车没有车架。（）3.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（）4.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。（）5.转向轮偏转时，主销随之转动。（）6.越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。（）7.主销后倾角度变大，转向操纵力增加。（）8.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（）9.一般载货汽车未专门设置导向机构。（）10.解放CA1092型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板式连接。（）11.东风EQ1092型汽车后悬架的钢板弹簧是卷耳连接。（）12.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（）13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。（）14.钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。（）15.安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。（）16.现在一般汽车均采用高压胎。（）17.越野汽车轮胎的气压比一般汽车的高。（）18.轮胎的层数是指帘布层的实际层数。（）19.在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。（）20.一般汽车的前轮比后轮的气压高。（）21.一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。（）
1.（×）；2.（√）；3.（√）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；7.（√）；8.（√）；9.（√）；10.（×）；11.（×）；12.（√）；13.（√）；14.（√）；15.（√）；16.（×）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（×）；21.（√）。
四、选择题
1.汽车的装配体是（）。
A、车架B、发动机C、车身D、车轮2.解放CA1092型汽车的车架类型属于（）。
A、边梁式B、周边式C、中梁式D、综合式3.越野汽车的前桥属于（）。
A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥D、支承桥4.转向轮绕着（）摆动。
A、转向节B、主销C、前梁D、车架5.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（）。
A、主销后倾B、主销内倾C、前轮外倾D、前轮前束6.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（）。
A、轮毂B、轮辋C、轮辐；D、轮胎
7.解放CA1092型汽车后主钢板弹簧的后端与车架的连接方式是（）。A、吊耳式支架B、滑板连接式C、装配式D、填塞橡皮式8.汽车用减振器广泛采用的是（）。
A、单向作用筒式B、双向作用筒式C、摆臂式D、阻力可调式9.外胎结构中，起承受负荷作用的是（）。
A、胎面B、胎圈C、帘布层D、缓冲层
10.东风EQ1092型汽车的前钢板弹簧采取了（）方式。
A、前端固铰、后端自由B、前端自由、后端固铰C、前、后端均固铰D、前后端均自由
1.（A）；2.（A）；3.（C）；4.（B）；5.（A）；6.（A）；7.（B）；8.（C）；9.（A）；10.（A）。
五、问答题
1.汽车行驶系的作用是什么？
2.车架的作用是什么？对车架有什么要求？3.转向桥的作用是什么？4.主销后倾的作用是什么？5.前轮外倾的作用是什么？6.悬架的作用是什么？
7.钢板弹簧的作用是什么？为什么钢板弹簧各片不等长？8.轮胎的作用是什么？
9.简述液力减振器的工作原理。10.为什么要推广使用子午线轮胎？1.汽车行驶系的作用是：
①将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；②将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力；③承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩；④减少振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶；⑤与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。
2.车架的作用是安装汽车各个装霞、总成，使它们保持一定相互位置的基础件，同时承受各种载荷。
对车架的要求是：①要有足够的强度；②要有合适的刚度；
③结构简单、自身质量小，便于维修安装在其上的总成和部件：④车架的形状要尽可能地降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶的稳定性和机动性。
3.转向桥的作用是使转向轮偏转实现汽车的转向，并承受地面与车架之间的力及力矩。4.主销后倾的作用是使车轮具有自动回正，转向操纵轻便，并减少从转向轮传至转向盘上的冲击力。
5.前轮外倾的作用是使轮胎磨损均匀，减轻轮毂外轴承的负荷，并与拱形路面相适应。6.悬架的作用是弹性地连接车架和车桥，传递力及力矩，吸收和缓和冲击和振动。
7.钢板弹簧的作用是传递及承受各种力和力矩，缓和冲击并兼导向。钢板弹簧各片不等长主要是减轻质量，构成一根近似的等强度梁。
8.轮胎的作用是缓和和吸收振动及冲击，保证车轮与地面有良好的附着能力，承受汽车的总质量。
9.当车架与车桥作往复相对运动，减振器的活塞在缸筒内往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散发到大气中。减振器的阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减。
10.子午线轮胎与斜交胎相比，具有一系列优点：①减少滚动阻力，节省油耗约5％～10％；
②减少胎面磨损，使用寿命可提高30％～50％；③附着力强，使通过性能和牵引性能提高；
④因胎体柔软，行驶顺适性好，提高乘座舒适性和货物的安全性；⑤承载能力大，不容易穿刺扎伤；⑥行驶温度低，有利于高速行车。因此，子午线轮胎要推广使用。
汽车转向系
一、填空题
1.汽车通过和将发动机的动力转变为驱动汽车行驶的牵引力。
2.汽车按所需要的方向行驶，必须有一整套用来控制汽车行驶方向的机构是。
3.转向系的作用是汽车的行驶方向和保持汽车稳定的行驶。4.转向系是由和两大部分构成。
5.要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向应。6.从瞬时转向中心0点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的。
7.转向轮偏转角度的大小，可通过或转向节突缘盘上的止动螺钉调整。8.转向系的传动比，对转向系的影响很大。9.转向器包括转向盘、等部分组成。
10.通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为球面蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄指销式、蜗杆蜗轮式、齿轮齿条式等几种。
11.我国的交通规则规定，右侧通行，故转向盘都安置在驾驶室的。12.东风EQ1091型汽车采用的是转向器。13.循环球式转向器中一般有传动副。
14.转向传动机构的作用是将传递的力传给转向车轮，以实现。
15.转向传动机构一般包括转向垂臂、、直拉杆臂以及由转向节臂、横拉杆和组成。
16.转向传动机构可分为两大类，即与非独立悬架配用的和与独立悬架配用的。17.转向传动机构的杆件，一般布置在前轴之后，称为。18.转向纵拉杆两端扩大的用制成。
19.转向横拉杆是连接左、右梯形节臂的杆件，它与左右梯形节臂及前轴构成。20.转向盘自由行程是指未发生偏转而转向盘所转过的角度。
21.为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏，目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加装。
22.按转向助力装置的助力源可分为和两种。
23.转向助力装置按动力缸、分配阀、转向器的相互位置又可分为和。24.动力缸、控制阀转向器合为一体的称为。
25.反作用柱塞的作用是能将路面反映到转向盘。
1.传动系；行驶系。
2.驾驶员；汽车转向机构。3.改变；直线。
4.转向器；转向传动机构。5.相交于一点。6.转向半径。7.旋进；旋出。8.操纵轻便。
9.转向轴；转向传动副。10.循环球式。11.左边。
12.蜗杆曲柄双销式。13.两级。
14.转向器；汽车转向。15.转向直拉杆；前轴。16.整体式；分段式。17.后置式。18.钢管。19.转向梯形机构。20.转向轮。
21.转向助力装置。22.液压式；气压式。23.整体式；分置式。24.整体式。25.阻力情况。
二、判断题（正确打√、错误打×）
1.转向系的作用是保证汽车转向的。（）2.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（）3.两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。（）4.转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（）5.东风EQ1091左轮向左和右轮向右均为37°30＇。（）6.为了提高行车的安全性，转向轴可以有少许轴向移动。（）7.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。（）8.可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。（）9.转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。（）10.摇臂轴的端部刻有标记，装配时应与转向垂臂的刻度标记对正。（）11.转向纵拉杆两端的弹簧在球头销的同一侧。（）12.当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。（）13.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（）
14.转向横拉杆都是直的。（）15.汽车在转向时，所遇阻力的大小与转向轮定位角有关。（）16.转向桥负荷在3～4t以上的汽车，大多加装转向助力装置。（）17.常流式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。（）18.动力缸和转向器分开布置的称为分置式。（）19.整体式转向器多用于前桥负荷在15t以下的重型汽车。（）
1.×；2.√；3.×；4.√；5.√；6.√；7.×；8.√；9.√；10.√；11.√；12.×；13.√；14.×；15.×；16.√；17.×；18.√；19.√。
三、解释术语
1.转向半径2.瞬时转向中心3.正传动效率4.可逆式转向器5.前置式
6.转向盘自由行程7.转向助力装置8.路感
1.从转向中心到转向外轮中心面的距离叫做汽车的转向半径。
2.汽车在转向过程中并不是绕一个固定的中心运动。因为汽车从直线行驶进入转弯行驶时，转向轮的转角开始由零变大，以后又从大变小直至恢复直线行驶为止。故前、后轮轴线的交点是变化的，对在转向时，这些变化着的每一个点叫瞬时转向中心。
3.当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为正向传动。其传动效率相应的称为正传动效率；4.当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。
5.前置式是发动机的位置很低或前桥为转向驱动桥时，因杆件的后置有困难，可布置在前轴之前。
6.转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角度。
7.为了保证转向灵敏和操纵轻便省力，借助于汽车发动机的动力驱动油泵或空气压缩机，以液力或气力增大驾驶员操纵前轮转向的力量，把这一装置叫做转向助力装置。
8.当转向阻力增大时，驾驶员克服作用到柱塞上的力也相应增大，此力传到驾驶员手上，使驾驶员对转向阻力的变化情况有所感觉，这种感觉叫“路感”。
四、选择题
1.解放CA1092左轮向左和右轮向右均为（）。A、38°B.37°30＇C、34°
2.要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足（）关系式；A、B、C、
3.一般中型载货汽车转向器的传动比为（）。A、＝14B、＝28～42C、＝20～244.转向轴一般由一根（）制造。A、无缝钢管B、实心轴
5.为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（）连接。A、轴B、万向传动装置
6.转向盘自由行程一般不超过（）。A、10°～15°B、25°～30°7.转向盘自由行程过大原因是（）。
A、转向器传动副的啮合间隙过大B、转向传动机构各连接处松旷C、转向节主销与衬套的配合间隙过大
8.液压式转向助力装置按液流的形式可分为（）。A、常流式B、常压式
9.转向助力装置的安全阀是（）。
A、限制转向油泵的最大的压力B、保护油泵及装置中其它机构不致过载而损坏
1.A；2.B；3.C；4.A；5.B；6.A；7.A、B、C；8.A、B；9.A、B。五、问答题
1.为什么转动转向盘能使两前轮同时偏转？2.对转向系有什么要求。3.蜗杆曲柄指销式转向器是怎样工作的？4.循环球式转向器如何调整传动副啮合间隙。5.与独立悬架配用的转向传动机构应注意什么？6.转向器与转向传动机构是怎样连接的？7.液压式转向助力装置的特点是什么？8.简述对转向助力装置的要求。
1.当转动转向盘时，通过转向轴、转向万向节、转向传动轴，使传动副的转向蜗杆和转向摇臂轴随着转动，将加在转向盘上的力增加若干倍后传给转向传动机构。当转向摇臂轴转动时，转向垂臂便前后摆动，通过纵拉杆推动转向节臂，于是可使左转向节围绕转向节主销偏转，再通过左梯形臂、横拉杆和右梯形臂带动右转向节围绕主销向同一方向偏转。于是，将由转向摇臂轴传来的力通过这套机构传给转向轮，使装在转向节上的两前轮同时偏转而使汽车转向。
2.转向系应满足以下要求：（1）工作可靠；（2）操纵轻便灵活；
（3）汽车转向时，车轮应有正确的运动规律，保证车轮在转向行驶时，是纯滚动而没有滑动；
（4）要尽量减少汽车转向轮受到的道路冲击反传到转向盘上，又要保证驾驶员有一定的路感；
（5）转向系的调整应尽量少而简单。
3.当汽车直线行驶时，两个指销在两侧与蜗杆的螺纹槽相啮合，汽车转向时，通过转向盘和转向轴使蜗杆转动，嵌于蜗杆螺旋槽的锥形指销一边自转，一边绕转向臂轴摆动，并通过转向传动机构使汽车转向轮偏转从而实现转向。
4.传动副齿条与齿扇之间的啮合间隙是通过双向调整螺钉来调整的。调整螺钉的圆形端头嵌入摇臂轴的T形槽内，其螺纹部分拧在侧盖上，并用固定螺母锁紧。调整时可先松出固定螺母，若将调整螺钉拧进，则啮合间隙减小；反之则啮合间隙增大，调整合适将螺母拧紧。5.当转向轮为独立悬架时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的，横拉杆必须制成断开式的，与以相应的转向梯形机构也必须分成两段或三段。6.转向垂臂与转向摇臂轴（即转向传动机构与转向器）之间的连接通常是有记号或采用特殊结构来保证它们相互间能正确的连接，在无法识别记号的情况下，可采取以下方法进行连接：（1）将已装好转向传动机构的转向轮摆至正直线行驶的位置；
（2）记取转向器转向盘从一极端位置转到另一极端位置的总圈数，并使转向盘拧在总圈数一半的中间位置；
（3）将转向垂臂大端的花键孔套至转向臂轴上，且紧固螺母。
7.液压式转向助力装置是以液体的压力作为完成转向加力动作的。由于其工作压力较高（一般为10MPa以上），外廓尺寸较小，结构紧凑，重量较轻，工作灵敏度高，油液的阻尼作用可以吸收路面冲击，助力装置也无需润滑。所以，虽然存在着结构复杂，加工精度要求高，对密封的要求高等问题，但仍能得到比较广泛的应用。8.对转向助力装置的要求：
（1）不转向时，能自动保持转向轮在中间位置，维持汽车直线行驶；
（2）转向时，转向轮转角的大小与转向盘转角大小成比例，转向和转向盘一致；（3）转向灵敏；
（4）转向轻便，且有路感；
（5）防止反向冲击，汽车行驶中发生转向轮与障碍物相撞时，传到转向盘上的撞击力较小；（6）控制阀能自动回正和防止车轮产生振动；（7）良好的随动作用；
（8）当转向助力装置失效时，仍可由人力通过机械系统进行转向，确保安全可靠。
汽车制动系
一、填空题
1.汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用于时制动的装置和主要用于时制动的装置。
2.行车制动装置按制动力源可分和两类。其中动力式又有、和等。
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为和两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的。
4.车轮制动器主要由、、、等四部分组成。5.液力制动装置主要由、、、、等组成。
6.制动力的大小不仅取决于的摩擦力矩，还取决于，而影响摩擦力矩的主要因素是、和等。
7.制动力最大只能，不可能超过。
8.评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡量汽车的制动性能。
9.当挂车与主车意外脱挂后，要求。
10.当汽车制动系部分管路失效时，其余部分制动性能应仍能保持，因此新车必须装置。
11.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为、和制动器。12.轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端mm，下端mm，其大小可通过进行调整。
13.解放CA1092型汽车车轮制动器的蹄鼓间隙可通过进行调整，该间隙的规定值为：凸轮端mm，支承销端mm。
14.液力制动装置具有以下主要特点：、、、、。15.浮钳型盘式车轮制动器主要由等零件组成。16.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：和。17.双回路液力制动传动机构主要由等零件组成。
18.串联双腔式制动主缸的前腔与相通，后腔与相通。在正常工作情况下，前活塞推动，后活塞由推动。
19.液力制动作用在制动蹄上的张开力，应是。
20.制动轮缸的功用是，通常将其分为和两类。
21.气压制动装置的主要特点是：、、、、、。
22.气压制动传动机构按其制动管路的布置形式可分为和两种。解放CA10型汽车采用制动传动机构。
23.气压制动控制阀的功用是，，。
24.气压制动控制阀的结构按汽车所用管路系统的不同可分为、。25.解放CA1092型汽车所用制动控制阀的型式是，它主要由、、、、、。
26.东风EQ1092型汽车是使用制动控制阀，其独立的左腔室与连接，独立的右腔室与连接。
27.在采用液力制动装置的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为和两种。28.在真空增压式液力制动传动装置中加装了由、、和组成的真空增压装置；其真空增压器由、、三部分组成。
29.真空增压器的作用是、、、。
30.气压增压装置主要由、、、等组成；其中气压增压器由、、三部分组成。
31.气压增压装置是利用而起助力作用的。32.挂车气压制动装置，按其控制方法的不同，可分为和两种，我国一般采用的挂车气压制动装置。
33.间接操纵的挂车放气制动传动装置由、、、、、等总成组成。
34.采用放气制动的挂车制动装置，当主、挂车因故脱挂时，，，挂车即。35.直接操纵的挂车放气制动传动装置就是指，的制动传动装置，原东风EQ1090型汽车单回路制动传动装置中采用制动控制阀。36.排气制动装置是利用，，而产生减速制动作用的。
37.排气制动对汽车在时，可以来控制车速，使车轮制动器摩擦片和制动鼓的工作温度不致于过高，防止摩擦材料的热衰退，保证有良好的制动效能。
38.前后轮制动力分配自动调节装置的功用是、，同时也会大大减少。39.常见的驻车制动器有和两种，解放CA1092型汽车是采用的，而东风EQ1092型汽车是采用的驻车制动器。
40.解放CA1092型汽车驻车制动器的应保持均匀的最小间隙为，当操纵杆上的齿爪在扇形齿板上移动时，制动盘应。41.鼓式驻车制动器的基本结构与相同，常用的有和两种，东风EQ1092型汽车是采用。
42.东风EQ1092型汽车的驻车制动杆从放松的根限位置拉回时，应只有“响”的自由行程，第“响”即开始有制动感觉，至第“响”应能。
43.驻车制动器是通过制动而使驱动轮上产生制动力矩的，当全浮式半轴折断或传动轴拆除时，驻车制动器。
44.近代汽车防抱制动系统一般包括、、三部分。
1.两套；汽车行驶时；行动制动；汽车停车；驻车制动。2.人力式；动力式；气压式；真空液压式；空气液压式。3.单回路；双回路；可靠性和安全性。
4.旋转部分；固定部分；张开机构；调整机构。5.踏板；推杆；制动主缸；管路；车轮制动器。6.制动蹄摩擦片与制动鼓之间；轮胎与路面间的附着力；制动蹄的张开力；摩擦片与制动鼓的接触面积；摩擦系数。
7.小于或等于附着力；附着力。
8.制动距离；制动减速度；制动时间；制动距离。9.挂车能自动进行制动。
10.原规定值的30％以上；安装双回路制动。
11.简单非平衡式；平衡式（单向增势、双向增势）；自动增力式。12.0.25；0.12；调整凸轮和偏心支承销。
13.制动调整臂和偏心支承销；0.40～0.45；0.25～0.40。
14.制动系和灵敏；结构简单；使用方便和不消耗发动机功率；但制动操纵较费力；制动力不很大。
15.轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管。二、解释术语1.制动距离
2.液力制动踏板自由行程
1.制动距离是指以某一速度进行紧急制动，从开始踩下制动踏板至停车为止，汽车所走过的距离。
2.在不制动时，液力制动主缸推杆的头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的踏板行程称为液力制动踏板自由行程。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。（）2.一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。（）3.东风EQ1092型和解放CA1092型汽车车轮制动器属于平衡式车轮制动器。（）4.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。（）5.单向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（）6.双向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（）7.自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（）8.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（）9.液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。（）10.液压制动最好没有自由行程。（）11.制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。（）12.双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。（）13.液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。（）14.解放CA1092型汽车制动传动机构中的主储气筒的前后两腔和制动控制阀的上下两腔及前后制动管路都相通。（）15.东风EQ1092型汽车当踏板踩到底时，其制动气室的气压与储气筒气压相同。（）16.气压制动气室膜片破裂会使制动不灵。（）17.气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。（）18.真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。（）19.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。（）20.液压制动系中安全缸的作用是在制动系漏油时，中断对漏油部位供油。（）21.在加力气室大小相同的情况下，气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。（）22.当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制动。（）23.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。（）24.汽车上都装有排气制动装置。（）25.为了提高发动机的制动效果，可通过杆系使排气节流阀转到关闭位置，从而将发动机的排气通道堵塞。（）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（√）；10.（×）；11.（√）；12.（×）；13.（×）；14.（×）；15.（×）；16.（√）；17.（√）；四、选择题
1.北京BJ2023型汽车的前轮制动器是采用（）。A、简单非平衡式B、平衡式C、自动增力式
2.液力张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩擦片的长度是（）。
A、前长后短B、前后等长C、前短后长
3.自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（）。A、前长后短B、前后等长C、前短后长
4.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。
A、出油阀和回油阀均开启B、出油阀关闭而回油阀开启C、双阀均关5.在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸
6.在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）。
A、先关出油阀再开回油阀B、先开回油阀再关出油阀C、两阀都打开7.解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是（）。A、单缸风冷式B、双缸风冷式C、单缸水冷式8.解放CA1092型汽车制动时的最大工作气压（）。
A、等于储气筒气压B、低于储气筒气压C、高于储气筒气压9.东风EQ1092型汽车采用的制动控制阀是（）。
A、单腔式B、并列双腔膜片式C、串联双腔活塞式
10.单腔式气压制动控制阀在维持制动时，进排气阀的开闭情况是（）。
A、进排气阀均关闭B、进气阀开启排气阀关闭C、进气阀关闭排气阀开启11.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（）。
A、进气阀开启排气阀关闭B、进气阀关闭排气阀开启C、进排气阀均关闭
12.东风EQ1092型汽车制动控制阀处于双阀关闭的平衡位置时，前后制动气室的气压分配是（）。
A、一致的B、前大于后C、前略低于后13.前、后轮的制动气室膜片通常是（）。A、前小后大B、前后相等C、前大后小
14.真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（）。A、大气阀开真空阀关B、双阀关闭C、大气阀关真空阀开15.在挂车和主车连接后，应将主、挂车上的分离开关都转动到（）。A、开启位置B、关闭位置
16.解放CA1092型汽车的驻车制动器是采用（）。A、盘式B、凸轮张开式C、自动增力式
1.（B）；2.（A）；3.（C）；4.（C）；5.（C）；6.（A）；7.（B）；8.（A）；9.（B）；10.（A）；11.（B）；12.（C）；13.（A）；14.（B）；15.（A）；16.（A）。五、问答题
1.汽车制动系的作用是什么？
2.如何调整车轮制动器的蹄鼓间隙（以解放CA1092型汽车为例）？3.说出盘式车轮制动器的工作过程。
4.试叙述液力制动在加强制动时的工作情况。
5.试叙述液力双腔式制动主缸在某一腔控制回路失效时的工作情况。
6.液力制动主缸活塞回位弹簧的预紧力过小（过软）对制动性能有何影响？7.如何调整北京BJ2023型汽车的制动踏板自由行程？其值过大过小有何害处？8.以解放CA1092型汽车为例叙述气压制动传动机构的组成和工作情况。9.说出解放CA1092型汽车制动控制阀在正常情况下制动时的工作过程。10.东风EQ1090E型汽车制动控制阀中滞后机构的作用是什么？
11.试述东风EQ1090E型汽车当后桥制动管路失效时，前轮是怎样工作的？
12.东风EQ1090E型汽车与解放CA1092型汽车的制动传动机构相比有哪些特点？13.说出真空增压器在维持制动时的工作过程？
14.气压增压式液力制动传动装置有哪些主要零部件组成？15.怎样调整盘式驻车制动器？
16.试述汽车上装用防抱死装置对制动性能和操纵性能的意义。
1.根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，保证汽车停放可靠，不致自动滑溜。
2.取下制动鼓上检视孔的盖片，松开制动蹄支承销的销紧螺母和凸轮轴支架的固定螺母，转动偏心支承销，使两个销端的标记相向而对。拧动调整臂蜗杆轴使制动蹄张开与制动鼓贴紧主拧不动止，然后再分别按相反方向拧动偏心支承销使下端的间隙改变。再继续拧转蜗杆轴张开制动蹄至拧不动止。这样反复拧动调整蜗杆和支承销，使蹄鼓间均匀贴合，然后拧紧凸轮支架和支承销上的紧固螺母，最后将蜗杆轴拧松3、4响，制动鼓能自由转动而不与摩擦片或其它零件碰擦即为合造。
3.制动时，进入液压工作缸的制动液推活塞带动制动块紧压在制动盘上，产生摩擦力矩，从而产生制动效应。解除制动时，依靠密封圈的变形弹力迫使活塞退回，从而恢复制动块与制动盘之间的间隙。
4.一脚制动后，若迅速松开制动踏板再紧接着又踩下踏板时，由于迅速松开踏板，主缸活塞在回位弹簧的作用下很快退回，而油管及回油阀的阻尼作用，使得制动管路中的制动液来不及流回主缸而成右腔低压，左腔（环状油室）内的制动液便由活塞头部的六个小孔推开星形阀片从皮碗边缘补充到活塞右腔。由于活塞右腔制动液增多后，紧急着又踩下踏板，使制动力增大，从而加强了制动效果。
5.当前腔控制的回路发生故障时，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔产生的液力仍能使后轮制动。当后腔控制的回路发生故障时，后腔不产生液压，但后活塞在推杆的作用下前移，并与前活塞接触而推前活塞移动，从而前腔仍能产生液力控制前轮产生制动。6.若液力制动主缸回位弹簧预紧力过小时，则使制动解除缓慢，残余压力降低，更严重的是使二脚制动失灵。
7.旋松制动踏板上的锁紧螺母，转动偏心螺栓，使主缸活塞与推杆间具有1.2～2.0mm的间隙，相应的踏板自由行程即为10～15mm，最后将锁紧螺母锁紧。8.气压制动传动装置由气源和控制阀两部分组成。气源部分包括空压机和调压装置（调压器、卸荷阀）、储气筒和双针气压表、气压过低报警装置、油水放出阀和取气阀、安全阀等部件；控制部分包括制动踏板、拉杆、串联双腔活塞式制动控制阀等。当踩下制动踏板时，拉杆拉动制动控制阀拉臂使之工作，储气筒前腔的压缩空气通过制动阀上腔进入后轮制动气室使后轮产生制动。同时，储气筒后腔的压缩空气通过制动阀下腔进入前轮制动气室使前轮制动。同时挂车采用放气制动，使挂车也同时制动。
放松制动踏板时，前、后制动气室、挂车制动阀及管路中的压缩空气都经制动控制阀排入大气，从而解除了制动。
9.当踩下制动踏板时，拉臂通过滚轮、推杆、平衡弹簧首先使上活塞及芯管（上活塞总成）下移，消除了上两用阀门的排气间隙后（排气阀关闭）打开进气阀。此时从储气筒前腔来的压缩空气进入上腔并输送到后制动气室，使后轮制动。同时，压缩空气进入下腔大、小活塞的上方，使其下移推开下两用阀门，从储气筒后腔来的压缩空气通过下两用阀门的进气间隙进入下腔并输送到前制动气室，使前轮制动。
10.装在前桥腔室中滞后饥构的作用使两腔室制动时有时间差（后桥控制回路先充气）和压力差（前桥腔室气压比后桥腔室低20～30kPa），保证前后桥制动时能协调一致。
11.当后桥控制的管路失效时，由于后桥腔室平衡气室无气压，该端的平衡臂将下移至消除两用阀内腔和密封柱塞端部的间隙后，便以此为支点使平衡臂的另一端下移而推开前桥腔室的进气阀，使压缩空气进入前制动气室，使前轮产生制动。
12.东风EQ1092型汽车双回路制动传动机构与解放CAl092型汽车的双回路制动传动机构基本相同，但有以下特点：
（1）采用了单缸空气压缩机，也有调压机构；（2）前后桥储气筒单独制成，相互独立；（3）装用了并列双腔膜片式制动控制阀；
（4）后桥制动回路中装有膜片快放阀，可使后桥制动器解除制动迅速；
（5）双针气压表白色指针指示后桥储气筒气压，红色指针指示后桥制动管路中的气压；（6）在前桥制动回路和后桥制动回路之间，并联有双通单向阀，两回路能共同控制挂车制动控制阀，当一回路损坏时，能自动封闭，以保证未损坏的回路对挂车良好的控制。
13.当制动踏板踩到某一位置不动时，制动主缸不再向辅助缸输送制动液，作用在辅助缸及控制阀活塞上的力为一定值。由于加力气室作用推动辅助缸活塞左移，右腔油压下降，此时控制阀活塞下移，使空气阀和真空阀双阀关闭，因而加力气室的压力差不变，对辅助缸活塞的推力不变，维持了一定的制动强度。
14.气压增压式液力传动机构主要有：制动踏板、制动主缸、储液罐、储气筒、空压机、制动轮缸、控制阀、气压加力气室、辅助缸、安全缸等零部件组成。
15.盘式驻车制动器间隙的调整可通过制动臂拉杆后端的调整螺母和两个制动蹄调整螺钉来调整。旋入调整螺母间隙减小，反之间隙增大。调整螺钉使制动蹄上、下端的间隙趋于一致，旋入螺钉上端间隙减小，反之上端间隙增大。要求驻车制动杆在放松的极限位置向后拉时，棘爪在扇齿形齿板上移动3～5个齿，制动盘应完全被制动。
16.汽车上装用防抱死装置能充分利用轮胎和路面潜在的附着能力，全面地满足制动过程中汽车制动性能对制动系统的要求，在紧急制动时能防止车轮完全抱死，而处于纵向附着力最大、侧向附着力也很大的半抱死半滚动的运动状态。试验表明，装有自动防抱死装置的汽车，在制动时不仅有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了较好的转向性能，汽车的制动减速度也有进一步提高，缩短了制动距离，同时使汽车操纵简便。
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