大修总结
大修总结
本次大修工作，轧钢大班本着“三确保”确保安全、确保质量、确保大修进度，“一实现”实现大修降本增效任务的原则。通过大修前的充分准备，大修过程中的合理调配，在先摸任务的带动下，很好的完成了本次大修工作。现将本次大修工作总结如下：
一、积极准备，强化管理，确保安全。在本次大修前，班组根据大修任务，提前上报了大修所需的工器具及材料。同时，对班组所负责的区域及相应的工作进行了危险源辨识，组织职工及外委人员讨论、学习。在大修过程中，班组牢固树立了“安全第一，预防为主”的思想。在每天的工作中班组成员相互提醒、相互督查劳保护品和个人作业安全。在大修中大家经常会听到这样一句话：“小心，注意安全！”。虽然只有短短的6个字，然而这句话的背后包藏了太多的含义：它既有关爱，也有警告，更有一种对生命的敬仰。正是这种安全思想，为大修保驾护航。
二、细化责任，确保质量。在大修中，班组始终强调：“只有高精度的设备才能生产出高质量的产品，如果说产品质量是企业的生命，那么设备检修质量则是生产顺行的命脉。”班组根据不同的项目组，细化任务目标，让职工明确如何干才能确保质量，干到什么程度才是最好，切实让每一名职工牢固树立了“带着质量干工作，干着工作想质量”的质量意识，保证了整个年修过程质量始终受控。
三、合理调配，确保进度。地沟清理一直是大修清理工作的重点和难点，班组利用这次大修机会，对地沟进行了彻底清理。清理项目组积极准备，合理制定工作方案，每天根据清理地沟的位置，安排部署人员和清理时间。地沟清理一个主要的工作就是氧化铁皮和飞边的倒运。班组针对行车使用受限制、战线长、空间狭小等难点，做了充分合理的安排和部署。此次清理工作，由于准备充分，组织有序，计划周密，比计划提前完成本项重点工作，为年修顺利完成打下了坚实基础。
四、开展精益大修，实现大修降本增效任务。轧钢大班严格控制大修物资、合理利用工器具及材料、有效利用外委费用。大班清理项目组负责轧区现场的清理工作，清理现场不但有氧化铁皮、废旧的备品备件、废旧电缆，还有抹布等杂物。虽然它们都为废旧物品，但有些还有利用价值。
在实际清理过程中，清理项目组对所有废物料进行了系统分类，分为四大类：一是废弃的备品备件。主要有顶丝、螺栓、螺母、垫块、废盖板、废旧管件等，这些由项目组人员进行堆放整齐或者直接送到生产准备车间备品备件区。二是氧化铁皮。氧化铁皮和小飞边统一清理到料框里。三是废旧电缆。对于现场中的废旧电缆，由于电缆线部分属于铜丝，回收价值较高，在清理过程中，都统一集中到一起。四是抹布，塑料布，木头，水泥块等回收价值较低的废物，统一清理。
班组在年修每天的工前五分钟上都向职工强调：必须严格执行好现场废物料的分类处理，爱厂如家，想尽一切办法提高废物料回收效益，坚决完成年修降本增效任务。五、先摸人物树标杆。在本次大修中班组成员坚持“一切为了年修、一切为了大局”的原则，听从指挥、服从安排，工作中不分你我，涌现出了许多先摸人物。班长在本次大修中可谓是最忙碌的一个，他不停的与各专业协调、在现场亲自示范、督察各小组的工作进度和安全。在他的带动下，班组成员士气高昂，干劲十足，每天都超额完成计划任务，为保质保量的完成年修工作奠定了基础。
六、存在的问题和不足。本次大修中，主要的一个问题就是外委人员管理难度大，由于我们主要对外委人员负责监护，而对工作进度和工作时间不能进行管理，在大修中出现了不少问题，下一步要针对这一问题，制度相应的措施，和外委人员达成协议。
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201*年大修工作总结
今年的大修时间紧任务重，自从201*年9月末接到领导通知，至今已历时半月有余，在这段时间里，我主要承担协助ADIA厂家对25/33高速冲床滑块及连接部，离合器、制动器部分的检修、维护保养。二期高速冲床压平机及送料机构的维修、保养。15FCA线高速冲床送料机构，制动器，离合器的维修和保养。减震气囊的检查以及15FC线退火炉网带的更换。
1.协助厂家对25/33高速冲床维修、维护及保养
这次协助ADIA厂家对25/33高速冲床进行维修及保养，主要是对滑块的间隙进行调整。其中又以球头、连接杆、合模间隙调节系统为重点。
经拆卸、测量，球头、平衡杠状态良好，随即对其进行必要的维护和保养。如配件的清洗，各部位的润滑，螺丝，螺母的清洁等。
下面是合模间隙调节系统，其中蜗轮蜗杆状态良好，只是蜗杆处的齿轮内径磨损，外协加工齿轮。
清洁外套、涡轮蜗杆及相关部件，安装涡轮蜗杆，测量间隙，在允许的范围内。
因操作者反应在高冲运行过程中，离合器部分有异常音，所以对离合器部分进行拆卸、测量，发现离合器部分的轴有严重磨损，外径端盖螺丝孔磨损情况尤为哭出，所以对轴进行补焊，端盖外协加工。由于飞轮内径磨损，对内径加套调整间隙。
另外对离合器、制动器的各内齿、摩擦片进行检查，内齿间隙合格，大约在15道左右，摩擦片完好，无严重磨损。
之后进行相应的维护之后进行安装，对滑块及平台的平面度与垂直度进行调整，在进行整体调试之后复检，验收合格。
2.二期高速冲床送料部分及压平机的独立维修
根据平时的维修情况及操作者的反应，二期高冲的故障主要体现在送料不稳上，其余地方良好，所以这次维修的重点就放在送料系统和压平机上。
先拆卸压平机，发现压平机大压辊轴承多数摩擦阻力很大，有个别已经严重损坏，造成压辊严重磨损，以至于送料的时候打滑。
压辊外协加工，更换各部分轴承，除了大压辊，其余的小压辊的轴承也进行及时的更换，对内径磨损的齿轮进行补焊，对各部件进行维护和保养。
送料机构的问题很多，拆卸之后发现以下几点问题：1.压盘轴承磨损，其中从动压辊轴承摩擦阻力很大。2.送料从动压辊轴承室磨损，有大约十道的间隙。3.主动压辊轴有严重磨损。4.凸轮机构轴承摩擦阻力大。5.凸轮机构连接杆万向头破损。
以上几点都不同程度的影响了送料的稳定性，造成了送料的不确定性。针对以上的几点问题，二期高冲的维修主要目的是减少间隙，由于时间紧迫，轴承室没有办法拿到厂家去电镀，所以，在从动压辊更换完轴承热装之后，在轴承室内加铜皮固定，上下各加两片两道半的铜皮，和轴承之间造成过盈配合，消除间隙。
主动压辊将轴拆卸补焊，车圆，与压盘轴承部分过盈配合。
对于破损的连接杆，采买标准件进行更换。
凸轮机构更换轴承，对封盖的密封圈进行更换。
3.15FA线高冲的维修及维护
由于在假期维修之前15FA线高冲的压平机刚刚做完检修，所以直接检查送料部分、制动器、离合器及气囊。
15FA线高冲压盘磨损很快，经拆卸发现压盘部分轴承间隙太大造成压盘运动的时候承受径向力，进而造成压盘磨损过快。
针对以上原因，对压盘上下轴承进行更换，减小压盘所受的径向力。其中从动压辊由于之前磨损严重，已经不能维持生产，闫方师傅制作了新的压辊，以作替代。维修期间外协制作的压辊到货，预计进行更换，但是据观察，我们制作的压辊工作状态很好，没有预计的那磨损，完全可以在相当长的时间内维持生产，所以，从动压辊不予以更换。
之后是对A线高冲离合器制动器的检修，检查发现各部分磨损量都在可接受的范围之内，所以只对其进行除尘、注油、清洗等保养，不予以更换。
4.协助闫方师傅对A线高冲底部气囊进行检查
经对A线高冲底部气囊进行充气放气试验，气囊工作状态良好，各部分螺丝没有松动现象，自动充气气阀状态良好，工作正常。
5.协助闫方师傅对A线、C线退火炉的维修
退火炉的问题主要有两点，第一是网带有的部分破损严重，需要将其切断、剔除，更换新网带。此部分由我协助我师父闫方进行更换。第二是炉内运行平面有开焊和起包的部分，这部分由外协厂家负责，我们负责协助其工作。
网带更换需要将需要更换的部分截断，在新网带上切断焊点，抽出连接杆。之后再截取相当长度的新网带，将两者进行拼接，最后将节点焊死。网带更换完毕之后对压辊、配重部分进行检修。之后试运行，工作状态良好。
今年的大修工作对于我个人来说是我工作能力的一块试金石，由于任重而道近，而我们需要保质保量的完成我们的维修任务，使我在很多时候不得不独立来完成任务。由于以前都是跟着师傅走，自己没有经过这样大规模的维修工作，在师傅的羽翼下慢慢的产生了骄傲自满的情绪，今年的工作如当头棒喝，清楚的指出了我的缺点和不足。让我看清了以后的路是在不断地学习和研究中向前延伸的。我要以此为契机，努力提高自身的工作水平，端正自己的工作态度，在以后的工作中不断地提高，实现自己的价值。
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