技师技术总结
技术总结
货车站修是维护货车的运用基本性能，保证行车安全的重要检修。近年来，部及路局不断提高站修车作业质量标准，对取消辅修修程车辆临修时，要求进行全面检查、重点施修。对临修故障施修时，须执行段修标准，使用段供配件。这就要求我们不断提高质量意识，牢固树立安全第一的思想，本着高度负责的工作态度，落实好作业标准。更要不断学习新技术、新知识，积累总结经验以提高发现和处理车辆故障的能力。
随着货车车辆新技的应用和发展，车辆在检修和运用中发生故障也发生了变化，存在新的特点：五T系统的应用降低了车辆热轴比率，下作用车钩及新型上锁销组成的应用减少了车钩分离故障的发生。只有制动故障居高不下，据不完全统计制动故障占事故信息的百分之六十五左右，其中又以管系漏泄故障和缓解不良故障居多。其中在冬季低温或解冻后的C70型车经常发生的管系法兰漏泄故障是比较有代表性的新型常见故障。本溪站修近邻本钢，由于其解冻库作业超温、超时等因素影响，此故障尤为常见。由于C70型车结构的限制和工作者对C70车管系结构不熟悉等，经常发生工作者在单车试验时明明知道管系漏泄就是找不到，无法处理；或者就是发现处理完一处漏泄部位，又造成新的漏泄，反复返工，耽误时间的问题。针对这一问题，我经过不断的摸索总结了一套“一条主干三支线，分段检查，集中处理”的方法，在班组中进行推广，节约了故障处理时间，提高了工作效率。“一条主干”即以两端制动软管和制动主管为主线，它的漏泄故障一般容易发现；“三支线”即一是从主管三通到中间体（包括从中间体到加速缓解风缸）的管系，它的漏泄工作者只要认真检查不难发现，还有两条就是从脱轨截断塞门到脱轨制动阀处的管系，工作者往往容易忽略，发现不到，若分别关闭此塞门漏泄合格则是此段管系漏泄，检查范围缩小可快速发现漏泄；“分段检查，集中处理”是微控单车漏泄试验时上述几处管系都有风，车辆漏泄时，如用肥皂水检查“一条主干”管系不漏，而漏泄量在6～10KPa漏泄处不易发现时，可采取分别关闭主支管截断塞门和脱轨截断塞门的方法，将检查范围缩小，若关闭了哪个塞门后漏泄合格则是此段管系漏泄可快速发现漏泄。由于处理法兰漏泄时需要串动管系和卸管卡子，漏泄往往又是多处同时发生的，不要发现一处处理一处，相邻管系的漏泄同时发现，同时处理可以节省工作者的劳力和修车时间。另外本人对阀类故障、制动缸故障、截断塞门漏泄等故障的判断和处理也总结了一些经验和小窍门，传授给班组职工，也取得了不错的效果。
自九六年参加工作以来，我在站修先后从事过车钩连缓工种、空气制动工种、车下组工班长等工作，在车间领导的帮助、现场师傅们的言传身教和个人的刻苦钻研下，自己的理论水平和实作技能有了长足的进步，归纳起来还取得了以下几方面技能和技术成绩：
⑴熟练掌握了单车试风、空气制动故障检查及处理方法，在201*年度沈阳铁路分局站修技术表演赛制动工种比赛中取得（第二名）技术能手称号；
⑵主持并参与了C62A、C62B、C64等车型的120阀改造工作；主持研究K2型转向架空气制动及底架附属件部分改造图纸到实施改造全过程，并将各部尺寸编成顺口溜，教会了全组人员，带领班组出色的完成了车间改造任务。
⑶熟练掌握了车钩的分解、选配及组装技能、车钩故障处理技能，在201*年本人领导的QC小组的课题《用PDCA方法提高车钩检修质量》获沈阳分局二等奖；在201*年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛车钩工长组比赛中获（第
一名）技术标兵称号；在201*年沈阳铁路局运用系统职业技能竞赛中获（第二名）技术能手称号。
⑷熟练掌握了车辆预检及落成交验本领，多次发现并防止车辆典型故障，在201*年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛中获（第一名）技术标兵称号；在201*年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛中获（第二名）技术能手称号；在201*年沈阳铁路局运用系统职业技能竞赛中获（第一名）标兵称号。
⑸本人积极参与技术革新，开展小发明创造，参与研制的车钩钩舌不落器、K2改吊架组对装置等。
十几年来，自己虽然取得了一点的成绩，积累了一些的防止和处理车辆故障的经验，但随着铁路跨越式发展新车型、新技术的不断应用，各种新的故障、新的问题会不断出现。我会继续努力学习，与时俱进不断提高自己技术业务素质，为车辆安全、平稳运行保驾护航，也为铁路的跨越式发展贡献自己的微薄之力。
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年2月22日
201*
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个人技术总结
我一九九一年九月毕业于xxxx技工学校矿山测量专业，同年分配到xxxxxxx煤矿工作，二零零五年七月劳务输入到xxx能源有限责任公司，二零零八年十月毕业于山东农业大学计算机及应用专业，一九九四年四月开始从事矿山测量工作，至今已有18年时间，目前持有矿山测量工三级证书，从事矿山测量工作以来，刻苦学习理论知识，不断提高操作能力，兢兢业业，努力工作，，从一名普通工人成长为一个全面掌握矿山测量知识和技能的技术工人，下面我对近年来的工作情况作一下总结。
一、主要工作经历
1、1991年9月至1994年4月在xxx煤矿防治水工区从事钻探工工作
2、1994年5月至201*年6月在山东省xx公司地测科从事矿山测量工工作
3、201*年7月至今在xxx能源有限责任公司从事矿山测量工工作并担任测量组组长。
二、近年来的学习培训情况及竞赛情况
自从参加工作以来，我努力学习矿山测量理论知识，全面掌握了从矿井联系测量到矿井生产测量的理论知识和测量方法，逐步全面掌握了矿山测量的误差理论和平差方法，
能够对测绘结果进行平差计算，了解测量工作中各种误差的来源和消减方法，掌握各种常规测量仪器的结构性能，能对经纬仪、水准仪、全站仪等测绘仪器进行熟练操作，校验，积极学习新知识新理论，掌握新仪器的使用方法，掌握了陀螺仪、ＧＰＳ等仪器的工作原理和使用方法，使之能为我单位的测量工作发挥作用，全面学习了ＡＵＴＣＡＤ微机绘图软件的使用及开发，在日常工作中能熟练运用ＡＴＵＯｃａｄ软件进行绘图和计算等应用，
201*年7月参加了集团公司高级技工学校高级工培训并顺利结业，同时取得矿山测量工三级证书。
201*年、201*年、201*年连续三届代表我公司参加集团公司职工技能大赛，均获得团体第四名，其中201*年理论成绩获全公司第一名的好成绩。
四、近年来主要工作业绩和成果
1、组织参与了我公司一采区、二采区、三采区、四采区地表岩移观测站设计、观测工作，参与了数据整理、分析工作。取得的条采面岩移观测成果，是xx煤田xxx煤矿在巨厚冲积层次下大采深厚煤层宽条带综放开采的研究成果。代表了xxxx煤矿乃至xx煤田的地表岩移规律，具有重大推广应用价值。
2、组织参与我公司3100、3200、3300采区大型设备如皮带、绞车安装的测量工作，所有大型设备均一次安装成功。
3、201*年3月对我公司井下基本控制导线进行优化设计，并组织实施观测，对观测资料和成果进行了整理。该项目为矿井的长期可持续发展奠定了坚实的技术基础，为我公司开拓设计和施工提供了依据，指导采煤生产中的各项工程正确进行，经过3200皮带上山南头与北头、西翼胶带机巷等十多处高精度透巷证实，该系统精度较高
4、201*年5月组织完成3406工作面轨道顺槽与皮带顺槽贯通测量工程，贯通距离3600米，贯通距离3600米，贯通精度较高，现该工作面已回采完毕。
5、201*年5月组织完成3408工作面轨道顺槽与皮带顺槽贯通测量工程，贯通距离3900米，贯通距离3600米，贯通精度较高，现该工作面正在回采。
6、201*年8月组织完成3300北翼轨道顺槽与3300北翼皮带顺槽贯通测量工程，贯通距离3700米，贯通精度较高。现该工作面已经顺利安装回采。
7、201*年3月组织完成3206轨道顺槽正返掘贯通测量工程，贯通距离3400米，贯通精度较高。现该工作面正在安装。
8、201*年4月组织参与3412皮顺贯通测量工程，该工程长达4300米，为我公司建矿以来最大的正向贯通，透巷精度较高，缓解了我公司生产继续紧张的局面，得到了公司领导的表彰和奖励。
9、201*年7月《xxx煤矿首采区“建下”采煤地表岩移规律初步研究》获肥城矿业集团公司科学技术奖
10、201*年10月《提高导线精度》获山东煤炭行业优秀质量管理成果一等奖。
11、201*年7月《提高巷道工程优良品率》获肥城矿业集团公司第十九届QC小组成果优秀奖。
12、201*年7月《手指口述法降低测量事故率》获肥城矿业集团公司第十九届QC小组成果先进奖
13、201*年10月《提高3101工作面回采率》获山东煤炭行业优秀质量管理成果一等奖。
14、201*年九月《提高超长运输设备安装成功率》获山东煤炭行业优秀质量管理成果一等奖。
五、传授技艺或培训技术工人情况
面对我公司测量人员较少和新测量人员较多的情况，我积极培养新工人，毫无保留的传授给他们测量工作的理论知识，培养他们实践操作能力，使他们能够全面掌握矿山测量工作的基本技能，尽快独立工作，201*年至今共传授培训新技术工人8人，包括xx、xxx、xxx、xx、xx、张xx、宋xx、周x等人，其中与本科毕业生xx签订师徒合同，张xx在xx庄煤矿担任测量组长，xx在xxx煤矿二号井担任测量组长，xx在xx煤矿担任测量主力，其他如xx、xx等所有人员现都能独立工作，为我公司的测量人员接续奠定了基础。
六、今后的工作打算
总结这些年来的工作，有成绩，也有教训，更感到自己错过的太多和生命的紧迫。在今后的工作中，我将倍加珍惜，百倍努力，戒骄戒躁，加强学习，努力钻研，不断提高自己的业务水平和工作能力，努力向更高层次迈进，以更加饱满的热情、更加顽强的毅力投入到我公司的测量工作中去，为我公司的测量工作再上一个新台阶而奋斗。
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