物流沙盘实训总结. 运输方向
物流沙盘实训总结
在这一段时间里我们进行了7天的物流沙盘实训，在没有开始实训之前，只是听说过物流沙盘这个词语，但具体的是做什么的，我却什么也不知道。时间过得很快，转眼间为期7天的实训就这样结束了，经过这七天的物流沙盘实训，我对物流沙盘有了一定的了解与认识，在这个实训过程中也学到了很多，可以说是受益匪浅。
还记得实训的第一天，老师简单的和我们介绍了物流沙盘实训的内容。接着老师让我们自己分组，每四个人一组，组成一个公司，并给自己的公司取个名字，，我们的公司名字叫做远航，象征我们的公司可以不断壮大，不断前进。每个组都有一个字母代号，我们这组是B组。在一开始时，先由小组的一个成员先登录系统并填好公司的名字和修改密码，修改完后其他成员就可以登录了。我们把公司设立在北京，该系统有四个角色可供选择，首席执行官（总裁）CEO、营销总监CSO、运营总监COO、财务总监CFO,每个成员选择一个角色登录，并负责完成相应的任务。因为扮演的角色不同，所以在公司中负责的部分也有所不同，每个人都有自己要负责的部分。因为是四个人负责不同的部分，所以大家需要很好的合作才可以完成好每一项工作，合作对我们来说很重要。
由于是第一次使用这个软件，所以在一开始时要花些时间完成最基本的东西。以上这些东西完成后就可以进入公司的正式运营了，先简单的把运营一个公司所要做的任务说一下，支付应交税、选择投标城市、参加订单竞争、短期贷款/支付利息、更新应收款/应付款、购买\\租赁仓库、购买/租赁运输工具、货物到达、运费结算、派车提货、货物入库、货物分拣、运输调度、选择路线发货，由于每个人扮演的角色不同，所以完成的任务也有所不同。我扮演的角色是运营总监，所以我要完成的任务有：
1.购买\\租赁仓库：由于我们公司的办公地点设立在北京，所以我们在北京租了个100立方米的小型仓库，只有这样我们才能完成货物的中转。
2.购买\\租赁运输工具：根据订单产品的类型选择租赁不同的运输工具。别小看了这项工作，要想知道每种订单产品适合什么样的运输工具，你就必须事先知道这些订单产品适合什么样的运输方式。我们一共有5种产品，P1适合空运、P2适合陆运和铁路、P3适合铁路和海运、P4适合陆运和铁路、P5适合海运。
3.派车提货：根据签约订单的数量和货物的体积、重量，制定提货计划，确定派车型号和数量并制定装车计划，，可以对提货计划区的订单进行分拣，来制定装车计划。
4.货物入库：派车提回货物后可以先入库，方便货物分拣，进行运输调度，但只有在设有仓库的城市，才可以进行入库操作，入库前可以对订单进行拆分，方便货物装车。
5.货物分拣：为了方便货物管理和装车配货，可以对货物进行分拣。调拨:同一个城市不同仓库之间的货物可以相互调拨，同一个仓库不同分区之间的货物也可以相互调拨，只要保证被拨入的仓库库存空间足够使用即可。分拣：同一仓库不同分区之间的库存订单可以相互调拨。合并：同一分区的订单可以进行合并。
6.运输调度：通过对货物进行分拣，制定装车计划，根据装车计划进行运输工具调度，只能调度同一城市的运输工具进行装车。
7.选择路线发货：在地图上，根据货物运输的起点和终点选择线路，要选择距离最短、最方便的的线路。
在这次的实训中我们做的并不是很顺利，总是有新的问题出现，也出现了一些错误。一开始在租车、装货、发车这些地方出了问题，我们在接订单时只看了货物的体积，租车时也只看了车的体积，这导致货物无法装上车，因为我们没有计算和查看货物的重量和车的载重量是否合适，所以出现了货物无法装上车，更不可以发货。这一时的疏忽让我们不得不重新租一辆车，这样我们的成本支出就多了一项。像这样因为没有考虑全面而导致问题的产生的错误我们遇见了不少，但最终还是解决了，我们也从中得到的教训，同样的错误没有再次出现。
通过这次的实训，让我更加了解了物流沙盘的有关知识，也了解了物流操作的一些相关流程。有些东西虽然在书上看过，并且也觉得没什么难的，可当自己亲手去做时，就发现了原来没有想象中的那么简单。只有自己亲自动手了，才会知道自己会在哪里出错，这样给自己留下的印象会更深，以后也就不会再犯这样的错误了。这次我们是4个人一起完成任务的，也让我认识到在一个团队中合作是多么的重要，只有每个人齐心协力，才会成功。
扩展阅读：ITMC物流电子沙盘实训总结[1]
ITMC物流电子沙盘
实训总结
姓名：邱洋
班级：物流1021
学号：10040201*4
为期两周的物流沙盘实训结束了。在这两周的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与订单，运输路线，大卡为伍，日子过得充实而快乐。
我们小组四人成立了一家物流运输公司，名为“汇通物流”。介绍一下我们公司的成员：马晓欣担任公司的CEO，原因有以下两点：一、她学习能力比较快，是我们小组成员中组织能力最强的一位；二、她是我们小组中协调能力最强的一位，能把问题的方方面面都结合起来解决问题，。综合以上两点原因，所以CEO就由她来担任。我、张忠雅还有陈丽玲的角色则相对随机，剩下的三个角色由我们三人共同担任，具有相对的随机性。后来，我们系统的了解了一下各个职位的具体职能，调查的结果如下：
（1）首席执行官（CEO），负责制定企业发展战略规划，带领团队共同决定企业决策，审核财务状况，听取企业盈利（亏损）状况。
（2）营销总监（CSO），负责预测市场制定销售计划；续约、竞标，并取得匹配的客户订单；沟通营运部门按时交货；监督运费的回收。
（3）财务总监（CFO），负责筹集和管理资金做好现金预算；管好用好资金付各项费用；核算成本，按时报送财务报表，做好财务分析。
（4）营运调度总监（COO），负责企业营运管理工作协调完运输调度，控制运输成本保持运输正常运行；及时交货组织选址建仓，扩大企业运输能力组织扩充改进运输设备；编制并实施提货装车计划；车辆管理，合理选择并优化线路，制定合适的配货装车计划；随时跟踪监控运输过程，保证货物的及时送达。
从成员的职能分析，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三个职位的权利架空，同时，另外三位合作之后就相当于CEO的权力与职能了。
刚开始，由于对整个系统的不熟悉加上我们小组成员之间自身存在的一些问题，我们的运作并不是十分顺利。首先交代一下我们这套系统的操作流程：
每季度一次需要做的工作是：
（1）支付应交税（2）选择投标城市（3）参加订单竞争
（4）短期贷款/支付利息（5）更新应收款/应付款（6）购买/租赁仓库（7）购买/租赁运输工具每周需要进行的工作如下：
（1）货物到达（2）运费计算（3）派车提货（4）货物入库（5）货物分拣（6）运输调度（7）选择路线发货
当每季度的运输任务完成时，需要进行如下操作：
（1）支付行政管理费用
（2）市场开拓/ISO资格认证（3）购买/租赁办公室
（4）人员招聘（5）支付工资
我们小组大概花了两天才真正将这套系统的操作流程摸透弄熟，在此基础上还做了相关的一些准备，比如说,我根据系统提供的地图画了一幅全国公路及水路的路线图，马萧欣则画了一幅关于铁路的。这样，每次进行运单分析及路线选择时就不会手忙脚乱了。
在资产的购买好还是租赁好这个问题上，我们产生过一些分歧：北京的办公室是不存在不同意见的，大家一致决定购买，不管是从固定资产这方面还是成本的合理化这方面买一个办公室对我们来说绝对利大于弊。仓库也没什么值得争论的，大家一致同意购买100平方米的小型仓库。分歧产生于对卡车的问题上，马晓欣觉得需要买一辆大卡车，这无论是从业务量上还是从固定资产的角度分析都是可取的。张忠雅的意见的不买，采取租赁的形式，每季度的运输都采取租赁的形式。这样做的理由是节约成本。我的观点和马晓欣一样，因为从现实的层面考虑，没有哪家物流运输公司自己是没有车都靠租的，那样客户的信誉度也会比较低。再者，从长远的角度来看，只要我们的公司存在年限超过三年，租一辆车的成本就会远远超过买车的成本。
另外，在小组合作上，刚开始我们配合的的确不算很默契。当进行到第三季度时，由于当时我们已经开发了三个城市，所以一个人来进行运输调度不仅仅会造成调度的混乱，时间上更是不允许。所以我们实际的分工是一人以一个城市为据点，进行本城市的运输调度。但是，这样做就会产生下面这个问题：每个人都只管自己所在城市，订单量大的就租三辆大卡车，订单量小的也要租一辆大卡车，（一辆大卡车的租赁费用就是5M，而我们的启动资金一共就只有100M）有些订单的交货期很长，12周，完全可以等距离近限期短的订单运完之后再回来运输。另外，有些城市订单运完，汽车就闲置无用，而另外的城市还要重新租车来运输，这样，城市与城市之间的订单信息不流通就造成了企业资源资金的严重浪费。但是，若只给一个人去分析调度是真的忙不过来，后来我和马晓欣两人先进行试验合作，即把两个城市的订单综合起来分析考虑，我还是看我的广东，但是我在选择运输工具之前先会了解一下，在同一条路上，北京是否有同路或者顺路的单子，或者是我的卡车开到哪里可以被北京的订单合理利用。
这种解决方案听起来不错，实施起来却有些力不从心。比如说：我发现了一种比直接运输更加合理的运输方式，即我的车运到上海时进行入库，然后装上赵辉苹停在上海的车运回北京，我的车就运输上海到南京的货，但是，实际情况却是这样的：当我把这套运输方案告诉赵时：北京的车已经回去了，所以我只能将我的车直接运到北京，然后在上海再租辆35t的大卡。这样一来一回，多花了十几M层的成本。不过，经过后来的磨合，这样的错误就越来越少了，我们可以基本做到协调一致，从整体的角度去分析考虑。
在后来的操作中，曾经有一阶段我们由于各种主观与客观的原因导致亏损，所以不得不贷款才能继续接下里的经营，有关贷款，我觉得有必要介绍一下基本情况。无论短期贷款还是民间融资均以20M为最低基本贷款单位。短期贷款及民间融资贷款期限为三个季度。每季度内可以随时进行贷款，但是每季度初如果有到期需要归还的贷款，必须还款后才能再贷。
每季度执行本项任务一次，如果有应收账款，则应收账款账期缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后，移到现金中，现金增加；
如果有需要支付的应付账款，则应付账款的账期也缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后从现金中扣出相应现金放到固定资产区。
长期贷款最长期限为2年，贷款到期后方可返还，贷款只能贷20的整数倍。每年年底对公司现有运输工具、办公室和仓库（必须是购买的）进行维修，根据它们每年应缴纳的相应维修费用进行支付，当年新购买的不支付维修费用。
办公室和仓库不计提折旧，运输工具需要计提折旧。
运输工具按单辆运输工具余额递减法计提折旧，当年购买的运输工具不计提折旧。折旧金额等于运输工具价值的1／3按四舍五入取整,当运输工具价值下降至3M时，每年折旧1M，折到0为止。
一年经营结束，年终进行关帐，编制“损益表”和“资产负债表”。系统会根据得分规则自动计算当年各组的得分。
其实我真觉得这套系统算钱的计量单位不怎么样，两次搬运费就够租架飞机的了，这种情况在现实生活中怎么可能出现呢？所以我觉得这个是这套系统必须解决的一个问题，解决了才能改变更好的服务于同学。
通过这次实训，我们培养了团队精神，现在是一个信息时代，商业信息是企业可以利用的重要战略依据。以往利用信息隔离来产生价值的方式可能已行不通，但商业信息在现在的竞争中却更重要。忽视这些信息，企业就是在闭门造车，像一个人失去了感官，想存活是不容易的。
两个星期的训练使我学到了许多，在这个没有硝烟的战场上，我们了解了市场的残酷性，也明白了在企业里“团队精神”很重要，企业不是一个人的是大家的，我们每个人各尽其职分工合作并相互配合，共同努力才能将企业经营好。相信在不久的将来，我们在这套系统中所学到的各种知识就能真正运用，我等着那一天的到来。
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