我们要相信幸福可以用奋斗拼搏出来的，新时代中有太多向我们这样的人，这个时代属于奋斗者，他们用自己的汗水，创造处于自己的美好生活。下面是小编带来的弘扬伟大奋斗精神建功立业新时代征文范文3篇，希望你们会喜欢。
第一篇
在那个动荡年代，面对国家和名族存亡，无数知识青年走出校园，走上街头，冒着生命危险向民众呐喊。鲁迅先生曾在《记念刘和珍君》一文中写到，“真正的勇士敢于直面淋漓的鲜血。” 他们誓要激起人们的危难意识，不惧一颗颗赤子之心染红那片天空。
心里装着大事，做好每一件小事！新中国成立后，无数知识青年响应党和国家的号召，开始了上山下乡，扎根基层干革命的热潮。他们心里装着的是国家的发展，手上做的是田间地头的一件件小事。“党让我们去哪里，我们背上行囊就去哪里”，这就是那个年代有志青年的家国情怀和奉献精神。我们就是一块砖，哪里需要哪里搬。
我是一块砖，要做一块瓷实的砖。作为一个刚刚加入昆铁大家庭的职工，其实我是幸运的。现在的工作生活环境比起师傅前辈们经历过的好了很多的，这是铁路人共同努力的结果，也是国家发展越来越好的具体体现。我当更加努力适应铁路企业的工作节奏和严格要求，做好吃苦在前，享受在后的准备。我不但做好了哪里需要哪里搬的准备，也在努力学习各种知识，让自己能做一块瓷实的好砖。我需要不断的学习各种专业知识，努力提高自己的业务水平，在自己的本职岗位上干出能力，干出水平。我要将“谋大局、敢担当、真落实、勇作为”的昆铁奋斗精神落实到行动上，落实到工作中。我要学习师傅们的宝贵经验，学习相关的作业标准和规章制度，学习铁路的光荣传统。我也会将“提素增能”的学习理念融入到日常，让自己能更快成长，在工作需要的时候能担起重任。
从走出校园到走向工作岗位，我从一个“伸手派”开始转变为可以给家里寄钱的青年，从一个享受国家福利的人转变为一个开始为祖国富强、民族复兴贡献力量的青年。在这个奋斗者的时代，我们每一个青年都要牢固树立家国情怀，将爱国爱路的热情转化为实现“交通强国、铁路先行”的动力。从此，家庭是我的责任，幸福的生活需要我去奋斗；中国梦的实现是青年们的责任，民族的复兴需要我们撸起袖子加油干，用我们勤劳的双手去实现，用我们不断地创新去实现。
中国梦是我们的梦，中华民族的伟大复兴是我们民族的复兴。幸福的生活从哪里来？从奋斗的青春里来，奋斗的青春是红色的，是我们的荣光！
第二篇
作为一名刚从大学毕业就进入到国企工作的大学生来说，我是幸运的。分配到昆明车务段读书铺站，之后所从事的行车工作，对我又是富有挑战的。经过集团公司、站段、车间的层层培训终于到了连结员的师带徒学习，连结员的工作并没有我们想象中的轻松容易，还有一定的危险性，所以劳动安全问题也是重中之重。在站领导的关心和各位师傅的耐心教学下，我们新职人员的心态也有所转变，技能也得到了提升。
生长在新时代下，我常常告诫自己吃得苦中苦，方为人上人，要为铁路奋斗。中国铁路快速发展的历程使我们倍感震撼和骄傲，无数铁路开拓者忠于祖国，甘于奉献，勇于拼搏，无私忘我，在铁路运输生产和建设的长路上洒满了汗水，他们的精神深深地感染着我们，教育着我们，更激励着我们。我们更应该足本职，扎实工作，与铁路共成长，用青春激情铸就中国铁路更好、更快、更强发展的未来之路。
要为铁路奋斗，这也是铁路人许下的誓言。为了坚守这份誓言，无数铁路人不畏严寒酷暑，不畏艰难险阻，奋斗在生产第一线，把全部的智慧和力量奉献给铁路事业。我们是新时期的铁路人，我们不仅要明确自身所肩负的使命和责任，更应该同心协力，以高昂的激情投身于铁路发展事业中来，把个人的命运同铁路的兴衰紧密相连，把个人的追求融入到铁路发展的伟大蓝图中。
交通强国，铁路先行。这既是中央的号召、人民的期盼，也是时代的召唤，是铁路企业的历史使命，更是中国铁路进入新时代、开启新征程、展示新作为必须肩负的政治责任。实现铁路现代化强国是每个铁路人追求的梦想，作为铁路人，必须承担起这份厚重的政治责任和历史使命。在“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”的感召下，必将更加激励广大干部职工在交通强国的新征程上展示新作为、作出新贡献。
而我，一名普通的铁路职工，更要立足于本职工作岗位，尽职尽责做好本职工作，加强自身学习，努力提高技术业务水平。我会立刻行动起来，立足当下，认真学习并熟记规章制度，用规章制度约束自己，一步一个脚印踏实地跟师傅学好岗位技能，向标准作业目标靠拢，早日成为一名合格的铁路人。
我相信幸福都是奋斗出来的，重担在肩踏实向前，不畏险阻迎难而上。每一份微小的努力都能汇成磅礴的力量，每一个奋斗的故事都能组成时代的乐章。新时代是奋斗者的时代！
第三篇
我是一名普通的调车长，在我的岗位职责里，安全是最重要的那一项，“勇做栋梁保安全”，这也是我在“交通强国、铁路先行”中永远牢记和发扬的爱国奋斗精神。
我工作的七甸站地处南昆线，是一个调车作业繁忙的车站，调车工作环境复杂，这也同时让我的业务技能得到更多的锻炼。我对这份职业感触很多。
由于机车车辆的不同、调车车速快慢程度和信号显示的不同及股道、季节的不同，实际调车作业的情况也千变万化，这就要求调车人员不仅要有较高的业务技术素质、身体素质，更要有一副“火眼金睛”，从变幻莫测的情况变化中做出准确判断。为了练就硬功夫，调车四年来，我熟记每道作业程序和用语，细心比较、反复试验，认真摸索规律，一有空便捧起《技规》、《行规》等书研读，就连回到家里也不肯放弃练习，我会拿本书当信号灯，对着镜子练调车手信号。这期间，不知流了多少汗，牺牲了多少休息时间，通过学中干、干中学，我扎实掌握了调车作业的技能和理论知识，崭露的能力和娴熟的技术，使我一步步从连结员升为调车长。
成为调车长后，我对调车安全越发敬畏，因为我更清楚了自己肩上的担子有多重。每个班，我都会细细分析计划中的风险在哪里？哪里容易出问题？哪里卡控最关键？因为我知道，一点小小的疏忽就会酿成大祸，安全容不得一点闪失，这是一个调车长必须有的担当和责任。
怎么卡住安全关键呢？还记得刚参加工作时，师傅是这样教我的: “在调车作业时，一定要做到手到、眼到、心到。手到即按标作业，眼到即双眼随着机车牵引或推进的路线看，心到即看车辆行进是否有异常。看车要专心致志，不能分心，稍有马虎故障就会从你眼皮底下溜走，严重的还会造成事故。”师傅的毫无保留的教导，加上几年来自己的亲身体会，我形成了自己的一套认识，我认为调车要卡好“撞、挤、溜”三个关键环节。
“撞”就是要在每钩的连挂作业中对停留车、土挡的位置做到心中有数，大体推算出前方距离，知道停留车位置，做到根据距离和推进速度综合考虑。在调车长给出“十、五、三车”的距离信号后司机能不能控住速度停住车，那么“撞车、撞土挡”就可控。
“挤”就是在集中区认真确认色灯信号开放状态，有司机和领车人的双确认，安全才是可控的。
“溜”就是防溜卡控好，做好防溜后必须确认车列是否处于制动状态、闸瓦是否抱死，只有做到人为和车辆的双防溜，防溜才可控。
干了多年的“老调车”都会说调车越调越害怕，并不是他们不敢干，而是安全意识更高了，对安全的敬畏更深了。“老调车”在长期的调车作业中看到、领悟到了调车的关键项点，更加知道一点错也不能出。我为自己能够成为“老调车”而自豪，也会带动身边更多同事成为这样的人。
回首自己多年工作在一线小站，艰苦、单调，支撑我的不仅是健康的体魄，更是心中“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的信念。我常跟自己说，年轻人要不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要奉献，也越能体现自我价值。多年来，我就是这样做的。不积跬步无以至千里，只有在平凡的岗位中不断积累不断进步，才能堆起厚重的基石支撑我走向更远。
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