技师技术总结(范)
技术总结
史华根，201*年毕业于江苏技术师范学院，7月参加工作，至今一直在明都汽摩集团沃尔沃4S站工作，担任技术总监一职。201*年6月，获得汽车维修高级工资格证书。目前拟申报汽车维修技师职称。
一、根据岗位要求，坚持学习，不断开阔自己的知识视野
201*年7月，大学毕业后，到明都集团沃尔沃4S站工作，几年来在各级领导和广大职工的热情关怀与帮助下，通过自己努力学习、积极工作，在政治思想和专业技术上，都有了很大的进步。并于201*年2月担任了沃尔沃4S站技术总监和技术培训师的职位。
在自己的努力下，在公司领导的推荐下，我在201*年到至今十来次到深圳中汽南方以及上海VOLVO总部参加培训；并作为培训师，在我站进行了完整的转训，除了正常的转训外，我还制定了全员培训计划，每周二下班后，进行技术培训，取得了良好的效果，全站机电工的水平都有了很大的提高，并于201*年8月带领两名技术人员参加厂方技师等级考核，得到了1个VOLVO三级技师和2个VOLVO二级技师的好成绩。
201*年，我参加了VOLVO全球售后技能大赛，获得了中国区季军的成绩。二、认真履行职务，苦钻业务，兢兢业业完成各项工作任务
任现职以来，我认真履行职务，刻苦钻研业务知识，不断提高专业技能和水平，对公司领导安排的工作，每一项都兢兢业业去完成。主要参与的工作有：
1、参与了技术报告撰写和上传的工作
201*到至今负责通过技术报告与厂方进行技术讨论和技术支持的工作，很好的支持了保修工作，拒赔率几乎为零。
2、参与了技术支持工作作为技术总监，主要负责了全站维修中技术难题的攻克。在职期间，组织了技术攻关小组，并带领该组攻克了无数的技术难题，使得本站的技术水平在客户心中留下了很好的印象，至今还有很多外地客户到本站进行保养维修，为公司增加了不少的经济收入。
3、组织了全站售后员工技术培训工作
201*年到至今十来次到深圳中汽南方以及上海VOLVO总部参加培训；自己努力学好各项技能，制定了全年培训计划和目标，积极组织员工进行技术培训工作，从而提高了全体员工的专业技术水平。
三、踏实做人，努力工作，关心他人
本人在工作中忠于职守，光明磊落，忠诚积极，钻研业务，一向反对和抵制弄虚作假，以业谋私等思想和行为，具有良好的职业道德。
在生活上，关心其他员工，帮助员工解决生活问题和工作安全问题，定期发放工作手套、洗衣粉和卫生纸；并定期安排工作安全知识培训，自备了创可贴、云南白药，以供不时之需。
我兢兢业业，恪尽职守、辛勤工作，努力为单位办实事、办好事，深受领导和同志们的信任与好评。201*、201*年被集团公司评为先进员工。
今后，我一定不辜社会和集团公司对我的关心和爱护，与时俱进，尽职尽
力，不断进德修业，努力做好一名称职的专业技术人员！史华根201*年8月8日
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技师技术总结
本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。本人于1993年7月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，201*年５月调任芜湖车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在201*年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。201*年在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织．进路准备．检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间,,我正在办理客车1705次3道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源),这时客车1705已有邻站开出,我根据故障现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车,并向站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全.
随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于201*年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在201*年以优异的成绩顺利毕业．通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。201*年５月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为；“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为；“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。
通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
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