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改革开放四十周年感悟4篇

时间:2019-05-14 12:38:24 网站:公文素材库

改革开放给我们带来太多的震撼,我们能够发现我们身边的巨大变化,这是我们祖国最辉煌的时刻。我们要去追寻中华民族的奋斗史,传承那一段精神。下面是小编带来的改革开放四十周年感悟4篇,有兴趣的可以看一看吧。

    第一篇

    三十八年的心路历程,五十余年的生命段落。此时,正是人生的秋天,收获的季节。直面秋色之盛,思绪翻飞,再一次回眸陇川这片熟悉的山水,遥望广南那片流连的土地,眼前一地斑斓。

    岁在1980年秋,新衣上身,黄颔戍边征夫,离开了生养自己的故乡,来到德宏,此时,距华夏大地吹响改革开放号角为一年又十个月。

    第一次来德宏,解放牌客车,蜗牛似的穿行在几百万年前自然力堆积成的巍峨壮丽的连峰中,时而似入苍穹,时而又跌入低谷,刺耳的发动机轰鸣声在山谷中回荡,久久不肯散去。七天的行程,我们用满腔激情丈量了滇东南至滇西的漫漫长路,体味了柏油路的舒适,弹石路面的颠簸,砂石路的尘土。

    初入竹林掩映中的营区,放眼满目的翠绿,这怒江下游宽大的芒市坝子是那么的肥沃,那么的秀美。冬日里,百货公司内上身毛毯包裹相拥,不见模样,只露四脚,窃窃私语的“卜冒”、“卜少”,很是奇特。遍地的芒果,菠萝,菠萝蜜的芬芳馥郁着实撩人。

    初心使然,军中五年,顶风,冒雨,练身板;军中五年,成长,成熟,向前看;军中五年,入党,提干,有承担。

    陇川四年,已是谈婚论嫁的年龄,热心首长甘当蹇修,介绍驻地慧质兰心的女孩,相处一年后的桃夭月,女方粲然启玉齿,从此,安家陇川。

    陇川与广南,一个属德宏傣族景颇族自治州,一个属文山壮族苗族自治州,一个在滇西,一个在滇东南,虽然同属一个省份,但是两地却相距一千一百余公里,这两个本不相干的南徼之地,却因我的出现,而互有联系。此后,这千里之遥的归程之路,风雨无阻,往来如雕鸢,持续三十余载。

    行行止止,反反复复。受历史文化的熏陶,爱好奇,爱询问。有感于滇缅公路这条“抗战生命线”、“滇西大动脉”的风景,过往,走一次,怀想一次;走一次,喟叹一次。

    因抗战之需,1937年8月,国民政府决定修筑滇西到缅北的公路。滇缅公路起点在昆明,终点在缅甸腊戍,国内段昆明至畹町为959公里。云南王龙云严令沿途各县、土司衙门:无论有多大的困难,必须要在一年之内通车,否则,以延误军情罪论处。1937年底,滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人汇聚到筑路工地。

    滇缅公路横穿怒山、高黎贡山等山脉,跨越漾濞江、澜沧江、怒江等多条河流,沿途高山峻岭,河流湍急,地形极为复杂,气候非常恶劣。那时滇缅公路沿线三十多个县的青壮年们都已经奔赴抗日前线,修筑重担就只能落在妇女、儿童和老人身上。他们自带口粮,衣帽和各种工具,许多人要走上三到六天才能赶到工地。他们除了要面临高温,多热,多雨气候,蚂蝗,蚊虫,毒蛇猛兽出没外,还要提防温瘴之魔不时作祟。筑路民众用锄挖,钎凿;用火药、冷爆移动岩石;用肩膀拖动碾子......靠这些原始方法,简单工具,以平均每公里就献出三人生命的代价,修筑这条伟大的公路。

    次年8月,全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路竣工通车。九个月完成看似不可能完成的壮举,是人类劳力战胜自然的成果。奇迹的背后,是无数筑路人的血泪与辛酸。

    人们无法想象,没有滇缅公路中国抗战的历史将会如何书写,近千公里的运输干道,是中国抗战时期西南后方一条历时最久,运量最大的国际通道。对于中华民族的生存,是一条不折不扣的生命线。

    滇缅公路有一路段叫天子庙坡,这里曾是运输抗战物资、人员的必经通道和驿站。

    天子庙坡原名七里坡,位于楚雄州南华县沙桥镇(原天申堂乡)。天子庙坡海拔2600多米,山高坡陡,沟壑纵横,终年云雾缭绕,地势险要。明朝初期,曾在此哨卡。相传,南明永历帝朱由榔出逃缅甸被抓回国,露宿七里坡。后人为纪念永历帝,在七里坡旁修一庙宇,取名为“天子庙”,七里坡也随之改称天子庙坡。

    对于天子庙坡的雄峻险要,晚清福建诗人黄大琮在镇南县(今南华县)军中效力时,曾写下“古道四通大理长,沙桥驿外尽崇岗。天然设险为屏障,英武雄关镇一方。”的诗句。1961年9月,时任全国人大常委会副委员长的郭沫若访问印尼、缅甸,曾两次途经天子庙坡。路过此地,想到逃难皇帝朱由榔在云南的传奇经历,写下“海拔二千六百有余米,驱车直上天子庙之坡,坡头旧有天子庙,不知所祀天子为伊何?”的感喟。

    天子庙坡坡陡弯急,当时,布有民夫,他们手拿枕木,专为路过这里运送抗战物资的车辆垫后,以防负重车辆倒退。像这样的陡坡还有几处。

    “不知所祀天子为伊何?”是郭沫若对逃难皇帝朱由榔是否在次留宿过提出的疑问。但是,这些手拿枕木,通过这里赶赴前线的将士是真实存在的。

    滇缅公路通车后,无论是白天还是黑夜,公路上跑满了运输物资的大卡车,多时,每天达千余辆。这时,日军感受到了恐慌,他们想尽办法要切断这条国际战略通道。

    澜沧江上的功果桥和怒江上的惠通桥成为日军重点轰炸目标。功果桥虽然多次被炸,但因有江岸高达3000多米的高山屏障,日军轰炸很难奏效。曾炸断过,但日机还没有飞远,临时浮桥又修复好。

    怒江上的惠通桥也先后被日军炸过六次,日机每次投弹较多,但是很难命中目标,惠通桥也和功果桥一样准备了浮桥,每次惠通桥被炸伤之后,工人们都能保证桥梁能及时修复,保证运输的畅通。

    置身这些危岭,与唐时李白“噫吁乎,危乎高哉,蜀道难,难于上青天!”的蜀道相比,有过之而无不及。

    松山,龙陵境内海拔2690米的山脉,山下为波涛汹涌的怒江,滇缅公路绕山而过。1942年5月日军占领后,屯兵3000。从缅甸、滇西等地强征民夫千余名,昼夜修筑工事。为保密,仅允许他们到附近的大垭口为止。工事完成后,为防泄密,1944年2月,日军将抓来的民夫以打防疫针为名,全部秘密注射处死,焚尸掩埋。

    1944年6月中国远征军反攻松山,经三个月的艰苦激战,远征军将据守松山的千余日军大部送入坟墓。

    是役,远征军阵亡七千余人。战争结束不久,有过往的司机说,车过惠通桥,就能闻到尸臭味,死亡人数可见一斑。至今仍有当地村民传言,夜晚松林里不时传来隐隐约约的“厮杀声,哭泣声......”,虽是蒙夫之说,可见战况的惨烈。

    正因如此,无数行人在此停留,驻足。这一段路,作为战争遗址永久保留,松山开劈成“爱国主义教育基地”。

    滇缅公路初竣,急需大批汽车司机和修理工(通称机工),1939年受国民政府的委托,南侨总会陈嘉庚招募3200名华侨机工回国效力。他们大都奋战在滇缅公路,至1944年9月远征军收复松山,南侨机工战死、病亡、失踪1000多人,他们中,战死者有之,被日军活埋者有之,沦为乞丐者有之,流落他乡者有之......

    南洋华侨机工为了中华民族的生存,独立,自由作出了巨大贡献。2005年在畹町建成的“南洋机工回国抗战纪念碑”,2017年在畹町建成的“南洋机工抗日纪念馆”,就是要告诉来者,记住历史,记住这些海外赤子。

    一幕幕悲壮的历史在滇缅公路上上演。日军在滇西,围绕滇缅公路犯下的滔天罪行,罄竹难书。

    由此想到大理西洱河的一场战事;唐天宝(742—756)年间,唐王朝派兵征战南诏,唐王大将王天运战死西洱河。王天运战死后,南诏王下令厚葬王天运,并建庙宇,设灵堂,供民众跪拜。南诏王向唐王传递了南诏政权无心脱离朝廷之信息,这宽容,仁慈之举,得到了唐王的肯定,免除了战乱给百姓带来的苦难。

    康熙帝对日本曾有的评语:“倭子国最是反复无常之国。其人甚卑贱,不知世上有恩谊,只一味慑于武威......古尔,不得对其有稍好颜色。”

    古时南诏王的宽厚,仁慈得到了“敌人”谅解,如今,国人的宽厚,仁慈,倭子国不一定领情!

    初来乍到,只觉路途迢遥,行路艰辛。1984年1月,我执行任务,第一次折返这条路去昆明时,连续两天晕车。后来,仍旧不停的在这条路上往返,每一次出行,就是一次折磨。以后,随着对外交流的增多,知识层面的拓展,对沿线的每一座山,每一座桥,每一段路不同寻常的历史故事,略知一二,每当再走这条路时,都细细品味,沉浸在逝去的历史中,就连那车轮下面咯吱咯吱的声响,疑是碾压筑路人的白骨。这样的意境,这样的情怀,怎有孤寂,晕车之感?

    上世纪八十年代初,从芒市回广南探亲,通常要走五天。在归心似箭的驱使下,有时会从昆明乘坐法国人1903年修建的,比客车还跑得慢的米轨夜班火车到开远转车。九十年代初,有了夜班客车后,行程缩短为三天。

    父母曾来陇川住过两次;第一次是1992年初,家在老县城,2005年初父母第二次来时,家已搬迁至新县城章凤。后来,几次请父母再来,他俩都摇头,原因之一就是山高路远,路难行。

    解放后至改革开放近三十年的时间里,筑路工程机械化水平运用十分低下。1980年末,我们来德宏时,正值芒市与龙陵交界处的南天门路段改线,远远就见挥舞锄头的筑路人群。今日筑路已无需太多的人力;架桥有架桥机,提梁饥、全地面起重机等先进设备,开挖隧道有全断面隧道掘进机、自卸机、输送机等科技含量高的机械。这些先进技术在筑路中的广泛运用,已无需太多的人工,工程进度是当年的千万倍。

    1992年安石二级公路建成后,云南开始了大规模的公路等级提升改造。1998年楚大高速建成通车,2002年大保高速建成,2005年安楚高速完工,2012年广昆高速全线贯通,2015年龙瑞高速通车,2017年瑞陇高速竣工。

    抗战时修筑的滇缅公路从砂石路,弹石路,柏油路混杂的路面,到全部柏油路面,再到全为高速公路,里程由当初的959公里,逐步缩短为今日的722公里。这一道道归程路上的风景长廊,无不凝聚着几代筑路人的艰辛。天堑变通途,昔日七天、五天,三天才能走完的归程之路,朝发夕至,还有飞机、动车可以选择。

    初略估算,三十多年间不算公差,仅回乡探亲就达二十余趟,行程二万余公里,比红军长征多一万多公里。我常与家人玩笑,这笔不能报销的费用,按三十年前的物价计算,可修一条十公里的简易乡村公路。

    2006年制定的中缅国际大通道战略之公路,至2015年国内段昆明至瑞丽已全部实现高等级化;中缅国际大通道战略之铁路国内段大理至瑞丽正在建设,预计2021年建成。中缅铁路一旦贯通,陇川至昆明只需六个小时。这些连接东南亚,南亚地区的国际大通道,将被赋予新的使命。

    滇缅公路因抗击日本侵略者曾一时喧嚣,繁闹,又因杭瑞高速路修通而偏倚一方。但是,滇缅抗战公路为中华民族作出的巨大贡献,将永远被世人铭记,传诵。

    滇缅公路抗战时在繁忙,也不及今日之人流,物流。三十多年前路面上行使的车辆,货车多为解放牌,东风牌,昆明牌,小车以北京吉普最为普遍。如今国产的,合资的,进口的车辆,五花八门。若遇堵车,不一会,后面就排成长龙。为缓解滇西交通日趋拥堵的状况,一条昆明(岷山)至楚雄(广通)的双向六车道高速公路正在建设。

    改革开放之初,在滇缅公路的一些站点,旅客吃饭时,不时有等待剩汤剩菜的叫花子围观,若你摆好饭再取菜返回时,先前的饭已被饿急的乞丐狼吞虎咽。改革开放后的六、七年间,打花棍的身影逐渐消失。高速公路建成后,沿线洁净的服务区内,几十元的自助餐,美味佳肴应有尽有,超市里琳琅满目的商品,让人眼花缭乱,目不暇接。

    脚下的路在变,变得绵长,笔直,平坦。行走在人生的秋季,为来时的路凭吊,为归程的路赞颂。

    万物相逐,光阴促,芳华冉去。羽毛未丰,菜蔬之色时,像大地的庄稼追赶节气一样,从滇东南追到了滇西,追到了芒市,追到了陇川,追得清幽舒适,明月清风。三十八年的岁月蹉跎,惊艳了谁的时光?掬一捧夏日细雨中的清凉,冲淡我些许的乡愁,冲淡我若狂的欣喜。

    人生总是在回忆中度过,今又回头。四十年改革开放,古老的国度焕发出勃勃生机。沧海桑田,厉害了我的国。

    “欲问行人去那边,眉眼盈盈处”。归程之路有多远?还得继续!

    时值改革开放四十年之际,谨以此文献之。

    第二篇

    十年,是一棵幼苗,长成参天大树的时间;四十年,是一个稚子,成为国家栋梁的时间;四十年,是一个国家,完成辉煌蜕变的时间。

    是什么让我们在40年前解放思想坚定信念?是什么让我们在40年里春风化雨跨越腾飞?又是什么让我们在40年后的今天安居乐业、实现小康?

    喜看稻菽千重浪,遍地英雄下夕烟。让我们翻开中华民族的奋斗史,去聆听那段历史的回响。

    四十年前,我们的经济需要发展,技术需要磨砺,生活更需要改善。1978年邓小平站在时代的制高点上,描绘了一幅壮美蓝图。“白猫黑猫,能抓老鼠就是好猫”让华夏儿女迎来了思想的解放,“让部分人先富起来”让经济大胆地插上翅膀腾飞。

    在中国共产党的领导下,在改革开放号角的催征下,勤劳的中华儿女,团结一心,艰苦奋斗。推开了改革开放的大门,迎来了经济腾飞的新局面。

    一片片破旧的砖瓦屋,变成了高耸入云的摩天大楼;一座座破败的小村落,变成了山青水绿的美丽乡村;一辆辆破旧的自行车,变成了风驰电掣的高铁动车;一把把简易的大锄头,变成了自动高效的生产机械......

    四十年卧薪尝胆,中华民族挺起了脊梁;四十年奋发图强,中华儿女谱写了诗章;四十年砥砺前行,神州大地丰收了硕果;四十年携手并进,改革开放播下了希望。

    从1978到2018,中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。从1978到2018,我们的改革与开放互相促进,以改革扩大开放,以开放促进改革,有力地促进了周边国家乃至全球经济发展!从1978到2018,今天的我们更有信心和能力去实现中华民族伟大复兴的战略目标。

    站在改革开放40年的时间节点上,我们感慨国家发展之快,感恩人民生活之美,也必当感知改革开放之必然。“改革开放是当代中国发展进步的必由之路,是实现中国梦的必由之路。”在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下,我们应当充满信心,将改革进行到底;应当以奋斗的姿态,参与改革、推动改革。只有这样,国家的发展才能持续向好,我们的幸福才能长长久久。

    看今朝,中华儿女多奇秀。未来,还有更多的四十年,需要我们去拼搏,去奋斗,去开拓;还有更多的宏伟蓝图,需要我们去构想,去描绘,去践行;还有更多的梦想,需要我们去憧憬,去追逐,去实现,让我们携手并肩,去开启下一个辉煌的四十年!

    第三篇

    今年是改革开放40周年,1978年中国进行改革开放以来,中华民族和新中国经历了历史上令人难忘的很不平凡的40年,改革开放顺应了中国人民追求美好生活的历史要求。在这40年里,中国的发展走过了许多发达国家两三百年所走的路,并走出了中国特色的社会主义道路,创造了人类历史上前所未有的奇迹。抚今追昔,我们深感中国经济社会发展的这个历史性巨变又是多么不易。

    由1978年的3645亿元,至2017年的82.7万亿元,中国国内生产总值在40年间迅速跃升了200多倍。由1978年的3645亿元,至2017年的82.7万亿元,中国国内生产总值在40年间迅速跃升了200多倍。40年来,丰硕成果惠及13亿中国人民,让广大人民有了实实在在的获得感。回忆思索,这一切的巨变,正式共产党人不断探索,正式马克思主义和中国实际相结合,走一条有中国特色社会主义道路的不懈努力。正是由于我党确定的以经济建设为中心,坚持独立自主、自力更生和改革开放的基本国策,并坚持100年不动摇,才确保了我国沿着正确的道路前行,保证了改革开放取得的巨大成就。

    四十年以来,太原的城市建设发生了翻天覆地的变化,低矮平房被高楼大厦取代,窄仄马路被宽阔柏油路取代,出行方式也更加多样化,人们拥有了私家车、公交车、出租车、网约车、共享单车、共享汽车等多种选择。改革开放前,物资匮乏,几乎都需要凭票兑换,而且给没人分发的粮票都是定量的,改革发放后随着物质逐渐提高,从计划经济到市场经济的转变也让人民不再为买不到东西而困扰。人民从市场的被动者变为市场的主动者,从凭票领取到现金、支票、银行卡,再到现在的移动支付,为了让人们更加便捷的购买商品,支付方式也发生着巨大变化。

    四十年来,我公司的设计工具也日新月异。从趴在图板上铅笔绘图,到CAD电脑制图,再到现在的三维绘图软件制图,解放了设计人员的双手,在大大提高工作效率的同时,将设计重心从画图转移到工艺、技术的研究,设计人员能够将经历投入到更加高级的脑力劳动中,去进行工艺革新、技术创新。

    之前有幸接触到我公司上世纪六七十年代设计铀转化工厂,基本都是手工操作,工作效率低、劳动强度大,工作环境恶劣,而且在安全、环保方面也较为落后。而就在今年验收的同样功能的项目中,我公司的设计者应用激光点火、机器人操作、高压水清洗、膜处理及喷雾干燥等多项新技术,确实提高了生产工艺的机械化、自动化水平,以及废水的零排放目标。这正是改革开放四十年来技术进步,科技兴盛给我们带来的成果。

    新时代的中国特色社会主义,开启了全面建设社会主义现代化国家的新征程,也开启了改革开放的新阶段。习近平同志在十九大报告中提出要在全党开展“不忘初心,牢记使命”主题教育。“初心”,对中国共产党人来说,就是为人民谋幸福。“使命”,在新时代来说,就是要奋力实现“两个一百年”奋斗目标,为中华民族谋复兴,并推动世界人民形成命运共同体。?

    40年走来不易。以往在国际国内异常复杂的环境中,我们不知遇到过多少困难和挑战,但在中国共产党的坚强领导下,这些问题总是一个又一个得到解决,不断开创出新的局面。在未来的岁月里,我们还会遇到种种可以预料或难以预料的困难和挑战。可以肯定地说,这些问题必将同样得到解决。?

    发展永无止境。建设中国特色社会主义也好,坚持改革开放也好,都是长期的日日新、又日新的伟大事业,永远在路上,必须一代又一代人接力干下去。全党和全国各族人民在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,一定能始终不忘初心、牢记使命,高举中国特色社会主义伟大旗帜,把改革开放和社会主义现代化建设事业继续推向前进。中国的未来必将更加美好。

    第四篇

    2018年是改革开放40周年的特殊纪念之年,是贯彻党的十九大精神的开局之年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五规划”承上启下的关键一年。是中国重温历史、展望未来的特殊之年。改革是经济社会发展的强大动力,自1978年党的十一届三中全会开启我国的改革进程以来,弹指一挥间,中国的改革事业已经走过了40年的光辉岁月。40年来,我们从无到有构建了中国的社会主义市场经济体系并不断进行完善,可以自豪地说,中国的改革事业取得了不可磨灭的成就。改革的航程历经千难万险,改革的开拓脚步却从未停歇。在2018年的新年贺词中,习近平总书记说,“我们要以庆祝改革开放40周年为契机,逢山开路,遇水架桥,将改革进行到底”。

    回首过去,我们40年的风雨历程,岁路途艰辛,但是硕果累累。四十年前,那时候的老前辈说,大家都还在使用油票,粮食每人每月供应都比较有限,还要凭每户的购粮证粗细粮搭配。每逢有户口迁入迁出的时候,必需办理粮油关系的票证,特别是当要到外地出差的时候,还必需记得到居住地的地方粮票换成“全国粮票”,否则,你到了出差地就没有“饭”吃。那时候,一件衣服,老大穿了老二穿,老二穿了老三穿,并且那衣服也没有现在那么时尚,色泽也十分单调。过去人们住的是年久失修,岌岌可危的低矮房屋,房顶是用一片片瓦盖成的,墙也是用石砖砌成的,而且房屋内部只有床、桌子、凳子、柜子等基本家具。房屋面积不大,但看上去也是简朴整洁。过去人们出行全靠两条腿。无论多远都靠步行。而现在出行极为方便,大部分家庭都骑摩托车、开小汽车。城市里各种公交车、出租车等,川流不息。人们出行办事、旅游、购物等都非常方便。

    改革开放40年的发展,中国人民的生活实现了由贫穷到温饱,再到整体小康的跨越式转变;中国社会实现了由封闭、贫穷、落后和缺乏生机到开放、富强、文明和充满活力的历史巨变;经济实现了持续快速增长,综合国力进一步提高;民生得到显著改善,人民生活总体上达到小康水平,科技教育快速发展,社会事业全面进步;人民群众主人翁意识显著增强,受教育水平和文明程度明显提高,社会整体文明程度大幅提升;中国科技也飞速发展,制造业正由“中国制造”变为“中国创造”。 在21世纪“互联网+”时代的今天,人们互相通过因特网、QQ、微信相互沟通交流,方便快捷!科技迅速发展,人们出行更加方便,足不出户就可以买到火车票、飞机票改革从城市到农村、从东部到西部、从经济领域到其他各个领域全面展开,逐步深化。使中国社会发生全方位的历史性转变。

    继往开来,中国的发展永不止步,在习近平总书记的领导下,全面深化改革,着眼全局性重大问题进行顶层设计,狠抓改革落实,一往无前,今年也是党的十九大开局之年,十九大对未来的发展提出了新任务新要求,中国也踏上了新的历史征程。并坚持以人民为中心,同样也是党的根本宗旨所在,是党的一切工作所依,是我们必须坚持的改革价值取向。习近平总书记更多次强调,老百姓关心什么、期盼什么,改革就要抓住什么、推进什么,通过改革给人民群众带来更多获得感。作为基层组工干部,我们更要全力践行深化党和国家机构改革,必须把实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益作为改革的出发点和落脚点,体现在各方面制度安排上。

    改革开放四十年来,党的执政方针政策的全面和不断完善,使得党组织的力量充满生机与活力;改革开放四十年来,中国的军事力量已经走向了现代化、正规化和革命化,映射着中国军队强大的战阵。改革开放四十年来,祖国经济建设的发展富足而强大,惠民的设施设备不断完善,城乡的发展有序协调,生态环境的优美宜居,人民的生活丰衣足食。

    总之,我们能有幸福的今天,应饮水思源。正是借着改革开放的东风,我们的生活才有了越来越好的变化。没有改革开放,就没有中国的今天,也就没有中国的明天。这40年里人们不论是从衣食住行上还是从思想精神上,都发生了翻天覆地的变化,正是这一系列的变化,才使我们更加富裕。但我们最应该感谢的还是——党!感谢伟大的党做出的伟大决策!春风化雨,初心不改,中国的未来会越来越好!

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