随着车辆越来越多，公路以及跟不上车辆的行驶，我们需要改造公路，或重建、或加宽，这些都需要一定技术的支持。下面小编带来的是浅谈高速公路加宽改建路基路面工程技术工程论文。
摘要：近几年，我国经济得到了快速发展，车辆不断增多，这也导致员高速公路无法满足交通运输需求。在此背景下，要通过合理的方式，对高速公路路基路面进行加宽，从而使高速公路能够满足人们的具体应用需求。但是，从高速公路的改建情况来看，在该过程中，经常会出现一些技术难题，因此，要做好相应的分析工作，确保高速公路加宽改建工作的顺利进行，为人们提供一个良好的交通环境。
关键词：高速公路；加宽改建；工程技术
从目前我国的交通情况来看，许多经济发展区域的高速公路经常会出现较为严重的拥堵现象，这会对当地人们的出行，以及区域的经济发展造成一定不良影响。因此，应当通过新建高速公路和加快改建方式，缓解当地的交通环境。通过大量的工程实践经验可以发现，对高速公路进行加快改建，可以节约资金和时间，是环境交通压力的首先方式。对原高速公路进行加快改进，与新建高速公路相比，在实际作业过程中，存在施工工艺复杂、施工难度大等问题，如果不做相应的分析工作，会对高速公路的质量和应用造成不良影响，可见，加强对该项内容的分析是必要的。
1高速公路加宽改建的病害成因及处理方式
针对原高速公路加宽改建过程中原路堤填土密实度达不到要求问题，在实际作业过程中，可以考虑应用预制管柱、粉喷桩、局部碎石格栅，完成相应的处理工作，同时，在该过程中，采用典型路段施工试验，完成相应的分析工作，并且做好相应的优化工作。高速公路在具体应用过程中，路面损坏主要表现为修补、横纵裂缝、坑槽等各种不良形象。针对高速公路中这些不良现象产生的原因进行详细分析，同时，综合考虑高速公路在加宽扩建的具体需要，使原高速公路路面的平整度、抗滑性能、路面基层强度不足等各种情况得到解决，与此同时，还要采取合理的方式，对路面进行补强处置，尽量使原高速公路路面存在的问题能够得到合理解决，提高加宽改建后的高速公路的质量，使其满足当地对交通需求[1]。
2拼接加宽路基工程技术存在的问题
2.1拼接加框路基特点。原路基、加宽路基、新老路基结合处三部门分别是拼接和加宽路基的具体断面形式。针对原路基来说，在实际作业过程中，需要加强对路面原强度、病害情况、平整度、不良地段等各项内容的重视程度。保持路面原有强度指的是路面的基础，其是高速公路在实际应用过程中的承重主体，在对路基的纵向坡度进行设计过程中，受各个方面因素的影响，可能需要切削原道路表面的硬壳，从实际情况来看，该壳通常都很薄，一旦遭受破坏，其强度会在短时间内快速下降，若在实际施工过程中，未采取合理的方式对其进行处理，在强度方面会留有较为严重的安全隐患，这对于整个工程来说十分不利[2]。路基加宽部分的核心内容就是压实标准、相对沉降、路基加宽与补强设计等各项内容的统一；路基结合部分指的是通过对旧路肩，以及台阶根本的压实；同新建工程相比，改建工程无论是在具体设计，还是采用的具体施工技术，以及在实际施工过程中面临的难度，困难都更大。
2.2拼接加宽路基期间的常见病害。高速公路加宽改建过程中，新老结合部位施工该工艺复杂，并且施工的难度相对较大，新加宽路基会出现失稳、纵向裂缝等各种不良现象。①高速公路加宽改建过程中比较常见的一种病害就是裂缝，在实际施工期间，许多质量问题都是路基病害的具体反映，这也是高速公路工程在加宽改建期间，相应作业人员必须注意的一项内容。②新加宽路基失稳主要体现在加宽路基会新老路路基接合面发生一定程度位移，情况严重时，整体会发生较为严重的坍塌现象，甚至会由于雨水浸入湿化，干湿循环会导致地基在应用期间松动，影响高速公路工程的整体质量。以上两点是高速公路拼接加宽路基中比较常见的两项问题，一旦出现，将会对高速公路的整体性能造成较为严重的影响，因此，相关作业人员要加强对该项内容的重视，从而确保类似的高速公路在加宽改建作业的顺利进行。
3处治路基加宽的合理技术
3.1科学应用土工合成材料，处治好新旧结合位置。在具体施工过程中，除了基层顶面、底基层、路基顶处设立了相应的台阶外，还应当相应的结合处，构建土工格栅，通过该方式能更好的使新旧路基能够合理的融合为一体。在对高速公路原路基进行加宽处理时，可以将格栅设置在新旧路台阶处，提高新老路基之间的具体粘结力，减少侧向位移，以及不均匀沉降现象，从而使新旧路基能够形成一个合理的整体，为人们提供一个良好的交通环境[3]。通过大量的工程实践经验可以发现，在新旧老路纵向接缝结合处以及相应的老路部位铺设处，通过对高性能的玻璃格栅进行合理应用，能够避免加宽路面出现纵向裂缝，从而使高速公路的质量可以得到进一步提高。
3.2科学处理台阶。开挖与构筑台阶是高速公路路基加宽处治过程中常用的一项技术，对其该项技术进行合理的应用的目的就是使新旧路基的整体稳定性能够得到进一步提高，从而减少或者避免出现纵向裂缝，以及横向错台等各种不良现象。台阶应当向内倾斜约4%，并且应当由下向上，进行开挖一阶填筑一阶处理。在进行填筑加宽路基前，要处理路基边坡，通常来说，为了确保处理的合理性，应当采取0.3m的清波处理，同时，要在路基边坡上，完成相应的台阶开挖作业。
3.3压实基地和路基。为了确保高速公路加宽改建过程中，新旧路基衔接的良好衔接，使路基的稳定性和整体强度能够得到进一步提升，避免出现纵向裂缝，要利用路基和基底压实技术进行处理。在具体作业过程中，要对基底进行合理清理，同时要做好相应的换填工作，使路基基地的具体强度能够得到进一步提高，通过该方式，减少或杜绝新旧路基之间纵向裂缝的出现；针对老边坡在施工期间，应当通过开挖台方式衔接，对于结合部位的碾压，必要达到相应的要求保准，碾压要全面。例如，采用大型机械进行碾压，无法完成对边角处的碾压，此时，应当了利用小型振动设备，对边角区域进行碾压，确保高速公路加宽路基的每一个部位的压实程度都能够达到要求标准。
4解决高速公路加宽改建路基关键性技术问题有效措施
4.1采用路基防侧滑技术，控制路基填料。路基土地沉降期间，若地质状况差，同时受旧路充分利用影响，无法对原地基进行彻底处理。填筑无机结合料改良土或者砂砾、碎石土等材料，在作业过程中，可以采用气泡混合土、粉煤灰等轻质路基填筑料，通过该方式减轻路堤重量，降低路基自身荷载。
4.2控制不协调形变，做好软土地基处理。针对不良软土地段，要依据地质材料的具体应用情况，制定一套科学的地基加固沉降方案，实现对施工后沉降情况的合理控制。（1）复合地基处理，例如，粉喷桩。通过复核地基，提高地基在适应用过程中的承载力，实现对地基沉降情况的合理控制。（2）排水固结法。通过排水通道将地下水排除，快速固结土地，加快地基沉降。（3）粗粒料换填。针对软土层相对较薄弱的路段，可以采用该方法。
5结束语
高速公路加宽扩建过程中会受到需求因素的限制，这增加了工程在具体施工过程中的难度。因此，加宽扩建过程中，要针对可能遇到的施工技术、材料、施工顺序的各项内容进行全面分析，确保施工的顺利进行。
参考文献
[1]郭琦.高速公路路基路面施工现场管理[J].交通世界，2018（09）：128~129.
[2]秦文香，杨欣.高速公路改扩建路基路面碳排放计算分析研究[J].公路交通科技（应用技术版），2015，11（01）：48~51.
[3]李竞.高速公路改扩建路基路面施工期间交通组织方案研究[J].公路交通科技（应用技术版），2013，9（04）：29~34.
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